15． 减振器装在_________与_________之间。 二、 选择题（有一项或多项正确） 1．下面（ ）本身的刚度是可变的。
A．钢板弹簧 B．油气弹簧 C．扭杆弹簧 D．气体弹簧 2．安装（ ）可使悬架的刚度成为可变的。
A．渐变刚度的钢板弹簧 B．等螺距的螺旋弹簧C．变螺距的螺旋弹簧D．扭杆弹簧 3．下列（ ）悬架是车轮沿主销移动的悬架。
A．双横臂式 B．双纵臂式 C．烛式 D．麦弗逊式 4．（ ）悬架是车轮沿摆动的主销轴线上下移动的悬架。
A．双横臂式 B．双纵臂式 C．烛式 D．麦弗逊式 5．轿车通常采用（ ）悬架。
A．独立 B．非独立 C．平衡 D．非平衡 6．独立悬架与（ ）车桥配合。
A．断开式 B．整体式 C．A，B均可 D．A，B均不可 7．汽车减震器广泛采用的是（ ）
A．单向作用筒式减震器 B．双向作用筒式减震器 C．摆臂式 D．阻力可调式 8．减振器伸张阀自动打开是在哪种工况下？（ ）
A. 缓压 B. 猛压 C. 缓伸 D. 猛伸
9．在汽车高速行驶中转向时，通过（ ）增强悬架系统的刚度，减小车身的横向倾斜和横向角振动。
A 横向稳定杆 B 减震器 C 横拉杆 D 车桥 10．以下说法正确的是（ ACD ）
A.减振器的作用是减振或控制汽车的运动； B.减振器必须成对更换；
C.常规减振器是速度传感的液压减振装置； D.减振器的运动速度越快其阻力越大。 三、 判断改错题
1．一般载货汽车的悬架未设导向装置。（ ）
2．当悬架刚度一定时，簧载质量越大，则悬架的垂直变形越大，固有频率越高。（ ） 3．在悬架所受的垂直载荷一定时，悬架刚度越小，则悬架的垂直变形越小，汽车的固有频率越低。（ ）
4．扭杆弹簧本身的扭转刚度是可变的，所以采用扭杆弹簧的悬架的刚度也是可变的。 （ ）
5．减振器与弹性元件是串联安装的。（ ） 6．减振器在汽车行驶中变热是不正常的。（ ）
7．减振器在伸张行程时，阻力应尽可能小，以充分发挥弹性元件的缓冲作用。（ ）
8．汽车自然振动频率由汽车悬架刚度决定，与簧载质量无关。（ ）
9．能保证所有车轮均能与地面有良好接触，消除上述的危险；保证中、后轿车轮垂直载荷相等的悬架，称为主动悬架。（ ）
10．在主副簧结构中，副簧逐渐起作用，具有刚度渐变的特点，有利于汽车平顺性。（ ） 四、 名词解释 1． 汽车悬架 2． 悬架刚度C 3． 横臂式独立悬架 4． 纵臂式独立悬架 5． 烛式悬架 五、 问答题
1． 悬架的功用是什么？
2． 悬架由哪几部分构成？各部分的功用是什么？
3． 试写出悬架固有频率的表达式，并说明它与哪些因素有关？ 4． 为什么货车车身的固有频率往往比人体所习惯的垂直振动频率偏高？ 5． 为什么空车行驶时，车身的固有频率比满载行驶时高？怎样保证其不变？ 6． 汽车悬架中的减振器与弹性元件为什么要并联安装？对减振器有哪些要求？ 7． 简述液力减振器的工作原理？
8． 液力减振器阻尼力的大小与哪些因素有关？它们各是如何影响的？ 9． 双向作用筒式减振器中的压缩阀、伸张阀、流通阀和补偿阀各有何特点？ 10． 钢板弹簧片间联接方式有几种？ 11． 弹簧夹的作用是什么？
12． 为什么汽车上广泛采用钢板弹簧作为弹性元件？
13． 为什么少片变截面钢板弹簧在轻、微型汽车上