（1） 设计荷载：公路—Ⅰ级
（2） 设计洪水频率：大中桥、涵洞：1/100 （3） 桥面宽度：2*12.75m（分离式路基） （4） 地震动峰值加速度：0.1g
3 桥址区地质概况
3.1 XXX大桥工程地质概况
3.1.1 地形地貌
桥址区属大陆构造侵蚀黄土堆积地貌区，山间河流冲积斜坡地形，地势相对平缓，地形起伏较小，微地貌为旱地、厂房、公路及河流等，大桥轴线经过地段地面标高在1222～1237之间，相对高差约15m。桥台位于河流阶地平缓处；桥台位于北西向山间小型冲沟左侧山体斜坡部位，自然坡角约30°～35°，坡向与桥轴线大角度相交。坡面植被不发育，多为杂草。 3.1.2 工程地质概况
根据勘察资料，桥梁地基覆盖层为第四系全新统冲积层（Q4al）、上更新统冲积层（Q3al）及上更新统风积层（Q3eol）,主要为黄土；基岩为白垩纪泥质粉砂岩（K1h）。
桥址区地质构造单一，为单斜地层，岩层产状为143°∠7°，桥址区未见明显不良地质现象。
3.2 XXX中桥工程地质概况
3.2.1 地形地貌
桥址区属大陆构造侵蚀黄土堆积地貌区，山间河流冲积斜坡地形，桥梁为横穿赵家沟而设，桥轴线与冲沟近垂直相交，桥梁经过地段地面标高在1243～1270之间，相对高差约27m。XXx岸桥台位于冲沟左侧山坡部位，自然坡度约40°～50°；XXX岸桥台位于冲沟右侧山体山坡部位，坡度较陡，自然坡度约50°～60°，两岸桥台处坡向与桥轴线近似垂直相交。坡面植被不发育，多为杂草。 3.2.2 工程地质概况
根据勘察资料，桥梁地基覆盖层为第四系全新统冲积层（Q4al）及上更新统风积层（Q3eol）,主要为黄土；冲沟内局部见人工素填土（Q4me）基岩为白垩纪泥
质粉砂岩（K1h）。
桥址区地质构造单一，为单斜地层，岩层产状为135°∠10°。 XX堡岸右线桥台处发育黄土崩塌，对桥台影响较大。崩塌产生于第四系上更新统黄土Q3eol斜坡，前缘位于斜坡坡脚，后缘见明显陡壁，形成3～5m陡坎，整体呈圈椅状。横宽约40～50m左右，纵长约10m，厚度约2～3m，土方量约1500m3,属于浅层小型崩塌。崩塌处于欠稳定状态，受扰动后会产生滑动。
XXX岸桥台处发育黄土崩塌，对桥台影响较大，崩塌产生于第四系上更新统风积黄土Q3eol斜坡，前缘位于山间冲沟右侧，后缘见明显陡壁，形成5～8m，陡坎，整体呈圈椅状。横宽约88m左右，纵长约74m，厚度约5～8m，土方量约5.2万m3,属于浅层小型崩塌。崩塌处于欠稳定状态，受扰动后会产生滑动。
3.3 XXX中桥工程地质概况
3.1.1 地形地貌
桥址区属大陆构造侵蚀黄土堆积地貌区，黄土冲沟斜坡地形，桥梁为横穿冲沟而设，桥轴线与冲沟近垂直相交，桥梁经过地段地面标高在1246～1300m之间，相对高差约54m。XXX岸桥台位于冲沟左侧山坡部位，自然坡度约40°～50°；XXX岸桥台位于冲沟右侧山体山坡部位，坡度较陡，自然坡角50°～60°，两岸桥台处坡向与桥轴线大角度相交。坡面植被不发育，多为杂草。 3.1.2 工程地质概况
根据勘察资料，桥梁地基覆盖层为第四系全新统冲积层（Q4al）、更新统风积层（Q2eol）老黄土；基岩为白垩纪泥质粉砂岩（K1h）。
桥址区自重湿陷性黄土分布广泛，厚度较大，线路以桥形式通过，对桥梁桥墩、桥台影响较大。
4 风险评估过程和方法
4.1 风险评估对象及目标
4.1.1 评估对象
本次评估是在设计单位施工图设计和施工图阶段风险评估结果的基础上，结合XXX合同段实施性施工组织设计》，依据施工地质、资源配置及施工方案，对
XXX合同段的桥梁工程施工风险进行再评估。 4.1.2 评估目标
通过风险评估工作，识别施工阶段所有潜在的风险因素，确定各种风险等级，提出相应的桥梁施工安全和风险控制措施，建立完整的风险评估和管理体系，着重于施工管理、措施的评价和落实，切实有效地控制各类风险，将各类风险降低到可接受水平，以达到保证施工安全、保护环境、保证建设工期、控制投资、提高效益的目的。风险后果或损失与评估目标的关系见表4.1.1。
表4.1.1 后果或损失与评估目标关系表
评估目标 安全风险 工期风险 投资风险 环境风险 后果或损失 人员伤亡、经济损失、第三方人员伤亡、第三方经济损失、工期延误 工期延误、经济损失 经济损失、第三方经济损失 环境破坏、经济损失、第三方经济损失 4.2 风险分析步骤
风险分析包括以下三个必不可少的主要步骤： 1 采集数据
首先必须采集与所要分析的风险相关的各种数据，这些数据可以从国内外过去类似工程的历史记录中获得。所采集的数据必需是客观的、可统计的。
2完成不确定性模型
以已经得到的有关风险的信息为基础，对风险发生的可能性和可能的结果给以明确的定量化。通常用概率来表示风险发生的可能性。
3对风险影响进行评价
在不同风险事件的不确定性已经模型化后，就要评价这些风险的全面影响。通过评价把不确定性与可能结果结合起来。
4.3 风险评估步骤及程序
风险评估通常分为四个主要步骤：
1风险辨识，也即找风险：分析工程施工期所有的潜在风险因素，并进行归类整理然后进行筛选，重点考虑那些对目标参数影响较大的风险因素。
2风险分析：对风险因素发生概率和后果进行分析和估计，给出风险的概率分布。
3风险评价：对目标参数的风险结果参照一定标准进行评判。
4风险控制：主要针对不同的风险大小，结合实际情况，给出风险处理的合理对策。
4.4 风险评估方法及内容
项目部参照《公路桥梁和隧道工程施工安全风险评估指南》（试行）的评估流程及方法，以专家调查法为主线，综合运用指标体系法、鱼刺图法等方法开展对桥梁的施工安全风险评估。
4.4.1 桥梁施工安全总体风险评估方法
桥梁工程施工安全风险总体评估主要考虑桥梁建设规模、地质条件、气候环境条件、地形地貌、桥位特征及施工工艺成熟度等评估指标。
评估指标体系中各指标所赋分值结合工程实际，综合考虑各种因素的影响程度而定，数值取整数。评估指标根据工程实际进行相应的增加或删减，同时风险分级标准也相应调整。
总体风险等级在Ⅲ级（高度风险）及以上的桥梁工程，纳入专项风险评估范围。评估小组根据总体风险评估情况，提出专项风险评估中需要重点评估的风险源。其他风险等级的桥梁工程，视情况确定是否开展专项风险评估。 4.4.2 桥梁施工安全专项风险评估方法
依据《公路桥梁和隧道工程施工安全风险评估指南》(试行)的评估方法，分解施工作业程序，辨识风险，从而建立风险源普查清单，并通过风险辨识、分析、估测，确定重大风险源。
重大风险源风险估测采用定性与定量相结合法。事故严重程度的估测方法采用专家调查法。事故可能性的估测方法采用指标体系法。
采用的主要评估方法简要介绍： 1 专家调查法
专家调查法是利用函询的方法征求专家意见进行风险分析和预测的方法，一般步骤为：
1）将项目的基本信息和归纳的问题提供给专家；