3、注意事项：
当机车信号与地面色灯显示不一致时，机班应按照机车信号故障的判断方法进行检查、处理，在确知作业车机车信号设备正常，属地面发码设备故障方可按上述方法操作。必须防止因作业车机车信号故障而进入区间。
4、车站股道固定无码表：
由相关电务段提供给相关供电、工务段。
二、绿色许可证
1、使用时机：《技规》第250条 ①、出站信号机故障发出列车； ②、由未设出站信号机的线路上发车； ③、发车进路信号机发生故障时发出列车； ④、超长列车头部越过出站信号机发车； ⑤、超长列车头部越过发车进路信号机发车； 2、操作方法：
①、停车接书面的《绿色许可证》（《技规》附件二）。
②、机班共同确认、复诵许可证编号、车次、线别、站印、日期正确，确认车站发车信号后。
③、持续按压【↑】键2s，GYK显示“非正常行车确认”窗口，选择“绿色许可证”选项，输入调度命令号、绿色许可证编号，按压【解锁】+【确认】键，装置解除本架信号机的停车控制，按道岔限速30km/h运行。 当信号变更为允许信号后按正常监控模式控制， 解除“绿色许可证”。
3、注意事项：
17
①、始发站使用绿色许可证行车时，应先进行上述操作后，再运行至规定地点按压【开车】键。
②、使用绿色许可证时，无须调度命令。故操作GYK时，调度命令号统一输入为：“99”。 ③、司机接到绿色许可证，同时接到车站监督表示器故障通知书时，除按绿色许可证进行监控装置有关操作外，应将速度控制在20Km/h以下运行至次一信号机前，再按其显示要求运行。
④、《行规》第39条 发车进路、出站信号机均故障时，准许一次发给司机一张绿色许可证。出站、进路字样均不抹消。进路上有两架及以上信号机时，应注意故障信号机的号码。
4、退出：
若要手动解除“绿色许可证”，则在停车后，按压【↑】键2s，进入“绿色许可证输入”窗口，在“调度命令号”一栏中输入为0，再按【确认】键。
三、路票
1、使用时机：
《技规》第246条 停止使用基本闭塞法，改电话闭塞法行车。 2、操作方法：
①、停车接书面的停车基本闭塞法改电话闭塞法行车的调度命令和路票（《技规》附件一）。 ②、机班共同确认、复诵调度命令和路票。路票重点确认电话记录号、车次、区间、站印内容。
③、确认车站发车信号后，持续按压【↑】键2s，显示“非正常行车确认”窗口，选择“路票”选项，进入“路票输入”窗口，输入调度命令号、路票电话记录号、前方站进站信号机公里标，并按压【解锁】+【确认】键，GYK解除对轨道车所在车站的出站（或发车进路）信号机以及至前方间所有通过信号机的停车控制。屏幕DMI左上角显示“路票行车”。
④、始发站使用路票行车时，应先进行上述操作后，再运行至规定地点按压【开车】键。 ⑤、运行至下一站的进站信号机前，按其显示要求进站。 4、注意事项：
1）、《技规》第258条 双向反方向行车使用路票时，应在路票上加盖“反方向行车”章；两线、多线区间使用路票时，应在路票上加盖“XX线行车”章。
2）、《行规》第45条 双线改单线行车使用路票时，不加盖“反方向行车”章。路票不得涂改。
5、控制：
GYK允许作业车以低于道岔限速出站，并解除出站信号机和前方间的所有区间信号机的停
18
车控制，运行至前方进站信号机前时自动解除“路票”行车，按进站信号机的显示控制轨道车运行。 6、退出：
若需手动解除路票行车，则在停车后，按压【↑】键2s，进入“路票输入”窗口，在“调度命令号”一栏中输入0，再按【确认】即可。
四、引导进站
1、使用时机：
《技规》第285条 凡进站、接车进路信号机不能使用或双线区段由反方向开来列车而无进站信号机时，应使用引导信号或派引导人员接车。
2、自动引导进站
轨道车进站时机车信号为红黄灯闪，按引导进站停车。 ①、进入
在停车或运行速度低于20km/h时，DMI弹出“引导进站”窗口，司机按压【确认】键后，GYK转入“引导进站”，显示屏显示“引导进站”。
②、控制
a、当机车信号为停车信号时，GYK按停车信号控制。 b、当机车信号变为允许信号时，GYK进入正常监控模式。 c、防溜逸控制功能有效。
3、手动引导进站
接到引导接车的调度命令，在进站信号机或接车进路信号机前，机车信号显示红黄灯、全红灯或白灯时，控制列车速度低于20km/h，确认引导信号正确后，按压【↑】键2s， DMI弹出“引导进站”窗口，司机将光标移到“确认”，按压【确认】键后，GYK解除对进站信号机的停车控制，显示屏显示“引导进站”。当信号变为允许信号后按正常监控模式控制， 解除“引导进站”。
4、注意事项：
1）、机械引导——《技规》第338条 进站及接车进路色灯信号机的引导信号显示一个红色灯光及一个月白色灯光）或引导手信号
2）、引导手信号——《技规》第362条 昼间——展开的黄色信号旗高举头上左右摇动；夜间——黄色灯光高举头上左右摇动。
3）、《技规》第285条 由引导人员接车时，应在引导员接车地点标处（未设者，引导人
19
员应在进站信号机、进路信号机或站界标外方），显示引导手信号接车。
五、反方向行车
1、使用时机：双线反方向行车 2、操作方法：
①、始发站时，接反方向行车的调度命令后，机班共同确认、复诵调度命令内容无误。按压【设定】键，输入反方向的交路号和车站代码。以不超过30Km/h的速度，凭正线出站信号机或规定地点按压【开车】键。
②、中间站和枢纽地段时，接反方向行车的调度命令后，机班共同确认、复诵调度命令内容无误。根据GYK提示选择支线操作。
③、支线操作需要修改时，将支线号输入“0”，即可操作GYK返回正线数据。
④、无反向交路号时，收到调度命令后：输入虚拟交路号“100”并输入车次，按压[进路号]输入当前停车位置公里标和公里标趋势，按压[开车]键后再按压[半自闭/2]键，输入前方到站反向进站信号机公里标，凭出站信号机的显示运行，GYK按前方到站反向进站信号机显示控制轨道车运行。轨道车司机必须注意校核GYK显示与地面公里标相符。
第五章 参数设定操作
参数设定可输入司机号、副司机号、车次编号、本/补、交路、监控交路、车站号、公里标、公里标趋势、编组限速、总重、辆数、计长等。
揭示信息可在查询选项的转储操作下通过U盘转入，内容包括：临时限速、绿色许可证、路票、线路里程断链等信息。特殊情况时，可由司机人工输入揭示信息。 一、参数设定
参数设定操作：停车时，按压【设定】键，屏幕弹出“参数设定”窗口。按压【↑】、【↓】键移动光标，在选定栏输入正确的参数信息，再按【确认】键或按方向键移动光标。待所有参数输入完毕，移动光标到“7.确认”项（可直接按压快捷键【→】将光标移动至“7.确认”），按【确认】键退出。 参数输入：
1、司机根据运行区段输入相应的交路、监控交路号(可以设为自动识别)、车站号，运行中，通过支线转移实现跨区段运行。 2、交路上下行根据车次决定。
20