新建武汉至黄冈城际铁路WGSG标段路口特大桥工程 （60+100+60）m 连续梁专项施工方案
7.1.施工工艺总流程
先进行挂篮设计、加工、试拼、预压。待墩身施工完毕后，悬臂浇筑连续梁0#块采用碗扣式脚手架的支架方案施工。。0#块施工完毕后，即可进行后续梁段的挂篮悬臂灌筑施工。在墩顶梁段上进行挂篮安装，当新浇梁段养生至混凝土强度达到设计的张拉要求后，进行预应力张拉及孔道压浆，然后挂篮向前移动就位进行下一个梁段施工，如此循环推移，直至完成最后一个悬浇梁段的施工。施工时对称进行浇筑，保证梁体受力平衡。施工工艺详见连续梁施工工艺流程图。
拆除挂篮 解除临时锚固 中跨合拢段 边跨直线段 边跨合拢段 预应力筋张拉、管道压浆 挂篮移动、调整、固定 墩梁临时锚固 0梁段施工 #挂篮预压及安装 进入下一悬灌梁段施工梁段模板、钢筋绑扎、预应力管道安装 混凝土浇注 混凝土养护 7.2.墩顶0#段施工
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封 锚 全部悬灌梁段施工完毕 连续梁施工工艺流程图
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7.2.1.墩顶0#段施工工艺流程
见图7.2.1 0#段施工工艺流程图 0#段支架设计安装0#段支架、支架预压安装临时及永久支座铺0#段底模模板设计加工支立0#段外模绑扎0#底板及腹板钢筋，布设腹板纵向预应力管道及竖向预应力筋安装0#段内模及底、腹板处端模绑扎0#段顶板钢筋，布设顶板纵向预应力管道及竖向预应力筋砼配合比设计砼拌制运输砼试件制作检测锚具进货、检验张拉机具准备安装0#段顶板处端模浇筑0#段砼0#段砼养护拆除0#段内模及外模0#段预应力筋张拉0#段孔道压浆拆除0#段支架及底模吊装挂篮、准备悬灌预应力筋下料、穿束压浆机准备浆液制备钢筋试验波纹管下料钢筋下料加工模板设计加工波纹管下料模板设计加工 图7.2.1 0#段施工工艺流程图
7.2.2.支架施工
（1）支架设计
连续箱梁0#段临时支墩直接安装在承台上，托架采用型钢与临时支墩焊接而成，临时支墩采用8根Φ630mm的钢管立柱按两排布置，排距为9.27m，分布在主墩线路方向的两侧，其中每排内侧的2根钢管填充C30混凝土，每排靠近外侧的两根钢管不填充混凝土。在施工时应先施工中间两根钢管立柱，在立柱施工过程中要保证立柱的垂直
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度。将立柱与承台预埋钢筋焊接牢固后，方可浇注C30混凝土，在混凝土浇注过程中，要求分层浇注，最大浇注厚度应不大于30 cm 并及时振捣，以保证混凝土的密实性。中间两根立柱混凝土浇注24小时后进行两侧立柱的吊装及焊接施工。施工工艺与中间两根立柱施工工艺相同。在承台浇注前做好钢管与承台顶面接触处的预埋件施工。预埋件采用3层钢筋网片，每层钢筋网片采用Φ20钢筋按1.2m×1.2m，钢筋间距按100mm布置。钢筋网片整体平面位置允许偏差为5mm，高程允许偏差为±5mm，钢筋间距允许偏差为±5mm。在承台混凝土施工浇注施工过程中，要注意钢筋网片周围的振捣工作，要保证振捣密实。钢管与承台接触面处采用1cm厚钢板进行焊接。以保证钢支墩的整体稳定性。
每排钢管间采用I20a工字钢进行横向连接，横向连接的I20a工字钢排距为1.5m，其中靠近承台一排距承台顶面的为调节段。每排钢管的内侧两根采用I20a工字钢进行对拉焊接以增强结构的整体稳定性。两排靠外侧钢管顺桥向采用I40a工字钢按间距1.5m，进行横向连接。每排靠内侧钢管与柱墩采用I40a进行横向连接。连接工字钢与柱墩连接处采用预理件进行连接，预理件采用20mm厚钢板与Φ25钢筋制成。各钢构件在施工过程中必须保证位置的准确性，焊接处应准确对位，最大偏差不应大于1cm，且焊缝饱满，焊缝高度应不小于较薄实体厚度的0.85倍。
钢管顶部横梁采用双工I45a工字钢。横梁顶纵梁采用三工I45a，纵梁上设横檀作为变截面调整梁体底模进行劲性支撑，横檀间距20cm，当采用I20以下工字钢时应采用双工组合。
支架设计详见图7.2.2（0#块支架设计图），因连续箱梁0#段临时支墩直接安装在承台上，根据桩基承台设计结果，地基承载力满足施工要求。支墩、托架设计已经中南大学检算满足要求，详见中南大学检算书。
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支架正面图 16 武汉至黄冈城际铁路联合体项目部二分部