预测剩余寿命的试验、分析、监测和判断技术。 2.10.7
寿命损耗 life(-time)expenditure
由于疲劳、蠕变、蠕变疲劳、腐蚀、磨蚀和材质老化等因素引起的寿命消耗。 2.10.8
寿命管理 life management
以评估被管理对象的寿命损耗为基础而进行的、使电厂以最低成本安全运行的技术和管理方法。被管理的对象可以是部件、材料、设备、机组、电厂以至地区电力公司所属所有电厂和系统等。 2.10.9
役龄 calendar age
从第一次并网算起，汽轮机经历的总的日历时间，以月或年表示。 2.10.10
老化 ageing
纯粹由于运行时间推移，汽轮机运行热力性能及构件材料性能逐渐降低的过程。 2.10.11
可用状态 available state
一台汽轮发电机组处于能够提供运行的状态，不论其是否实际在运行。 2.10.12
不可用状态 unavailable state
一台汽轮发电机组处于因内部限制、试验、进行某项工作，或因某种不利条件而不能进行的状态。 2.10.13
计划停运 planned outage
一台汽轮发电机组事先安排好进度，并有既定期限的不可用状态。 2.10.14
非计划停运 unplanned outage
处于计划停运以外的不可用状态。 2.10.14.1
第l类非计划停运(立即停运) immediate outage
毒要叭可用状态立即退出，或汽轮发电机组不能按规定时间起动或起动失败的一种停运状态。 2.10.14.2
第2类非计划停运(可短暂延迟的停运) delayed outage
不需要从可用状态立即退出，但需在6 h以内退出的一种停运状态。 2.10.14.3
第3类非计划停运(可延迟至6 h以后的停运) postponed outage
可以延迟6 h以上，但需在周末的终了前从可用状态退出的一种停运状态。 2.10.14.4
第4类非计划停运(可延至较长时间后的停运)deferred outage
可以延迟至72 h以后，但需在下一次计划停运前从可用状态退出的一种停运状态。
2.10.14.5
第5类非计划停运(超过计划停运期限的延长停运) extended outage 当于某种原因(起动失败除外)，超过既定计划停运期限的延长停运状态。 2.10.15
可用小时 available hours(AH)
一台汽轮发电机组在规定期限内处于可用状态的小时数。 2.10.16
不可用小时 unavailable hours(UH)
一台汽轮发电机组在规定期限内处于不可用状态的小时数。 2.10.17
运行小时 running hours(RH)
一台汽轮发电机组在规定期限内带负荷的小时数。 2.10.18
强迫停运小时 forced outage hours(FOH)
一台汽轮发电机组在规定期限内处于第1类、第2类或第3类非计划停运状态的小时数。 2.10.19
统计期间小时 period hours(PH)
一台在役机组在规定期限内的日历小时数。 2.10.20
强迫停运率 forced outage rate(FOR)
以百分数表示的强迫停运小时数与运行小时数及