P??t?1nAtPnAnPnA1A2???????(1?i)t(1?i)n(1?i)1(1?i)2(1?i)n(1?i)n
式中P——评估值，元；
At——未来第ｔ个收益期的预期收益额，元；
n——收益年期(即二手车剩余使用寿命的年限)；
i——折现率，在经济分析中如果不作其他说明，一般指年利率或收益率； t——收益期，一般以年计；
Ｐｎ——未来第ｎ年时车辆的残值，元。 30.收益现值法预期收益额计算：
收益额=税前收入一应交所得税=税前收入×(1一所得税率) 税前收入=当年的毛收入一车辆使用的各种税、费和人员劳务费等 31.收益现值法折现率计算： 折现率i=无风险报酬率+风险报酬率
（2）市场上参照的二手车与被评估二手车有可比较的指标，并且这些指标的技术参数等资料是可收集到的，并且价值影响因素明确，可以量化。 32.类比市价法计算公式： P=P’·K
式中P——评估值，元；
P’——参照车辆的市场成交价格，元； K——差异调整系数。 33.车辆的使用成本一般包括：
C＝C1＋C2＋C3＋C4＋C5＋C6＋C7＋C8＋C9 式中 C1—燃料费用； C2—维护和小修费用； C3—大修费用； C4—基本折旧费用； C5—轮胎费用； C6—驾驶员工资费用； C7—管理费用； C8—养路费； C9—其他费用。
34.车辆行驶里程与维修费用关系可用下式表示： C＝a＋bL 式中 C—维修费用； b— 维修费用的初始值；
b—维修费用的增长强度（由试验统计资料来确定）； L—累计行驶里程。
35.市场不认可二手车评估公司这主要有三方面原因：
（1）目前的二手车评估公司公信度不够，缺乏权威的二手车评估公司提供令人信服的评估报告； （2）很多消费者担心二手车评估公司同二手车经销企业存在利益关系；
（3）消费者关心的是二手车出售时能卖个高价格，购买二手车能买个低价格，货比多家之后，在有限的渠道内就会确定是否出售或是购买，此时消费者更关心的是价格而不是是否公平交易； （4）不同的评估公司给出不同的评估价格也常常让消费者质疑评估结果，原因是我国目前没有统一的评估标准，并且现在的评估标准主观性较强，这些原因都导致车主无法准确估量自己车辆的价值。 36.在日本二手车交易中，每辆二手车可以在全国享受1年或者2.5万公里的售后维修服务，买车人如果不满意，可以在车辆售出的10天或500公里以内退货。
37.在日本二手车评估体系中，基本评估价是根据评估协会发行的价格指导手册，通过二手车行情信息系统推算出来的。 38.改装汽车基本类型：
（1）厂家的改装，使用的是经国家鉴定合格的零配件，对原车重新设计、改装；
（2）消费者自己或委托汽车改装公司在已购买汽车（主要是轿车和越野汽车等）的基础上，做一些外形、内饰和性能的改装。二交易市场常讲的改装汽车是指这种改装。
39.机动车法定证件主要有：机动车来历证明、机动车行驶证、机动车登记证书、机动车号牌、道路运输证、机动车安全技术检验合格标志等。
40.二手车的税费包括车辆购置税、车船税和机动车保险费等。
41.车辆购置税的征收标准，是按车辆计税价的10%计征，由车辆登记注册地的主管税务机关征收。具体征收范围依照《中华人民共和国车辆购置税暂行条例》所附《车辆购置税征收范围表》执行。特殊车辆或国家政策有规定的部分车辆可免征购置税。
42.不允许交易的车辆：已经办理报废手续的各类机动车；虽未办理报废手续，但已达到报废标准或在一年时间内（含一年）即将报废的各类机动车；未经安全检测和质量检测的各类二手车；没有办理必备证件和手续，或者证件手续不齐全的各类二手车；各种盗窃车、走私车；各种非法拼、组装车；国产、进口和进口件组装的各类新机动车；右转向盘的二手车；国家法律、法规禁止进入经营的其他各种机动车。
43.二手车评估的主体是指二手车评估业务的承担者，即从事二手车评估的机构及专业评估人员。由于二手车评估直接涉及当事人双方的权益，是一项政策性和专业性都很强的工作，所以无论是对专业评估机构，还是对专业评估人员都有较高的要求。
44.二手车鉴定评估具有知识面广、政策性强、实践和技能水平要求高、动态特征明显等特征。 45.二手车的鉴定评估必须遵循的原则：
公平性原则、独立性原则、客观性原则、科学性原则、专业性原则和可行性原则。 46.汽车的质量参数有：
整车装备质量、最大装载质量、最大总质量和最大轴荷质量。 47.汽车的尺寸参数主要有：
汽车车长、车宽、车高、轴距、轮距、前悬、后悬和最小离地间隙等。
48.“水货”汽车是指通过走私或非合法渠道进口的汽车。这些汽车有的是整车走私，有的是散件走私境内组装，有的甚至是旧车拼装。进口正品汽车，即习惯上称大贸进口的汽车，是指通过正常的贸易渠道进口的汽车。此类车的前风窗玻璃上有黄色的商检标志，符合中国产品质量法。
49.小客车车身防伪检查：现代小客车车身基本上是承载式车身，车架号在车身上。车身是小客车最重
要的基础件，同时又是小客车上最贵的一个零部件。根据《机动车登记规定》第九条，申请改变机动车车身颜色、更换车身或者车架的，应当填写《机动车变更登记申请表》，提交法定证明、凭证。 50.二手车，是指从办理完注册登记手续到达到国家强制报废标准之前进行交易并转移所有权的汽车（包括三轮汽车、低速载货汽车，即原农用运输车,下同）、挂车和摩托车。
51.二手车鉴定评估操作主要分为三部分：基本信息采集和确认、技术鉴定与价值评估，其中前两部分相对客观，而价值评估部分则受主观因素影响较大。
52.部分发达国家（譬如德国）法规规定，参与交易的二手车必须通过专门检测机构认证，从而保证了鉴定评估结果的公正客观。
53.美国对二手车的定价做法一般是为拥有品牌车编制一本《价格总目录》，其中包括汽车出厂的年代、品牌、型号、行驶里程等。销售店的工作人员只需翻查就可大致给出比较合理的价格。另外影响车价的因素还有很多，譬如是否出过事故、有无大修记录和车体有无划痕等，这些因素都会使车价上下浮动。为了避免二手车市场信息不准确，购买二手车有一定的试用期限以避免消费者上当。 54.我国《二手车流通管理办法》规定：二手车买卖双方可自行决定是否对车辆进行鉴定评估，不得强制进行评估；若国家所有的二手车需要交易，应当按国家规定强制进行鉴定评估。根据此项国家规定，非国有车辆交易，可以不进行鉴定评估。
55.汽车使用寿命的定义：汽车从开始使用的时间到不能使用的时间的整个时期称汽车的使用寿命。汽车使用寿命的实质是指从技术和经济上分析汽车的使用极限。
56.汽车使用寿命的分类：汽车使用寿命可分为技术使用寿命、经济使用寿命和合理使用寿命。 57.汽车各使用寿命之间关系：技术使用寿命＞合理使用寿命＞经济使用寿命。
58.汽车技术使用寿命的定义：机动车技术使用寿命是指车辆从开始使用直至其主要机件到达技术极限状态而不能再继续修理时为止的总工作时间或总行驶里程。
59.汽车合理使用寿命的定义：我国规定的机动车合理使用寿命是以机动车经济使用寿命为基础，考虑整个国民经济的发展和能源节约等因素制定符合我国实际情况的使用期限。
60.汽车经济使用寿命的定义：机动车经济使用寿命，是指机动车到相当里程和使用年限，对其进行全面经济分析之后得出，如果继续使用该机动车则成本较高。
61.二手车经营主体与服务主体升级，指二手车经销商开始向品牌经营、诚信经营、规模经营、连锁经营、互联网经营升级。
62.拼装汽车是指使用报废汽车的发动机、前后桥、变速器、转向机、车架以及其他零部件组装的机动车辆。国家《报废汽车回收管理办法》第十五条规定，禁止任何单位或者个人利用报废汽车五大总成及其他零配件拼装汽车，禁止已报废汽车整车和非法拼装车上路行驶，禁止各种非法拼装车、组装车进入旧车交易市场交易或者以其他任何方式交易。
63.《机动车强制报废标准规定》中对各类汽车的报废年限（里程）作了具体规定，对汽车的使用期限既规定了累计行驶里程数，也规定了使用年限，当其中的一个指标达到报废标准时，即认为该车辆已达到报废年限。
64.报废汽车是指已经达到国家《汽车报废标准》以及各地制定的有关报废规定、报废标准的；或虽未达到报废年限，但因交通事故或车辆超负荷使用造成发动机和底盘严重损坏，经检验不符合国家《机动车运行安全技术条件》规定的有关汽车安全、尾气排放要求的各种汽车、摩托车、农用运输车、拖拉机、轮式专用机械车等机动车辆。
65.《机动车强制报废标准规定》：在检验有效期届满后，连续3个机动车检验周期内未取得机动车
检验合格标志的将强制报废，例如2009年登记注册的新车，6年后的2015年需要一年一审，如果2015年、2016年、2017年车主均未取得机动车检验合格标志，那么即使这辆车可能车况良好，也将面临强制报废。
66.《机动车强制报废标准规定》：“营转非”按营运车报废，例如已使用7年的出租车使用性质变更为非营运汽车，是按照出租汽车使用年限8年规定，只能继续使用1年。
67.新车来历凭证，在国内通过购买获得的车辆，且第一次进行二手车交易，机动车的来历凭证是指经国家工商行政管理部门盖章的，全国统一的机动车销售发票；二手车来历凭证，在国内通过购买获得车辆，且是一次以上二手车交易，二手车来历凭证是指经国家工商行政管理部门盖章的二手车销售统一发票；因经济赔偿、财产分割等经人民法院调解、裁定或者判决所有权转移的机动车，其来历凭证是人民法院出具的法律效力的《调解书》《裁定书》或者《判决书》以及相应的《协助执行通知书》；继承、赠与、中奖和协议抵偿债务的机动车，其来历凭证是相关文书和公证机构出具的《公证书》；经公安机关破案发还的被盗抢车辆，且已理赔完毕的车辆，来历凭证是保险公司出具的《权益转让证明书》；更换发动机、车身或改装车辆的来历凭证，是销售单位或修理单位开具的发票；进口机动车来历凭证，主要是国家限定口岸和各口岸海关签发的《货物进口证明书》。
68.二手车手续识伪检查主要是验证车辆手续是否齐全、有效、合法，其中很重要的一方面就是要能够进行证件税费的真伪鉴别。
69.二手车电商交易平台经营模式包括：C/B2B 竞拍模式、C2C 寄售模式、C2C 虚拟寄售模式、B2C 卖场模式等。
70.汽油国三标准，汽油中硫含量降低至 150ppm 以下；汽油国四标准，汽油中硫含量降低至 50ppm；国五标准中硫含量降低为不大于10ppm；国六标准中，硫含量与第五阶段车用汽油标准相同。 71.二手车经营主体是指经工商行政管理部门依法登记,从事二手车经销、拍卖、经纪、鉴定评估的企业。
72.车辆法定证明、凭证主要包括：《机动车登记证书》、《机动车行驶证》、有效的机动车安全技术检验合格标志、车辆购置税完税证明、车船使用税缴付凭证、车辆交强险保险单等。 73.下列车辆禁止经销、买卖、拍卖和经纪：（1）已报废或者达到国家强制报废标准的车辆；（2）在抵押期间或者未经海关批准交易的海关监管车辆；（3）在人民法院、人民检察院、行政执法部门依法查封、扣押期间的车辆；（4）通过盗窃、抢劫、诈骗等违法犯罪手段获得的车辆；（5）发动机号码、车辆识别代号或者车架号码与登记号码不相符，或者有凿改迹象的车辆；（6）走私、非法拼（组）装的车辆；（7）不具有车辆法定证明、凭证的车辆；（8）在本行政辖区以外的公安机关交通管理部门注册登记的车辆；（9）国家法律、行政法规禁止经营的车辆。
74.二手车交易市场经营者和二手车经营主体发现车辆具有：通过盗窃、抢劫、诈骗等违法犯罪手段获得的车辆；发动机号码、车辆识别代号或者车架号码与登记号码不相符，或者有凿改迹象的车辆；走私、非法拼（组）装的车辆等三种情形之一的，应当及时报告公安机关、工商行政管理部门等执法机关。
75.《机动车登记证书》是由公安车辆管理部门核发和管理的，是机动车的“户口本”和所有权证明，具有产权证明的性质。所有机动车的详细信息及机动车所有人的资料都记载在上面。
76.机动车商业保险是各种机动车在使用过程中发生肇事车辆造成车辆本身以及第三者人身伤亡和财产损失后的一种经济补偿制度。主要包括车辆损失险、第三者责任险、盗抢险等。
77.对交易违法车辆的，二手车交易市场经营者和二手车经营主体应当承担连带赔偿责任和其他相应