（3）不准把千斤顶的摇（压）把加长。
（4）禁止工作人员站在千斤顶安全栓的前面。
（5）千斤顶顶升至一定高度时，必须在重物下垫以垫板，千斤顶下落时，重物下的垫板应随高度逐步撤出。
（6）禁止将千斤顶放在长期无人照料的荷重下面。
叙述O.02mm游标卡尺的读数原理？
答案：游标模数为1的卡尺，由游标零位图可见，游标的50格刻线与己身的49格刻线宽度相同，游标的每格宽度
4950=0.98mm，则游标读数最小分度值是1—0.98=0.02mm，因此可精
确地读出0.02mm。
套丝时螺纹太瘦产生的原因及防止方法有哪些？
答案：产生原因：
（1）板牙摆动太大或由于偏斜多次校正，切削过多使螺纹中径小了。 （2）起削后仍使用压力扳动。 防止方法：
（1）要摆移板牙用力均衡。
（2）起削后去除压力只用旋转力。
同步器的工作范围应如何考虑？同步器上下限不合适有何影响？
答案：同步器的工作范围调整得是否合适，对机组的正常运行有很大影响，如上限调整太低，则当电网频率高，蒸汽参数低时，机组带不上满负荷；如下限调整太高，则当电网频率低 而蒸汽参数较高的不能减负荷到零。一般情况下同步器可改变转速的范围为额定转速的百分之负5到正7（-5％～+7％）。
调节阀门杆断裂的原因是什么？I
答案：在汽轮机运行中，曾多次发生过调节阀门杆断裂事故。其原因除门杆本身在设计、材质、加工和热处理等方面存在缺陷外，主要是由于调节阀工作不稳定造成的。
在运行中，当调节阀处在某一开度时，会产生汽流的脉冲。脉冲频率由几赫兹到几十赫兹。这将使作用在门杆上的力发生交变，门杆经常在交变力的作用下产生疲劳而断裂。
润滑油压降低的原因有哪些？
答案：一般汽轮机的润滑油是通过注油器供给的，润滑油压降低可能有以下原因： （1）注油器工作不正常，如喷嘴堵塞。
（2）油箱油位低，使注油器的吸油量受到影响。 （3）油中产生大量泡沫，使润滑油含有大量空气。 （4）溢油阀位置不对，调整螺丝松动或滑阀卡住。 （5）油系统有严重漏油现象。
轴承的润滑油膜是怎样形成的？影响油膜厚度的因素有哪些？
答案：油膜的形成主要是由于油有黏性。轴转动时将油带进油楔，由间隙大到间隙小处产生油压。由于转速的逐渐升高，油压也随之增大，并将轴向上托起。
影响油膜厚度的因素很多，如润滑油的油质、润滑油的黏度、轴瓦间隙、轴颈和轴瓦的光洁度、油的温度、油膜单位面积上承受的压力，机组的转速和振动等。
抽汽式机组在改变热负荷或电负荷后，引起电、热负荷互相干扰的原因及解决办法有哪些？
答案：这可能是由于抽汽室压力偏离设计所规定的压力，从而破坏了调速系统的传动比。 解决的办法是要求抽汽室压力符合额定压力。若热用户所要求的汽压经常变化，则应另想别的方法补救。
推力轴承的非工作瓦块起什么作用？
答案：在正常工作时，非工作瓦块不受任何推力。但当负荷突然减小或蒸汽参数变化时，就有可能出现与汽流方向相反的轴向推力；此外，发电机转子与静子磁场中心变化时，也可能使轴向推力发生变化，甚至反向，在这种情况下非工作瓦块就能起到支持作用，以承受轴向推力和限定转子的轴向位置。
调节阀重叠度太小对调速系统有何影响？
答案：调节阀重叠度的大小直接影响着配汽机构的静态特性，调节阀重叠度选择不当，将会造成静态特性曲线局部不合理。如重叠度太小，使配汽机构特性曲线过于曲折而不是光滑和连续的，造成调速系统调整负荷时，负荷变化不均匀，使油动机升程变大，调速系统速度变动率增加，它将引起过分的动态超速。
离心飞锤式危急遮断器飞锤与调整螺母的配合间隙应为多少？间隙太大有什么不好？
答案：调整螺母与飞锤的间隙一般应为0.08～0.12mm。如果间隙太大，离心飞锤芯棒容易偏斜，产生卡涩。这不仅给调危急遮断器动作转速造成困难，而且容易产生误动和拒动，影响机组安全运行或造成飞车事故，因此，如发现间隙过大，应更换离心飞锤芯棒或调整螺母。
如何提高冷油器的换热效率？
答案：提高换热效率的办法很多，但对于已投入运行的冷油器很多因素已经固定，不能再变，如冷却水管的材质、铜管的排列方式以及冷油器的结构都已经确定，不太容易改变。在这种情况下要想提高冷油器的换热效率。只有做好以下工作：
（1）经常保持冷却水管的清洁无垢、不堵，这就要对铜管进行清扫。
（2）保证检修质量，尽量缩小隔板与外壳的间隙，减少油的短路，保持油侧清洁无油垢。 （3）在可能的情况下，尽量提高油的流速。 （4）尽量排净水侧的空气。