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问世最早、是迄今仍普遍应用的一种机型，（例如：BOCK、BITZER压缩机），就往复式压缩机而言，技术上较为成熟，生产和使用上积累有丰富的经验，对材料的要求低，加工容易，造价低廉。它能适应较广泛的压力范围和制冷量范围，热效率高。不足之处是，由于活塞作往复运行，动力平衡性能差，限制了压缩机转速的提高，结构复杂，易损件多，维护工作量大。而回转式压缩机的工作容积旋转运动，无往复运动机构，所以动力平衡性能好，运转平稳、振动小，在其适宜的工作范围内具有较高的效率。另外回转式压缩机结构简单，体积小、重量轻、零件少、可靠性高。但回转式压缩机排量较小，一般用于制冷量较小的空调系统。 （2）汽车空调压缩机的驱动方式可根据其驱动源而分为两种类型，非独立式和独立式。 非独立式是由汽车的主发动来驱动压缩机，这种驱动方式适合于汽车主发动机有余烽而压缩机功率又不太大的车型，如小轿车、面包车、工程车等。这种驱动方式占用空间小，维护简便。但由于压缩机消耗主发动机部分动力，会影响车辆的加速性能，且空调装置的冷量会随车速的变化而变化。 独立式（或称辅助式），即另行配置发动机以驱动压缩机。一般大客车、旅游车、大中型面包车等采用独立式驱动。由于另设专用驱动机，因此空调装置可与辅助发动机例题匹配。汽车行驶与空调装置的制冷效果之间互不影响。但这种驱动方式要占据一定的汽车空间，使整车配置和维护复杂化。 无论是主机驱动还是辅机驱动，汽车空调压缩机都 是采用开启式，即压缩机主轴的功率输入端伸出机体之外，通过皮带轮与驱动机连接。轴伸出机体部位装有轴封，以防制冷剂外泄。 2、 汽车空调压缩机的特殊要求： 汽车运行的动态特征与多变的外界环境对汽车空调压缩机的性精选word范本！
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能和结构提出了一些特殊要求，表现在： （1）要有良好的低速性能，要求压缩机在汽车发动机低速和空载时有较大的制冷能力和较高的效率。 （2）汽车高速行驶时输入功率低，这样不仅节省油耗，而且能降低发动机用于空调方面的功率消耗，提高汽车自身的动力性能。 （3）压缩机要小型轻量化，这样可以节省汽车空间，安装位置方便，且节省材料和燃料的消耗。 （4）要能经受恶劣运行条件的考验，有高度的可靠性和耐久性。在怠速 时，汽车发动机舱内温度有时高达80℃冷凝压力高，就要求压缩机能承受高温及高压和有限的过载。汽车行驶在道路上总有颠簸，这也要求压缩机有良好的抗震性能，并把制冷剂的泄漏减小到最低程度。 （5）对汽车不要产生不利的影响。要求压缩机运转平稳，振动小，噪音低，启停对发动机转速的影响小，启动力矩小。 3、往复活塞式压缩机的原理和性能 往复活塞式压缩机是通过一定的机构将旋转运动转换成活塞的往复运动。以曲柄连杆往复式压缩机为例，曲轴旋转带动连杆，连杆又推动活塞在气缸内上下运动，使气缸容积周期性地扩大和缩小，完成吸气、压缩、 ? 排气等过程。 4、斜板式压缩机 斜板式压缩机是目前汽车空调中应用最广泛的一种机型。这种压缩机仍然是通过活塞在气缸内的往复运动来实现气体的压缩，故仍属往复活塞式压缩机。 斜板式压缩机有斜盘式和摇板式两种结构。 （1）斜盘式压缩机的工作原理：回转斜盘固定在主轴上，双向作用活塞夹嵌在斜盘周围，通过钢球和滑履将斜板和活塞联系在一起。精选word范本！
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当主轴带动斜盘旋转时，滑履在斜盘上滑动，随着滑动在斜盘上的位置的改变，通过钢球推动活塞作往复运动。 （2）摇板式压缩机的工作原理，气缸均匀布置在同一侧，主轴旋转带动传动板，传动板又推动摇板摆动，摇板的摆又通过连杆牵动活塞在气缸内作往复运动。 斜板式压缩机的优缺点归纳起来有以下几点： （1）由于将轴的旋转运动转换成活塞往复运动的机构改变，活塞平行于主轴，缸体呈圆形卧式安放，因而便于在发动机上安装和传动。 （2）气缸围绕主轴中心的圆周布置，可使结构紧凑，易于实现小型化和轻量化。 （3）采用多缸工作，动力平衡性能好，运转平稳。活塞往复运动而产生的往复惯性力能完全地自然得到平衡，往复惯性力矩也可利用主轴或斜盘上加平衡质量的方法予以完全平衡。 （4）排气均匀，驱动力矩变化小。 （5）由于其基本工作仍为往复式，故设计和生产工艺成熟，结构较为完善。 不足之处: （1）气缸多，零部件多，加工量大。 （2）组装调整的部位多。 （3）轴向尺寸较大。 精选word范本！
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课题：汽车空调制冷系统 课时：2节 教学要求：1、掌握交换器的作用与要求； 2、掌握冷凝器和蒸发器的种类； 教学方法：讲练结合法 教学用具： 复习提问：在家用空调中交换器的作用是什么？ 导入新课：以前我们学习过了家用空调。我们都清楚了家用空调交换器的作用，那汽车空调交换器的作用又是什么呢？下面我们学习新课。 讲授新课： 第三节 交换器 冷凝器和蒸发器是汽车空调器中两重要的组件，其作用是实现两种不同流体之间的热量交换。所以，蒸发器和冷凝器都是换热器。具体讲来，在冷凝器中是制冷剂把热量放给周围环境空气。制冷剂在管内流动，在放热过程中，制冷剂蒸气逐步凝结成制冷剂液体。而周围环境空气受到加热，在蒸发器中则是制冷剂吸收周围被冷却空气----车室内空气的热量，制冷剂在管内流动，在吸热的过程中，制冷剂液体不断的沸腾气化成制冷剂蒸气。空气则得到冷却，温度降低。在一定的条件下空气中还会有一部分水蒸气凝结析出。 冷凝器和蒸发器与其它各组件之间是相互联系、相互制约的。比如说，它应与压缩机相匹配。对冷凝器和蒸发器性能的评价，首先应考虑它对系统的性能影响如何，冷凝器和蒸发器工作状态直接关系到系统的制冷量大小，压缩机功耗的多少，以及整个系统的经济性。因此，对冷凝器和蒸发器的要求是传热性能好，适应于系统匹配、结构紧凑，便于在汽车上安装和维修、安全可靠等。 精选word范本！