1、模型管理
整车模型分为六个总成，依次为1、白车身（BIW）；2、四门两盖（closure）；3、动力总成（powertrain）；4、前后端框架（front_rear_end）；5、座椅（seat）；6、悬置、副车架和仪表板（suspension_subframe_IP）。
2.1 零件命名规则
在项目组提供的数模名称基础上进行CAE零件命名，从左至右，依次是项目代号或者车型代号、子组代号、零件号、厚度及材料（如下图），中间间隔符号用下划线标识
xxxx_00_ xxxx_70152_ T0010_steel001 项目代号 子组代号 零件号 厚度 材料 2.2 焊点的命名
在白车身总成和四门两盖总成中都有焊点和粘胶，焊点有两层、三层以及四层焊，命名如下（中间由下划线隔开）：
SPOT X _ XXXXX 表示焊点 层数 总成以及位置
在四门两盖前车门上的两层焊，命名为SPOT2_closure_front_door
3、网格单元尺寸及质量要求 3.1基本要求
1、对于车身上的钣金件，抽中面画成2D网格，尽量减少三角形的数量，尽量不要出现三角形单元相邻；
2、保留主要的几何结构，网格要与几何保持良好的相符性； 3、每个零件的单元法向必须一致；
4、每个零件的单元应连续，自由边只能出现在零件的实际边界上； 3.2 2D单元 单元基本尺寸8mm
3.3 3D单元
常见的3D单元有四面体和六面体两种，实际情况下多以四面体为主，网格标准如下：
warpage ≤15 Aspect ≤5 Quad face min angle Max angle ≥45 ≤135 skew ≤40 length ≥5 Tria face Min angle Max angle ≥30 ≤120 jacobian ≥0.6
注：对于3D单元，要求在厚度方向上至少有三排网格。 4、几何处理和网格划分 4.1 孔的处理
1、定位孔以及一般的连接孔
直径小于5mm的，忽略孔
直径在5mm和10mm之间的，在孔的周围布置四节点，画成四边形； 直径大于10mm的，在孔的周围布置≥6的偶数个节点。 2、螺栓连接孔
直径小于5mm的，忽略孔
直径在5mm和12mm之间的，在孔的周围布置6节点和washer 5mm的孔； 直径在12mm和18mm之间的，布置8节点和washer 8mm的孔。 刚性连接孔 最好用两圈单元模拟 4.2 椭圆孔的处理
R小于5mm时，忽略椭圆孔；
R在5mm和8mm之间，采用一排单元，长边上根据网格尺寸布置节点； R在8mm以上，采用两排或者两排以上的单元，长边上根据网格尺寸布置节点。
4.3 倒角的处理
倒角半径小于5mm，忽略倒角；
倒角半径在5mm和 8mm之间，用一排单元过渡； 倒角半径大于8mm，用两排或者两排以上的单元过渡。 4.5 包边的处理
包边部分采用一排单元模拟。该层单元厚度为T?2?T1(外板厚度)+ T2（内
板厚度），如外板厚度为0.65mm，内板厚度为0.5mm，则包边的厚度为1.8mm。 4.6 焊缝的处理
对于焊缝，可以用刚性单元连接，保证在焊缝位置的网格节点对齐。 4.8 其他处理
对于加强筋，原则上要保留。
高度小于5mm的凸台，可以忽略；高度大于5mm的凸台，上表面保持平面网格，在过渡的区域布置一排或者多排的网格。
对于约束系统和行人保护，与其相关的塑料件很多，特征结构比较复杂，要求保留其主要特征，以上规范同样适用。最小单元尺寸可更改。