乌鲁木齐轨道交通一号线工程 高性能混凝土监理细则
1.工程概况
乌鲁木齐市轨道交通1号线土建施工监理06合同段：
乌鲁木齐轨道交通1号线全长27.615km。其中土建施工监理06标包含10、11两个土建施工标段，含3站，3区间，线路总长度3723.345m。
1.1中营工站~小西沟站区间
中营工站~小西沟站区间起讫点里程：YCK13+452.747~YCK14+717.908 本区间工程设计起点为北京南路与贵州街相交路口的中营工站，线路出站后,以地下的形式沿北京南路向北敷设,止于北京南路与苏州街相交路的小西沟站。
根据总体筹划，本区间为矿山法施工,区间1号施工竖井位于北京南路道路东侧,全聚德饭店南侧红线外空地内,2号施工竖井位于第五十四中学绿化草坪内,左右线同步施工。
1.2小西沟站
小西沟站起讫点里程YCK14+717.908~YCK14+945.908
小西沟站为乌鲁木齐地铁1号线的中间站,位于北京南路与苏州路的交叉口北侧,线路沿北京南路大致呈南北走向布置。站位周边开发较为成熟,周边以多层、高层为主。道路基本实现规划，苏州路高架桥横跨北京南路。本区域属于乌鲁木齐市的北片核心区，该区域是以中心商务区(CBD)和中心商业区(CRD)为主的高密度开发的城市功能区。西北象限为金坤小区5层砖混结构底商住宅楼；东北象限为一座中国石油的加泊站及乌鲁木齐第9中学；西南象限为中国移动大厦和中国电信大厦；东南象限为京华城高层住宅和底层的商铺等。
车站主体为明挖法施工,采用箱形框架二层三跨结构,车站主体总长228.0m，车站标准段宽为21.1m，车站高度为13.81m。
车站有效站台中心处顶板覆土3.83m,车站南端起点处顶板覆土4.85m,车站北端终点处顶板覆土3.30m,车站中心里程处轨面埋深16.205m(绝对标高750.875m),底板底埋深17.625m（绝对标高749.455m）。
车站共设5个出入口及2组风亭。1号出入口及无障碍电梯沿北京南路北向设置在乌鲁木齐第九中学大门北侧4层教学楼前；2号出入口位于自治区安全厅大门北侧绿地内且占用部分人行道,并需对人行道进行局部渠化；3号出入口需拆迁路口西北象限的金坤小区5层底商住宅楼,地上永久建筑
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物尽量设置在红线以外；4号出入口穿过苏州路高架桥桥桩并向西南和东南象限分别设置4a和4b分支出入口,4a出入口设置在移动大厦前停车内,4b出入口设置在京华城下的道路红线内,主要服务于路口南侧的大量的商业客流；5号出入口为预留口,待加油站拆迁后建设。1号风亭与消防疏散口结合设置于自治区安全厅大门以北的绿地内,与2号出入口合建。2号风亭和3号出入口结合设置,需拆迁路口西北象限的金坤小区5层底商住宅楼,考虑到拆迁量较大,2号风亭和3号出入口也有可能放置在路口东北象限,需拆除此处的中石油加油站。
车站总建筑面积为16203m2。车站南北两端区间均采用矿山法施工。
1.3小西沟站~铁路局站区间
小西沟站~铁路局站区间起讫点里程：YCK14+945.908~YCK15+880.377 本区间工程设计起点为北京南路与苏州路相交路口的小西沟站,线路出站后,以地下的形式沿北京南路向北敷设,止于北京南路与河南路相交路口的铁路局站。
根据总体筹划,本区间为矿山法施工，区间1号施工竖井位于北京南路道路东侧，第九中学北侧，塞外楼外楼饭店前方停车场内,2号施工竖井位于中国科学院新疆分院绿化草坪内,左右线同步施工。
1.4铁路局站
铁路局站起讫点里程：YCK15+880.377~YCK16+163.377
铁路局站位于北京南路与河南东路、河南西路交口处、沿北京南路路中布置。铁路局站车站周边主要有乌鲁木齐铁路局办公楼、西单商场，西北石油地质局、县人民医院、中石化大厦,周边地块建成度较高。北京南路现状道路宽度82米,路中设置BRT通道,道路中央为约12m~22m的绿化隔离带。车站周边地块的建成度较高，建筑及道路已基本实现规划。站位东北象限为西北石油大厦、西北石油地质局、居民住宅区及临街小商铺；东南象限为区卫生防疫站及其 家属院、县人民医院及市第三十五小学；西南象限为西单商场等商业建筑及绿地广场；西北象限为乌鲁木齐铁路局。
铁路局站为1号线与4号线的换乘车站,两线之间设置联络线。两站呈“T”型换乘,1号线车站位于乌鲁木齐市新市区的北京南路和河南路的交叉口下方，沿北京南路路中南北向敷设,4号线沿河南西路东西向敷设。两线站后均设停车线。两线站台宽度均为14米。1号线车站为地下两层(局部三层)岛式站台车站,地下二层框架结构,车站长283米,宽23.3米,建筑面积26505m2(含物业开发面积3734m2)；4号线车站为地下四层岛式站台车站,车
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站长204米,宽23.3米,建筑面积20757m2(含物业开发面积3856m2。车站采用明挖法施工。两线同步设计、分期施工。
本站共设5个地面出入口、2个紧急疏散出入口及4组风亭。其中1号出入口设置在东北象限西北石油大厦西侧人行步道内,南北向布置,在此象限设置无障碍电梯; 2号出入口设置在西北象限乌鲁木齐铁路局东侧人行步道内,南北向布置,是车站主体出入口通道,兼与3号出入口连接实现过街功能,紧急疏散口结合2号出入口设置；3号出入口与2号风亭合建,设置在西南象限西单商场北侧人行步道内,南北向布置,与4号出入口联通兼具商业出口及过街功能；4号出入口为两线共用出入口,设置在东南象限区防疫站前人行步道内,南北向布置,与3号出入口联通兼具商业出口及过街功能；车站设置4座风亭。5号出入口为4号线出入口,设在河南西路南侧人行道上。车站共设4组高风亭,北端1号风亭位于西北象限乌鲁木齐铁路 局东侧绿地内；南端2号风亭位于西南象限西单商场东侧广场绿地内。4号线的1号风亭设西单商场东侧广场绿地内,2号风亭设在防疫站拆迁的地块内,与物业开发结合。四组风亭旁边均设VRF室外风机。
两线总建筑面积47262m2。车站南北两端区间均采用矿山法施工。
1.5铁路局站~体育中心站区间
铁路局站~体育中心站区间起讫点里程：YCK16+163.377~ YCK17+176.092
本区间工程设计起点为北京南路、北京中路与河南路相交路口的铁路局站,线路出站后,以地下的形式沿北京中路向北敷设,止于北京中路与河北路相交路口的体育中心站,线路在铁路局站站后设置了停车线。
根据总体筹划,本区间为矿山法施工，区间1号施工竖井位于北京中路道路西侧,大陆桥酒店北侧,占用部分绿化及人行道,2号施工竖井位于体育馆前方绿化场地内,左右线同步施。
1.6工程质量标准 合格 1.7工期
计划开工日期：2014年3月20日,计划竣工日期：2018年12月25日,施工总工期1741日历天。
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2.监理工作依据
建设施工合同、监理合同及招、投标文件 经批准的《监理规划》
工程施工图纸、设计说明及设计变更等技术会议纪要和图纸会审记录、设计单位对设计问题的正式答复等；
经批准的《施工组织设计》；
关于下发《乌鲁木齐市高性能混凝土相关技术要求》的通知 乌建发[2014]47号
关于在乌鲁木齐地区加快应用高性能混凝土的通知 乌建发[2014]46号 执行验收标准、施工规范： 1)《建设工程监理规范》（GB50319-2013） 2)《普通混凝土配合比设计规程》（JGJ55-2011） 3)《混凝土结构工程施工质量验收规范》（GB50204-2002） 4）《混凝土长期性能和耐久性能试验方法标准》（GB/T50081-2002） 5)《普通混凝土拌合物性能试验方法标准》（GB/T50080-2002） 6)《混凝土结构耐久性设计规范》（GB/50476-2008）
7)《地下铁道工程施工及验收规范》(GB50299-1999)2003年版； 8)《高性能耐久性砼耐久性检验评定标准》（JGJ/T193-2009）； 9)《通用硅酸盐水泥》(GB175-2007)； 10)《高强高性能混凝土用矿物外加剂》（GB/T18736-2002） 11)《用于水泥和混凝土中的粉煤灰》(GB/T1596-2005)； 12)《混凝土外加剂》（GB8076-2008）
13)《混凝土外加剂应用技术规范》(GB50119-2013) 14)《混凝土用水标准》（JGJ63-2006）
15)《普通混凝土用砂、石质量及检验方法标准》（JGJ52-2006） 16)《钢筋阻锈剂应用技术规范》（JGJ/T192-2009） 17）《粉煤灰混凝土应用技术规范》GBJ146 18)《混凝土结构设计规范》GB50010-2010 19)《混凝土结构施工规范》GB50666-2011
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