钢轨焊接工(高级)题库

答案:在分析接头产生缺陷的原因时,一方面要考虑顶锻前焊件的加热情况及端面状态;另一方面要考虑顶锻塑性变形情况。

K-190∏K焊机电气系统中反馈电路的作用是什么?

答案:反馈电路的作用是:从焊接变压器材次绕组上的电流互感器材取出焊接电流信号,经隔离变压器转化为电压信号,把该信号输入比较电路中进行比较,最后输送到送进速度调整电路中控制焊机动架的动作,使焊接过程保持连续稳定烧化。

钢轨闪光焊影响接头形成的主要因素是什么?

答案:a)焊件待焊端面的状态、表面温度、微观不平度、氧化膜及其它脏物的严重程度;b)焊件上的温度分布;c)顶锻时端面塑性变形情况。

闪光焊机控制电路采用比较回路的目的是什么?

答案:通过比较回路,将给定电压信号与随时变化的反馈电压信号进行比较,控制焊机动架的送进,使烧化速度与送进速度相区匹配。

钢轨焊接过热和过烧的本质区别是什么?

答案:(1)过热是由于加热温度过高或加热时间过长,造成奥体晶粒过份粗大而形成的缺陷,这种缺陷一般可以用适当的热处理加以消除;(2)过烧是由于加热温度太高,使奥氏体晶界局部熔化,或者发生氧化而导致的一种不可挽救的损坏现象。

钢轨焊接时短路加热和闪光加热的区别是什么?

答案:短路加热是通过接触电阻产生的电流热进行加热的;闪光加热通过烧化时的液态金属的过梁和爆破进行加热。

GAas80/580焊机传感元件的作用是什么?

答案:(1)位移传感器:安装在焊机上顶锻油缸侧,可直接传感顶锻油缸活塞杆的位移变化,反应出动架的运动行程,提高了实际测量值的准确性;(2)电流传感器:安装在焊接变压器材电源侧,测量范围最大到2000A。(3)压力传感器:用于测量顶锻油缸的油压,乘以活塞的面积可得到顶锻力。

闪光对焊烧化量过大或过小对焊接质量有哪些影响?

答案:(1)烧化量过小时,烧化过程进行不完全,端面温度低,容易产生焊接缺陷;(2)过大的烧化量容易使温度场变窄,同时使金属过度烧损。

SWEP-06的自动调节项目有哪些?

答案:SWEP-06可以输入25个不同的焊接程序,即输入25?个不同的焊接工艺规范。每个焊接程序可以有10个不同的步骤;有6种不同的步骤类型供任意选择;第一种类型仅能在第一步骤中使用。

钢轨钢CCT曲线的作用是什么?

答案:(1)从CCT曲线图上可以获得真实的钢轨的临界冷却速度;(2)CCT曲线是制定钢轨接头正确的冷却规范的依据;(3)根据CCT曲线可以估计正火以后钢轨接头的组织和性能。

GAAs80/580焊机SWEP-06有哪几个焊接类型?

答案:SWEP-06用于闪光对接焊时,有六个焊接类型,如下: 01基本步骤(BASIC STEP); 02闪光(FLASHING); 03锻压(FORGING); 04预热(PREHEATING); 05加热(HEATING); 06顶锻(UPSETTING)。

GAAs80/580焊机SWEP-06具有哪几种操作模式?

答案:SWEP-06处于初始状态时可进入编程(即焊接程序)、执行(即执行焊接程序)、诊断(即诊断功能)三种操作模式。

焊接过程中采用SWEP-06和PC有哪些优点?

答案:PC可靠灵活、编程简便,使用方便,与SWEP-06配合,完成闪光前后的各部动作,提高了焊接自动化水平,降低了故障率和维修工作量。

铝热焊常见的内部缺陷有哪些?

答案:铝热焊常见的内部缺陷有缩孔、气孔、夹砂、夹渣、热裂、焊不住等。

运行轨上出现铝热焊缝凹陷是什么原因?

答案:焊接工艺不良或焊接化学成分不合理,造成焊缝硬度低于钢轨母材硬度,由于列车的冲击磨损,使焊缝出现凹陷。

钢轨铝热焊对坩埚有什么要求?

答案:采用烧结镁砂坩埚和烧结氧化铝坩埚,可以降低焊缝夹杂物,埚体有裂纹或厚度小于是15毫米时需修补烘干后使用,出钢口孔径应保持在16~18毫米,在装料之前,应先把坩埚烘干,每浇注一次之后应更换补管并烘干。

影响铝热焊金相组织的主要因素是什么?

答案:影响铝焊接头金相组织的主要因素是:(1)冷却速度;(2)合金元素。

铝热焊产生气孔的原因是什么?

答案:(1)铝热焊剂的成分及配比不当;(2)焊剂受潮;(3)焊剂中有油;(4)脱塞过早或镇静时间不够;(5)型砂配比不当,型砂透气性不良;(6)预热温度过低。

钢轨铝热焊接头热影响区分哪几部分?

答案:钢轨铝热焊接头分为:焊缝区、过热区、细晶区、母材区。 钢轨气压焊常见的内部缺陷有哪些?

答案:钢轨气压焊常见的内部缺陷有光斑、夹渣、未焊透、过烧、斑点、粗晶组织等。

气压焊加热器发生回火应如何进行处理?

答案:加热器发生回火时,应立即关闭气源熄火,而后停止供冷却水,卸下加热器。然后打开排污口,并用与火孔直径相当的钻头,捅透全部火孔,用高压氧气依次从喷射器的乙炔和氧气入口、喷火孔、排污口吹除污物。确认喷射器及加热器内所有污物排除,再重新安装好加热器继续使用。

钢轨塑性气压焊的原理是什么?

答案:塑性气压焊是将钢轨清洁端面紧密贴合,用加热器对焊缝加热,当接头金属达到塑性状态(1200℃~1250℃)时,金属原子具有了足够的活化能,在顶锻力的挤压下,原子之间互相急剧扩散,实现金属键联接,完成重新再结晶,从而获得两钢轨之间的焊接。这就是钢轨塑性气压焊的原理。

气压焊中遇到哪些情况应终止焊接,并重新处理断面?

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