1 总 则
1.0.1 为使民用机场飞行区的规划和设计做到标准统一、技术先进、经济合理、安全适用，制定本标准。
1.0.2 本标准适用于除直升机场以外的各类陆上民用机场的飞行区（含军民合用机场的民用部分）。通用航空机场的飞行区参照本标准执行。
1.0.3 机场飞行区应按指标Ⅰ和指标Ⅱ进行分级，以使该机场飞行区的各种设施的技术标准能与在这个机场上运行的飞机性能相适应。
飞行区指标Ⅰ：按拟使用机场跑道的各类飞机中最长的基准飞行场地长度，分为1、2、3、4四个等级，根据表1.0.3-1确定。
表1.0.3-1 飞行区指标Ⅰ
飞行区指标Ⅰ 1 2 3 4 飞行基准飞行场地长度（m） ＜800 800～＜1，200 1，200～＜1，800 ≥1，800 飞行区指标Ⅱ：按使用该机场飞行区的各类飞机中的最大翼展或最大主起落架外轮外侧边的间距，分为A、B、C、D、E、F六个等级，两者中取其较高等级，根据表1.0.3-2确定。
表1.0.3-2 飞行区指标Ⅱ
飞行区指标Ⅱ A B C D E F 注：机型与飞行区指标关系见附录A。
翼 展（m） ＜15 15～＜24 24～＜36 36～＜52 52～＜65 65～＜80 主起落架外轮外侧边间距(m) ＜4.5 4.5～＜6 6～＜9 9～＜14 9～＜14 14～＜16 1.0.4民用机场飞行区除应符合本标准外，尚应符合国家和行业现行的有关强制性标准的规定。
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2术语、代号
2.1术语
2.1.1 机场Aerodrome
陆地或水面上供飞行起飞、着陆和地面活动使用的划定区域，包括附属的建筑物、装置和设施。
2.1.2 飞行区Airfield area
机场内供飞机起飞、着陆、滑行和停放的地区。包括：跑道、升降带、跑道端安全区、停止道、净空道、滑行道、机坪以及机场净空。 2.1.3 平衡飞行场地长度Belanced field length
当选定的飞机的决断速度使所需的起飞距离和加速停止距离相等时，该距离称为平衡飞行场地长度。
2.1.4 飞行基准飞行场地长度Aeroplane reference field length
飞机以规定的最大起飞质量，在海平面、标准大气温度、无风和跑道无纵坡条件下起飞所需的最小飞行场地长度。 2.1.5 大地水准面Geoid
地球重力场中与静止的平均海平面相重合并连续向陆地延伸的等势面。由于局部重力异常，大地水准面形状是不规则的，重力方向在每一点垂直于大地水准面。 2.1.6 铅垂高Okthometric height
某一点相对于大地水准面的高度，通常以平均海平面标高表示。 2.1.7 椭球面标高（大地标高）Ellipsoid height(Geodetic height)
某一点相对于地球基准椭球面的高度，沿通过该点的椭球面外法线测量。 2.1.8 大地水准面高差Geoid undulation
大地水准面高于（正）或低于（负）地球基准椭球面的距离（对于世界大地测量系统—1984（WGS—84）规定的地球椭球面而言，WGS—84椭球面高与铅垂高之差即为WGS—84大地水准面高差）。 2.1.9 精度Accuracy
估计值或测量值与真值的相符程度。 2.1.10 跑道Runway
机场内供飞机起飞和着陆使用的一块特的定场地。
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2.1.11 主跑道Primary runway
在正常条件下，供主要机型优先使用的跑道。 2.1.12 次要跑道Secondary runway
在特定条件下，供特定机型使用的跑道。 2.1.13 非仪表跑道Non-instrument runway 供飞机用目视进近程序飞行的跑道。 2.1.14 仪表跑道Instrument runway
供飞机用仪表进近程序飞行的跑道。其中又分为：
1 非精密进近跑道：装有目视助航设备和为直线进入至少提供方向引导的非目视助航设
备的仪表跑道。
2 Ⅰ类精密进近跑道：装有仪表着陆系统以及目视助航设备，供决断高大于60m和能见
度大于800m或跑道视程大于550m时飞行的仪表跑道。
3 Ⅱ类精密进行跑道：装有仪表着陆系统以及目视助航设备，供决断高低于60m大于30m
和跑道视程大于350m时飞行的仪表跑道。
4 Ⅲ类精密进近跑道：装有仪表着陆系统引导飞机至跑道并沿其表面着陆滑行的仪表跑
道，其中：
ⅢA—用于决断高小于30m或不规定决断高以及跑道视程大于200m时运行；
ⅢB—用于决断高小于15m或不规定决断高以及跑道视程大于50m但小于200m时运行； ⅢC—用于不规定决断高和跑道视程时运行。
2.1.15 升降带Runway strip
飞行区中跑道中线及其延长线两侧一块特定的场地，用来减少飞机冲出跑道时的损坏，并保障飞机在起飞或着陆时安全飞行。 2.1.16 滑行道Taxiway
飞行区中供飞机地面滑行使用的通道。 2.1.17 滑行带Taxiway strip
飞行区中滑行道中线两侧一块特定的场地，用来保障飞机在滑行道上安全运行，并在飞机偶然滑出滑行道时减少损坏。
2.1.18 跑道端安全区Runway end safety area(RESA)
对称于跑道中线延长线、与升降带端相接的一块特定地区，用来减少飞机在跑道外过早接地或冲出跑道时的损坏。
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2.1.19 等待坪Holding bay
跑道端部附近，供飞机等待或避让的一块特定场地。 2.1.20 飞机等级号Aircraft classification number(ACN) 表示飞机对标准土基等级的道面的相对影响的一个数字。 2.1.21 道面等级号Pavement classification number(PCN)
表示可供飞机在规定的胎压和最大起飞质量的限制下使用的道面的承载强度的数字。 2.1.22 机坪Apron
飞行区内供飞机上下旅客、装卸货物或邮件、加油、停放或维修使用的特定的场地。 2.1.23 飞行机位Aircraft stand
机坪上用以停放飞机的一块特定的场地。 2.1.24 净空道Clearway
经过修整的使飞机可以在其上空爬升到规定高度的特定场地或水面。 2.1.25停止道Stop way
跑道端外供飞机在中断起飞时能在其上停住的一块特定的场地。 2.1.26 跑道入口Threshold
跑道中供飞机着陆部分的起始处。 2.1.27 道路等待位置Road-holding position 飞行区内的道路上指定的车辆等待的位置。 2.1.28 无障碍物区Obstacle free zone(OFZ)
内进近面、内过渡面和复飞面，以及邻接的升降带以上的空间，在此空间内除了助航所需的易折的装置外，不允许任何固定的障碍物存在。 2.1.29 机场净空Aerodrome obstacle free space
为保障飞机起降安全而规定的障碍物限制面以上的空间，用以限制机场及其周围地区障碍物的高度。
2.1.30 机场交通密度Aerodrome traffic density
低 — 每条跑道平均繁忙小时的运行架次小于15或平均繁忙小时的机场总运行架次小于20； 中 — 每条跑道平均繁忙小时的运行架次约为16至25或平均繁忙小时的机场总运行架次为20至35；
高 — 每条跑道平均繁忙小时的运行架次约为26及以上或平均繁忙小时的机场总运行架次大于35；
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