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苏虞张公路快速化改造工程SYZ-1标
用推土机粗平，方法是从一侧向另一侧推土，使得所堆土大致平整，厚度适中，并用水准仪测量松铺厚度，若高于30cm，则继续粗平，直到合格为止，如过低，则补足不够部分。
（4）翻晒
土方运到路基上以后，如含水量过大，用四铧犁和旋耕机将土方进行翻松打碎、晾晒，使土方含水量接近最佳含水量的+2%～-2%，后进行碾压直至达到压实标准。当土方含水量较低时，应及时用四铧犁和旋耕机将土进行翻松打碎，用洒水车进行洒水，直至土方含水量接近最佳含水量。
（5）稳压
在稳压前做含水量试验，当含水量接近最佳含水量时开始碾压。用压路机按由边缘向中间的原则静压1-2遍，碾压速度在2km/h。
（6）精平
当含水量在接近最佳含水量时，开始平整整型，整型用推土机配合平地机进行，要保证表面平整，路拱与路面路拱一致，并控制好高程。
（7）碾压
整型后在最佳含水量±1%左右时开始碾压，碾压时，由两侧路肩向路中心碾压，应重叠1/2轮宽，压路机碾压速度，头两遍采用1.5-1.7km/h，以后采用2.0-2.5km/h。碾压程序按照振动压路机稳压一遍（不振）—振动碾压3遍—钢三轮压路机静压3遍，具体碾压遍数以保证压实度为准。路基压实度要求及填料要求：
采用重型击实标准
项目分类 上路床 填方路基 下路床 上路堤 下路堤 零填及挖方路基 （7）养生 对于石灰土施工，如果紧接着下层施工，可不必养生，如果时间过长应进
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路面底面以下填料最小强度压实度深度(cm) 0-30 30-80 80-150 ＞150 0-80 （CBR）(%) 8 5 4 3 8 （％） 96 96 94 93 96 江苏省交通工程集团有限公司
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行洒水养生。
6）路基填筑处理原则
（1）路基填土高度h’≤1.66m时（h’为土路肩边缘标高与护坡道处原地面标高之差），必须保证路床以下40cm按两层填筑，填料为6%灰土，每层为20cm，第一层的压实度为93%，第二层的压实度为94%，再向下翻松25cm，掺6%石灰拌和碾压，压实度≥90%。路床80cm采用6％石灰土填筑，压实度≥96%。
（2）路基填土高度1.86≥h’>1.66m 时(h’为土路肩边缘标高与护坡道处原地面标高之差)，清表后，原地面碾压，压实度≥90%，若地面潮湿，则清表后向下翻松25cm，掺6%石灰，压实度≥90%。路堤采用6％石灰土填筑，压实度≥94%。路床80cm采用6％石灰土填筑，压实度≥96%。
（3）路基填土高度6m≥h’>1.86m时(h’为土路肩边缘标高与护坡道处原地面标高之差)， 清表后，原地面碾压，压实度≥90%，若地面潮湿，则清表后向下翻松25cm，掺6%石灰，压实度≥90%。路基中部填料掺石灰处治，平均灰剂量为6%，上路堤压实度≥94%，下路堤压实度≥93%，路床80cm采用6％石灰土填筑，压实度≥96%。
（4）当路基填料为高塑性土、中弱膨胀土、过湿土时，采用掺入消解石灰进行改性处理，具体掺灰量以设计图纸提供为准。实施中除满足填土路堤的有关规定，按下述要求进行：
a、土从取土坑挖出后，经初步晾晒后进行消解处理，用推土机推至作业段上整平，粉碎、拌和、碾压并检验压实度。
b、土的含水量较大时，由于路基施工采用场拌法，可在取土坑拌和的时候采用生石灰拌和来降低含水量，闷放1～2天，待生石灰完全消解后，运至施工作业段摊铺、整平后补足其余灰剂量，再进行第二次拌和。
c、采用强制式稳定土拌和机或监理工程师另行指定的工具进行翻松、粉碎和拌和，粉碎至土颗粒达到设计要求，或监理工程师认为满意的程度。土与石灰充分、均匀拌和。
7）路基挡土墙施工
为了不重新征地，在港湾式紧急停车带及八坼互通处设计路基挡墙收坡，挡土墙纵向每10m-15m长设一道沉降伸缩缝，缝宽2cm，以沥青麻絮填塞；纵向间距2-3m设泄水孔，其直径为φ5，排泄水孔的出口高出排水沟沟底50cm。
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（1）施工前，先将场地整平，然后测量放样，将挡墙基础基坑的平面位置放出。
（2）按1：0.3坡比，进行基坑开挖，开挖深度比挡墙基础设计底标高深30cm，并在基坑四周设置排水沟，做好基坑的排水工作，保证基坑不积水。
（3）对挡墙基础地基进行地基承载力检测，其地基承载力不小于100kpa，若不够，必须对地基进行加固处理，确保地基承载力满足设计要求。
（4）在挡墙基础施工前，对基坑超挖部分，回填碎石并夯实（厚30cm），在碎石层顶面抹上一层砂浆，待砂浆达到一定强度后，绑扎基础钢筋，立模浇筑挡墙基础砼，同时要做好墙身钢筋的预埋及沉降缝的设置工作。
（5）待挡墙基础砼达到一定强度后，在基础平面上通过测量放出墙身的平面位置，并将该位置的基础顶面凿毛，然后绑扎钢筋，立模浇筑墙身砼，浇注时，控制好挡墙顶标高，使其满足设计要求，同时做好沉降缝和泄水孔的设置工作。
（6）在挡土墙强度达到设计要求后，采用6%灰土回填，但在离墙身背后30cm以内，在泄水孔进口处上部以碎石（或砂砾）填筑，下部用粘土填筑。
二、防护、排水工程施工技术方案
路基防护将根据当地气候、水文、地形、地质条件及筑路材料分布情况采取工程防护与植物防护相结合的综合措施，防治路基病害，保证路基稳定，并与周围环境景观相协调。
1、边坡防护
1）路基边坡高度H<3m时，采用植草皮防护，植草至边沟内侧为止，以防止雨水对坡脚及护坡道的冲刷。
2）当路基边坡高度H>3m时，采用M7.5浆砌片石衬砌拱植草皮防护；当3m 3）原路基护坡道宽度为2m，当改建路段加宽宽度≤1.7m时，加宽后的路基直接放坡，新的护坡道宽度≥0.3m，坡脚处不需要设护脚。 4）当加宽宽度大于1.7m小于2.0m时，下部采用M7.5浆砌片石护脚防护。 共64页 第 23页 江苏省交通工程集团有限公司 苏虞张公路快速化改造工程SYZ-1标 与直接放坡段相连接处的护脚，外侧边坡坡度与边沟内侧坡度相同，为1：1；与挡墙段相连接处的护脚，外侧边坡坡度与挡墙面坡坡度相同为1：0.02。随着路基的加宽宽度变化，护脚的坡度要从1：1渐变到1：0.02，渐变要平顺，不能出现突变。 2、路基排水 路基排水通过两侧的边沟来进行，边沟将汇集的路基边坡水排入河、沟、塘或涵洞中。本拓宽工程不会破坏原有苏嘉杭排水系统，对于拓宽部分路基，采用浆砌片石边沟，并与原有苏嘉杭排水系统连接。 3、路面排水 路面排水采用原有路面排水系统，中分带横向排水管按原有结构进行接长。 4、砌筑工程施工注意事项 1）路基削坡前将先放样，削坡后的坡面应平整、密实、稳定，严禁贴坡后砌筑。 2）基础开挖至设计高程后，应为原状土，并保持基底平整、密实、干燥，否则需进行基底处理后方可进行砌筑。 3）砂浆标号不得低于设计值，其配合比根据试验确定，施工过程中预留试压块检验其强度。 4）砌体表面平整，线形顺畅，砌筑厚度不小于设计厚度。 5）完成后的砌体工程将进行养护，防止砂浆冻损、脱落。 三、交通工程和绿化工程 1、交通工程 交通工程拟安排我公司下属的子公司具有专业施工经验的“江苏平山交通设施有限公司”施工，确保按设计图纸要求进行施工。 共64页 第 24页