新建武汉至黄冈城际铁路WGSG标段路口特大桥工程 （60+100+60）m 连续梁专项施工方案
路口特大桥（60+100+60）m连续梁专项施工方案
1.编制依据、编制范围及设计概况
1.1.编制依据
1)湖北城际铁路有限责任公司发布的《新建武汉至黄冈城际铁路WGSG标段施工总价承包招标文件》，招标编号：JS2009-174。
2)中铁第四勘察设计院编制的新建武汉至黄冈城际铁路施工图。 3)我单位现场调查情况、施工能力及类似工程施工工法、科技成果和经验；我单位为完成本标段工程拟投入的管理人员、专业技术人员、机械设备等资源。
4)为完成本标段工程拟投入的施工管理、专业技术人员、机械设备等资源。
5)《客运专线铁路桥涵工程施工验收暂行标准》(铁建设[2005]160号)。
6)《铁路混凝土工程施工质量验收补充标准》(铁建设[2005]160号)。
7)《铁路混凝土结构耐久性设计暂行规定》(铁建设[2005]157号)。
8)《客运专线铁路桥涵工程施工技术指南》(TZ213-2005)。 9)《铁路工程基桩检测规程》。(TB10218-2008)
10)《铁路工程结构混凝土强度检测规程》。(TB10426-2004) 11)《铁路工程水质分析规程》。(TB10104-2003) 12)《铁路工程岩石试验规程》。(TB10115-98) 13)《铁路工程施工安全技术规程（上、下册）》。 14)《客运专线桥梁伸缩装置暂行技术条件》。 15)《客运专线桥梁混凝土桥面防水层暂行技术条件》。 16)国家及地方关于安全生产和环境保护等方面的法律法规。 17)《施工现场临时用电安全技术规范》[JGJ46-2005]。 18）《武冈城际指导性施工组织设计》、《武冈城际铁路标段总体施组》。
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19) 《有砟轨道现浇预应力混凝土连续梁（双线）》通用图，图号通桥（2010）2267A-I
1.2.编制范围
新建武汉至黄冈城际铁路WGSG标段路口特大桥(60+100+60)m连续梁工程，路口特大桥中心里程DK055+411.615，其中10～13号墩设(60+100+60)m连续梁。
1.3.设计概况
路口特大桥位于黄冈市黄州区路口镇，其中10～13号墩跨长河，河流与线路大里程夹角为52.7374度，设计水位19.7m，测时水位16m，设计以(60+100+60)m连续梁跨越，其平面布置示意图如下：
(60+100+60)m连续梁基础为钢筋混凝土灌注桩，直径1.25m钻孔桩20根，直径1.8m钻孔桩24根，主墩承台结构10.5m×14.3m×4m，边墩承台结构为7.8m×11.1m×2.5m，墩柱结构形式为圆端型实体墩，梁体为单箱单室、变高度、变截面结构，箱梁顶宽12.2m，箱梁底宽6.4m，顶板厚度35.4至45.4cm、45.4至55.4cm，按折线变化，底板厚度40至120cm，按直线线性变化，腹板厚度60至80、80至100cm，按折线变化。全联在端支点、中跨中、及中支点处公设5个横隔板，横隔板设有孔洞，供检查人员通过。人行道栏杆内侧净宽12.1m，梁全长为221.5m，计算跨度为60+100+60m，中支点处梁高7.29m，跨中10m直线段及边跨15.75m直线段截面中心线处梁高为4.69m，梁底下缘按按二次抛物线变化，边支座中心至梁端0.75m。
2.工程概况
2.1.线路概况
(1)线路平面资料：双线，曲线，线间距为4.6m。
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本段连续梁位于曲线上，曲线半径均为3500m。 (2)线路立面资料：
位于竖曲线上，竖曲线半径为20000m。
2.2.主要技术标准
铁路等级：客运专线 正线数目：双线
设计速度：200km/h及以上 正线线间距：4.6m
设计活载：中-活载，ZK活载检算 设计使用年限：100年 轨道形式：有砟轨道。
2.3.主要工程内容及数量
见表2.3.1 路口特大桥（60+100+60）m连续梁主要工程量一览表
表2.3.1 主要工程数量汇总表表
部位 桥保护层 面 防水层 其竖墙盖他 板挡碴 墙 混凝土 普通钢筋 材料及规格 C40号纤维混凝土 TQF-Ⅰ型 C40 Q235 HRB335 C50干硬性补偿收缩混凝土 C50 13-7φ5 fpk=1860Mpa钢绞线 主梁 粗钢筋 普通钢筋 镀锌金属波纹管 19-7φ5 4-7φ5 7-7φ5 Ф25精轧螺纹钢筋 HRB335 Q235 70×19mm φ90内 单位 m3 m3 m3 t t m3 m3 t t t t t t t m m 数量 146.19 2613.7 117.66 5.04 31.94 16.98 4135.685 50.04 155.944 28.24 1.665 28．52 635.156 30.865 6067.774 3380.656 混凝土 武汉至黄冈城际铁路联合体项目部二分部 3 新建武汉至黄冈城际铁路WGSG标段路口特大桥工程 （60+100+60）m 连续梁专项施工方案
φ70内 φ100内 铁皮管 φ35内 M15-19 M15-13 BM15-4 锚具 BM15P-4 DSM15-7 M15A-7P JLM-25 90000-ZX 支座 盆式橡胶 45000-ZX 45000-GD 泄水管 外径φ160mm PVC排水管 外径φ110mm PVC排水管 m m m 套 套 套 套 套 套 套 套 套 套 个 个 195.2 7781.568 7133.172 160×2 74×2 529 529 32 32 1300×2 4 2 2 110 4 2.4.征地拆迁数量、类别，特殊拆迁项目情况
成立征地拆迁办公室，积极与黄州区禹王办政府协调解决施工用地方案，并由我部测量队红线放样及测量所有征地面积，现该工程土地已征用完毕。
2.5.工程特点
2.5.1. 设计标准高
设计铁路等级为客运专线、速度目标值为200km/h。 2.5.2. 雨季长，工期紧，对施工极为不利
该地区年降雨天数一般为125天左右，最少年份为105天，给施工场地及便道带来不便。 2.5.3.施工风险大
悬臂施工存在风险，虽然悬臂挂篮是成熟的施工技术，但悬臂挂篮对设备机械性能、操作人员的技术提出了较高的要求，稍有不慎，可能出现重大安全及质量事故。
2.6.控制工程及重难点工程
（1）本标段正线设计速度目标值为200km/h及以上的客运专线，
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