(5) 图15-16减速器的低速轴与凸缘联轴器及圆柱齿轮之间分别有键连接。已知轴传递的扭矩
T?1000N?m，齿轮材料为锻钢，凸缘联轴器材料为HT200，工作时，有轻微冲击，连接处轴及轮毂尺
寸如图示。试选择键的类型和尺寸，并校核其连接强度。
图15-16 图15-17
解：齿轮处选用A型普通平键。查表取b?h?25?14，L取80mm。 联轴器处：b?h?20?12，L取125mm。 齿轮处：?p?2T?[?p]，查表[?p]?110MPa，即 kld2?1000?10357MPa l?L?b?80?25?55mm ?p?7?55?90?p?[?p]，即齿轮处键的强度足够。
联轴器处：查表[?p]?55MPa，即 ?p?[?p],即联轴器处满足键的强度要求。
(6) 图15-17为在直径d?80mm的轴端安装一钢制直齿圆柱齿轮，轮毂长L?1.5d，工作时有轻微冲击。试确定平键连接尺寸，并计算其传递的最大扭矩。
解：查表b?h?22?14，L?1.5d?120。设齿轮材料为锻钢，则 [?p]?260MPa
l?L?b?110?22?88 ?p?所以 T?4T?[?p] dlhdhl80?14?88[?p]??260?6406.4N?mm 44?103 Tmax?6406.4N?mm
(7) 图15-18为圆锥式摩擦离合器，已知传递功率P?2.2kW，承受冲击载荷，转速n?300r/min，离合器材料为铸钢，轴径d?50mm，右半离合器的轮毂长L?70mm。试选择右半离合器的键连接类型及尺寸，并作强度校核。
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图15-18
解：由d?50mm，查得键的b?h?16?10，轮毂长70?40?110mm，L取100mm。 T?9.55?1063P2.2?9.55?1063?1855398.4N?mm h300
?p?4T4?1855398.4??157.9MPa dlh50?94?10 查表[?p]?75MPa，?p?[?p],故不满足要求。
六 结构设计与轴系结构综合题
(1) 指出下列图15-19中各轴系结构设计的错误。
(a) (b)
图15-19
答：(1) 答图2a中轮毂两边都被轴环挡住是错误的，这样齿轮装不进去；轮毂与轴之间应有键联接，与轮毂配合段轴头长度应小于轮毂的宽度。
答图2b中联轴器应为通孔，与轴头之间应有键联接；轴应有台阶靠住联轴器端面，使联轴器轴向定位。
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(a) (b)
答图2
(2) 试指出图15-20所示圆柱齿轮轴系中的结构错误，并画出正确的结构图(齿轮油润滑，轴承脂润滑)。
图15-20
答：见答图3
答图3
(3) 图15-21所示为小锥齿轮轴系部件结构图(小锥齿轮与轴一体，为齿轮轴)。试改正图中不合理或错误的结构，并简述原因。
图15-21
答：见答图4
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答图4
① 右轴承内圈右端面是固定面，可用圆螺母加止动垫片，螺纹外径略小于轴承内径。 ② 轴上所加螺纹段右边一段轴段穿过透盖，该段轴径应小于螺纹内径； ③ 透盖与轴之间应有间隙，且应有密封毡圈； ④ 两轴承内圈之间的轴径应小于轴承内径；
⑤ 两轴承外圈之间的套筒内径应小于轴承外径，形成轴承外圈定位凸肩； ⑥ 左轴承内圈左侧轴肩过高，应减至内圈高的2/3左右； ⑦ 套杯凸缘不应在左边，应在右边。
⑧ 箱体孔的中部直径应加大，以减少精加工面；
⑨ 透盖与套杯配合段过长，透盖与右轴承外圈之间应有较大的间隙； ⑩ 套杯凸缘与箱体间应有调整垫片、套杯凸缘与透盖间应有调整垫片；
11 轴的右端及透盖外圆外侧应有倒角。 ○
(4) 指出图15-22所示圆锥齿轮减速器中输入轴系(即小圆锥齿轮轴)结构上的错误。
图15-22
答：按照前述结构查错的要点，可知小圆锥齿轮轴系结构主要有如下错误： 1) 圆锥齿轮应与轴用键联接；
2) 圆锥齿轮外端应有固定挡盘(因此，与锥齿轮相配合的轴头段长度应略小于齿轮轮毂长度)，同时齿
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