188.驻车制动器由驻车操纵杆、平衡杠杆、拉绳调整接头、拉绳支架、拉绳固定夹、制动器等组成。 189.发电机与蓄电池并联工作为汽车供电，通常额定电压有直流12V和24V两种，轿车一般采用直流12V，大型汽车一般采用直流24V。电源和各用电设备之间分别用一根导线连接，而用车架、车身、发动机机身等金属机体充当电源和各用电设备之间的另一根导线（一般为负极搭铁线）。
190.汽车报警灯、指示灯的功用是监测汽车各系统的技术状况或某系统的工作状态。灯光为红色、绿色或黄色。当红色报警灯点亮时，表示相关系统出现对行车安全可能造成巨大影响的严重故障；黄色灯是故障指示灯，当黄色灯点亮时，表示车辆某个系统的功能丧失，比如ABS警报灯点亮，表示ABS已经不起作用；绿色指示灯是状态指示灯，用来指示车辆处在什么工作状态，比如转向指示灯、远光指示灯等。
191.汽车制冷系统主要由压缩机、冷凝器、膨胀阀、蒸发器和控制器等组成。
192.新能源汽车是指采用非常规的车用燃料作为动力来源（或使用常规的车用燃料、采用新型车载动力装置），综合车辆的动力控制和驱动方面的先进技术，形成的技术原理先进、具有新技术、新结构的汽车。主要有电动汽车、气体燃料汽车、生物燃料汽车和氢燃料动力汽车；其中电动汽车是我国大力推行发展的新能源汽车。
193.电动汽车分类：电动汽车分为纯电动汽车（BEV）、混合动力汽车（HEV）、燃料电池电动汽车（FCEV）三种；其中纯电动汽车和燃料电池电动汽车使用电动机驱动；混合动力车以电动机作辅助驱动，按照我国汽车行业标准中对混合动力汽车的分类和定义，电动机峰值功率占发动机功率百分比数值分为: 小于等于5%为微混，在5%~15%范围为轻度混合，在15%~40%范围为中度混合，在40%以上为重度混合。 飞轮电池等。
195.汽车常用驱动电机分类：异步感应电机、永磁同步电机和直流无刷电机。
196.电动汽车高压电气设备主要有高压配电盒、电机与控制器、空调与电加热装置、车载充电机、DC/DC 转换器、交、直流充电接口、专用高压线等。
197.锂离子电池优点：工作电压高；比能量高；循环寿命长；自放电率低；无记忆性；对环境无污染；能够制造成任意形状。
198.二手车静态检查是根据检查人员的经验，使用简单的工具，对车辆的唯一性、车身外观、发动机舱、发动机系统部件、底盘部件、电气系统部件及轮胎进行直观查看。
199.事故车是指在使用中，曾发生过严重碰撞或撞击，或长时间泡水，或较严重过火，虽然修复并继续使用，但仍存在安全隐患的车辆总称。
200.碰撞类事故车存在的结构性损伤，是在车辆发生碰撞或者损坏时，伤及车梁、车架等部位，需要经过校正、切割、焊接等才能进行修复的损伤，通俗点说，就是车辆有“内伤”。至于剐蹭或者轻微追尾等所造成的漆面、钣金损伤，有这类“皮外伤”的车辆，则不属于事故车。
201.车辆泡水时，最严重的情况是水线超过发动机盖，达到前挡风玻璃的下沿以上，这样整个发动机都浸泡在水中，绝大部分电气设备、仪表都被浸泡，即使清理干净，也有可能会造成严重的后果。 202.泡水车的检查可通过以下几点确定： (1)查看水箱、冷气散热片是否留有污泥；
(2)查看起动机、发电机、电线插座接缝处以及线束内是否有污泥；
(3)前后椅座旁安全带扣内是否有泥沙，按压座椅是否偏硬，(倒翻)查看弹簧及内套棕布是否残留污泥；
194.电动汽车的动力电池主要有镍氢电池、锂电池、燃料电池、超级电容、太阳能电池、
(4)查看B柱内衬板内或安全带是否存有污泥线； (5)风挡玻璃、门框水胶条橡皮内是否有污泥；
(6)乘客舱内(打开空调)是否有发霉味，皮革表面是否有霉点； （7）底板钣金件夹层内是否有泥沙，尤其是备胎框底部； （8）钣金件表面是否出现不正常锈斑。
203.过火车辆，汽车无论是由于自燃还是外燃，只要在发动机舱或乘员舱发生过严重火烧，过火面积较大，机件损坏严重，就应列为过火事故车（或称为火烧事故车）。火烧是个严重的事故，经火烧后，机件很难修复，尤其是钢结构的强度、塑胶件的特性、传感器以及芯片性能等经过高温烤炙都会大幅下降。但对于局部着火的车辆，过火的只是个别的非主要零部件，并在极短的时间内被熄灭，经修复换件后能正常使用的，就不能算过火事故车。 204.火烧车可通过以下几点来确定： (1)检查内饰新旧程度是否匹配； (2)掀开内衬板检查是否有火烧的痕迹；
(3)检查车身车架钣金件是否有不均匀的颜色或火烧痕迹； （4）是否有焦糊味。
205.轿车遭受碰撞时，若碰撞作用力经过质心，则车辆不会产生旋转或移动，碰撞的能量全部被车体结构件和零部件吸收，损坏程度会十分严重。若碰撞作用力不经过质心，则质心成为旋转中心或移动中心，使车辆旋转或移动，碰撞能量一部分消耗在车辆旋转或移动中，分散了对车体结构件和零部件的作用力，车辆的损坏就没有经过质心那么严重。据此原理推断：凡车体不周正，严重变形的通常是碰撞作用力经过质心的大事故，如翻车、倾翻等。
206.车架变形的种类：由碰撞引起的车身损伤变形有左右弯曲、上下弯曲、皱折与断裂损伤、平行四边形变形、扭曲变形。
207.观察二手车A、B、C 柱的要点是：
（1）开、关门时是否顺畅，是否有干涉现象，关门后是否有松旷现象； （2）门铰链是否有修复的痕迹，锁扣是否曾经拆卸或调校过；
（3）柱体表面曲度是否顺滑自然，焊点正常，是否有修复，喷漆的痕迹； （4）密封胶是否有老化、裂纹、喷漆痕迹； （5）检查车门缝隙是否均匀对称 , 上下一致。
208.汽车绕车检查：沿力传递方向，看、摸、推、比；目测、同类型车比较、左右比较、测量；检查面板空隙、车门锁、车内、行李箱情况；检观察车辆下部、地面污垢、油渍，动手确认机能部件的运转等。
209.汽车车身涂装油漆主要起保护作用，装饰作用。由树脂、颜料、溶剂和助剂组成。 210.汽车车身涂装油漆分类：
（1）纯色漆（大致有黑色、白色、红色、黄色等基本颜色）。
（2）金属漆（有金属粉末混合在里面，让整车外观造型看起来更丰富，更有立体感）。
（3）珍珠漆（珍珠漆中加入的是云母粒，云母是很薄的一片片结构，因此反光有方向性，就产生了色彩斑斓的效果）。
211.汽车前挡风玻璃一般都使用夹层安全玻璃，全车玻璃都打有专用玻璃标记，只要有一块玻璃不是同一品牌标记的，说明是有问题的。
212.国家有关部门对车身技术要求：车体应周正，左右对称 ，车身面漆、腻子无脱落现象，补漆颜色应与原色基本一致，性能可靠，工作良好无变形、断裂、脱焊、连接螺栓、铆钉紧固，各部螺栓及拖钩、挂钩应紧固可靠，无裂损，无窜动，齐全有效。
213.车身油漆瑕疵：橘皮纹、小颗粒、砂纸纹、流痕、火山口、鱼眼、拉底纹等。
214.二手车动态检查是指汽车在工作状态下的检查。通过对汽车各种工况，如发动机启动、怠速、起步、加速、匀速、滑行、强制减速、紧急制动、从低速挡到高速挡、从高速挡到低速挡的行驶，检查汽车的操纵性能、制动性能、滑行性能、加速性能、噪声和废气排放情况，以鉴定二手车的技术状况。 215.发动机无负荷工况检查：点火开关打至起动档位置，发动机能快速启动，应该在5s内启动成功；发动机应怠速平稳、转速正常、水温正常、故障灯熄灭；发动机加速响应应迅速，运转平稳，无“敲缸”和气门运动噪声；查看排气颜色情况，排出的气体正常应该是无色的，重点关注排气颜色是否为蓝色或大量白色气体。
216.检查离合器性能检查：正常的离合器应该是接合平稳，分离彻底，工作时不得有异响、抖动和不正常打滑现象；
217.行车制动性能检查：路试检查行车制动性能，制动应该可靠，无跑偏、甩尾现象等情况,紧急制动测试ABS系统是否能正常工作。
218.变速器性能检查：从起步挡加速到高速挡，再由高速挡减至低速挡，检查变速器是否够轻便灵活，是否有异响，自动变速器是否有换挡迟滞和明显的发“冲”现象，升降档是否平顺等。
219.转向系性能检查：在一宽敞的路段，低速度行驶时，作左、右圈转向盘，看转向是否灵活、轻便，有无回正力矩；撒手转向盘，看是否跑偏；高速行驶时，是否有跑偏、摆振现象等。
220.汽车的动力性检查：汽车动力性在道路试验中的检测项目一般有高挡加速时间、起步加速时间、最高车速、陡坡爬坡车速、长坡爬坡车速等。
221.路试完成后的检查：检查各部件温度，冷却液温度不应超过90℃，发动机润滑油温度不应高于95℃，齿轮油温度不应高于85℃；检查运动机件过热情况，查看轮毂、制动鼓、变速器壳、传动轴、中间轴承、驱动桥壳等的温度，不应有过热现象。检查渗漏现象，在发动机运转及停车时，水箱、水泵、缸体、缸盖、暖风装置及所有连接部位不得有明显渗水、漏水现象。
222.汽车故障一般分为功能故障和参数故障两大类：功能故障一般是指这类故障发生后汽车不能继续完成本身的功能，如行驶跑偏、转向系失灵、发动机不能起动等；参数故障是指汽车的性能参数达不到规定的指标，汽车部分或完全丧失工作的能力，如发动机功率下降、每百千米油耗超标、机油耗量异常、滑行时间和加速时间达不到要求等。按照故障发生后造成的后果的严重性又可分为轻微故障、一般故障、严重故障和致命故障。
223.二手车技术状况鉴定的专用仪器设备有：万用表、发动机诊断仪、尾气分析仪、漆膜厚度仪、温度检测仪、灯光检测仪、车身测量仪、车辆举升机等。
224.转向时，转向盘感到异常沉重，可能的原因：横拉杆、前车轴、车架有弯曲变形，前轮定位不准确，轮胎气压不足，转向节轴承缺油等。
225.有转向助力的汽车，转向异常沉重的可能原因：油路中有空气，油泵压力不足，驱动皮带打滑，动力缸、安全阀等漏油等。
226.路试时，如出现前轮摆动、方向盘抖动，这种现象称为“摆震”，可能的原因：转向系的轴承过松、横拉杆球头磨损松旷、轮毂轴承松旷、车架变形或者是前束过大等。
227.路试时，挂空挡松开方向盘，出现跑偏，可能的原因：减震器漏油、螺旋弹簧故障、前轮定位失
准、两边的轴距不准确、车架变形、车轮胎压不均、拖刹等。
228.动力转向系统出现噪音，可能的原因：油路中有空气、储油罐油面过低、油路堵塞、油泵磨损等。 229.自动变速器打滑可能的原因： （1）ATF油平面过低或ATF油滤清器堵塞； （2）换档执行元件严重磨损或其驱动油路泄压； （3）油泵泵油压力过低或主油路严重泄压； （4）液压系统工作失常。
230.自动变速器打滑故障判断：如出现一踩油门发动机转速上升快，而行车速度并没同步提升或感到明显动力，可能是自动变速器出现打滑或其他故障。起步后，一般车辆发动机转速提升至2000～2500r／min之间应自动跳挡，如果上了2500～3000r／min才跳挡，就很可能会是变速器打滑。
231.制动性能判断：以50km／h的初速度进行制动，制动踏板力≤400N，距离应≤19m，跑偏量不超过一个轮迹，说明制动性能良好。
232.火花塞故障表现为：积炭、陶瓷绝缘体破裂、电极间隙过大或过小、电极烧蚀、跳火性能下降等。 233.火花塞故障可能导致：发动机不能起动、怠速不稳、加速不良、易熄火、排放超标等。 234.火花塞电极部分呈白色，说明火花塞过热，可能的原因是：点火正时过于提前、混合气过稀、喷油嘴堵塞、冷却不充分、燃烧室积炭物过多等。
235.火花塞电极部分积碳，可能的原因：混合气过浓、火花塞型号选择不当、点火线圈或导线损坏、空气滤清器阻塞、机油窜入了燃烧室、火花塞间隙不正确、点火时间过迟等。
236.火花塞电极部分烧蚀，可能的原因是：火花塞型号选择不当导致其裙部温度偏高、火花塞使用时间过长、点火时间过早等。
237.空气流量计（MAF)故障，可能会造成发动机起动困难、怠速不稳、动力不足、加速不良、易熄火等。
238.燃油压力调节器膜片破裂可能会造成：怠速不良、加速不良、排气管冒黑烟、排放超标等。 239.燃油压力调节器弹簧张力变小会造成喷油压力低，供油不足。可能导致起动困难、怠速不良、加速不良、车辆最高车速降低等。
240.汽油泵故障可能会造成发动机不能起动、起动困难、加速不良、车辆最高时速降低、易熄火等。 241.排气中HC过高可能的原因：气缸压力不足、发动机温度过低、油箱中油气蒸发量大、混合气由燃烧室向曲轴箱泄漏、混合气过浓或过稀、点火正时不准确、火花塞间歇性不跳火、温度传感器不良、喷油器漏油或堵塞、油压过高或过低等。
242.AT在D位和R位失速转速过高,可能的原因是：主油路压力过低、前进档和倒档的换档执行元件打滑、液压油滤清器堵塞等。
243.AT汽车不能正常行驶可能的原因： （1）油平面过低或ATF油滤清器堵塞； （2）控制手柄调整不当或换档传动机构松脱； （3）前进离合器油严重泄压或前进离合器严重磨损； （4）油泵泵油压力过低或主油路严重泄压。 244.AT汽车换档冲击过大可能的原因： （1）发动机怠速过高； （2）节气门阀调整不当；