8. 键联接设计 (4).计算当量载荷P1、P2 由《机械设计》表13-6，取fp?1.5，则 P1?fp(X1Fr?Y1FA)?1358.7N P2?fp(X2Fr?Y2FA)?1358.7N (5).轴承寿命计算 由于P1?P2，取P?1358.7N，角接触球轴承，取??3，ft?1 查手册得7006AC型角接触球轴承的Cr?57.0KN，则 LH? 故满足预期寿命。 8. 键联接设计 Ⅰ.带轮与输入轴间键的选择及校核 轴径d?25mm，轮毂长度L?35mm，查手册，选A型平键，其尺寸为 b?8mm10660n(ftCP)?1.137?10h?LH ?7'，h?7mm，L?28mm(GB/T 1095-2003) h2现校核其强度：l?L?b?20mm,T?5.539?104N?mm，k??p?2T?10kld?60.29MPa 3 查手册得[?p]?110MPa，因为?Ⅱ.输出轴与齿轮间键的选择及校核 p?[?p]，故键符合强度要求。 轴径d?60mm，轮毂长度L?47mm，查手册，选A型平键，其尺寸为 b?18mm，h?11mm，L?45mm(GB/T 1095-2003) ,T?2.362?10N?mm，k?35现校核其强度：l?L?b?27mmh2 ?p?2T?10kld?53.02MPa 查手册得[?p]?110MPa，因为?p?[?p]，故键符合强度要求。 Ⅲ.输出轴与联轴器间键的选择及校核
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9.箱体 轴径d?42mm，轮毂长度L?84mm，查手册，选A型平键，其尺寸为 b?8mm，h?7mm，L?70mm(GB/T 1095-2003) h2现校核其强度：l?L?b?62mm,T?2.315?105N?mm，k??p?2T?10kld?72.75MPa 3 9.箱体结构的设计 结构的 减速器的箱体采用铸造（HT200）制成，采用剖分式结构为了保证齿轮佳合质量， 设计 大端盖分机体采用 H7s6配合. 1. 机体有足够的刚度 在机体为加肋，外轮廓为长方形，增强了轴承座刚度 2. 考虑到机体内零件的润滑，密封散热。 因其传动件速度小于12m/s，故采用侵油润油，同时为了避免油搅得沉渣溅起，齿顶到油池底面的距离H大于40mm 为保证机盖与机座连接处密封，联接凸缘应有足够的宽度，联接表面应精创，其表面粗糙度为6.3? 3. 机体结构有良好的工艺性. 铸件壁厚为8mm，圆角半径为R=5。机体外型简单，拔模方便. 4. 对附件设计 A 视孔盖和窥视孔 在机盖顶部开有窥视孔，能看到 传动零件齿合区的位置，并有足够的空间，以便于能伸入进行操作，窥视孔有盖板，机体上开窥视孔与凸缘一块，有便于机械加工出支承盖板的表面并用垫片加强密封，盖板用铸铁制成，用M8紧固 B 油螺塞： 放油孔位于油池最底处，并安排在减速器不与其他部件靠近的一侧，以便放油，放油孔用螺塞堵住，因此油孔处的机体外壁应凸起一块，由机械加工成螺塞头部的支承面，并加封油圈加以密封。 C 油标： 油标位在便于观察减速器油面及油面稳定之处。 油尺安置的部位不能太低，以防油进入油尺座孔而溢出.
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D 通气孔： 由于减速器运转时，机体内温度升高，气压增大，为便于排气，在机盖顶部的窥视孔改上安装通气器，以便达到体内为压力平衡. E 位销： 为保证剖分式机体的轴承座孔的加工及装配精度，在机体联结凸缘的长度方向各安装一圆锥定位销，以提高定位精度. F 吊钩： 在机盖上直接铸出吊钩和吊环，用以起吊或搬运较重的物体. 减速器机体结构尺寸如下： 名称 箱座壁厚 箱盖壁厚 符号 ? ?1 计算公式 ??0.025a?3?8 结果 8 8 12 12 20 M18 4 ?1?0.02a?3?8 b1?1.5