《城市道路与交通规划》综合练习题

交通设施布局存在的问题。

2、回答城市道路网形式的主要类型,并分析其各自的主要优缺点及适用条件。

3、试分析环形放射式道路网中环路和放射路的作用。

4、某市位于我国东部沿海经济发达地区,是一个综合型港口城市,北部有一条江,城市人口300万人。中心城区东部是海港,城市用地选择在山系与海港间过渡的相对平缓地带,由于受周边山地限制,城市布局呈分散组团模式,由中心城区加三个组团构成,在中心城区江北规划了两个城市组团,东部靠海边一个组团。城市西侧、北侧有高速公路通过,铁路客运站位于城市西南角(客货混合)。东部沿海有一民用机场。建有工业码头和客货混合码头若干处,另有国道、省道等经过城市。道路系统分为快速路、主干路、次干路、支路(未绘出)。

对该城市综合交通规划方案的道路交通系统存在问题进行分析。

5、试比较方格网式道路网和“环+放射式”道路网的优缺点和适用条件。 方格网式道路网:

优点:a 街坊排列比较整齐;

b 车流分布均匀,交通组织简单; c 划分街坊整齐,便于建筑布置。 缺点:a 主次干道分工不够明确; b 对角线方向的交通不便; c 非直系数较大。

适于:地形平坦,交通量不大的城市。 “环+放射式”道路网:

优点:a 市中心与各区之间联系便捷,非直线系数小 b 环形干道可将交通均匀分散到各区 c 易于结合自然地形和道路现状 缺点:a 易造成城市中心区交通繁忙 b 房屋朝向不易处理 适于:大城市和特大城市 6、案例分析

如图为某城市新建铁路枢纽——火车站及广场总平面交通流线组织。分析该大型交通设施规划设计中的不妥之处。

1)停车场2出入口距离城市道路交叉口过近,且不应只设一个出入口; 2)火车站广场在城市快速路上开口过多,影响城市快速路功能发挥,同时带来严重的交通安全问题。

3)火车站广场与旅游码头间的联系不便,穿越城市快速路,应增加地下通道或架设天桥。

4)停车场1位置不好,人流需长距离穿越广场进入站舍,应建设地下停车场,减少地面人流与车流的交叉干扰。

5)不应只设一个地铁出入口,造成人流过于集中,使用不便。 7、试分析公路交通与城市的关系。

公路交通与城市的关系应先区分交通是通过性交通还是到达性交通:

1)以城市为目的的到达交通,要求线路直通市区,并与城市干道直接衔接; 2)同城市关系不大的过境交通,或者是通过城市但可以不进入市区,或者上、下少量客货作暂时停留的车辆,一般宜尽量从城市边缘通过;

3)联系市郊各区的交通一般采用环城干道解决,根据城市大小可设一条或者多条环线;

采用哪种布置方式,要根据公路的等级、城市的性质和规模等因素来决定,也与过境交通或入境交通的流量有很大关系。

8、我国某大城城市,市域内北部为丘陵地区,南部为平原地区。市域范围内现状有两个主要城市Y和Z。两城市相距约60km,另外有若干中小城市。城市Y为市域的中心城市。规划人口规模为100万,城市Z为临海的港口城市,规划人口规模为40万,其它的中小城市人口规模为10-20万不等。现状有一条国家级的高速公路南北向穿过市域。为协调市域城镇发展,配合全市的经济社会发展要求,提出了以石化为主的工业区A、以电子为主的工业区B、区域性物流园区C及4D级新机场等的规划布局意见,同时还规划了环形高速公路等内容。 根据提供的规划示意图,提出该规划在道路交通方面存在的主要问题。

规划示意图

1)石化工业不靠近港口和铁路,交通运输不便,而靠近水库不利于生态环境保护。

2)区域性物流园区距主要对外交通设施太远,布局不合理。

3)机场未选址在城市Y和城市Z之间,不利于区域基础设施的共享(不便Z市利用机场)

4)城市Y和城市Z之间没有高速公路联系,而若干中小城市之间却用高速公路相连不合理。

9、某市为我国中部地带滨江河丘陵地区的中等城市,城市规划远期将发展成为大城市(综合型港口工业

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