Offset这个很特殊的数值我在这里要特别讲一下，要换轮毂的朋友要特别注意这个数据。看轮毂侧面，寻找中线，中线距离轮毂实际与hub的接触面的距离，
就是offset的值。
ET值就是Offset值，即偏距，安装的接面与轮圈中心线的偏离度，单位为
mm，有正，零，负三种！
当ET值为0时，轮毂与hub的接触面处于轮毂中线的位置。当ET为正值时，
接触面越偏向内侧。ET值越小轮圈越往外。
hub就是上螺钉的面（紧固面）
负偏距就是固定面比轮毂中心线更靠里（即靠近制动系统）
那些“大碗”型的轮毂多属负偏距，SUV车型及部分宝马车就是负偏距
零偏距就是两个面重合
正偏距就是固定面靠外
正偏距的轮毂常用见于前驱和部分后驱车型。
轮毂从制作上看分铸造跟锻造2种。铸造是比较原始的方法，做出的轮毂比较重，强度也差。但造价便宜，所以依然有些厂家在使用。锻造的轮子多数属于
赛用/街跑，样式美观，有重量轻，高强度，分布均匀等优点。
而锻造轮圈还分多层锻造与单层锻造。单层一般更轻，而多层的更结实耐用，
多用与赛道。