.Net是在 IT 行业宣传中与 Web Service 联系最紧密的名词，而从技术和标准方面来讲 .Net 和 Web Service 之间并没有任何依赖性。.Net、.Net 框架和 .Net Visual Studio 都是开发最新 Web Service 的理想技术，它们支持 Visual Basic、C# 和 C++ 开发人员在应用中轻松创建和集成 Web Service。除Java之外， .Net 将是创建和集成 Web Service 的最常用的技术。
江森自控也将 .Net 视为一种将对智能楼宇IT系统领域产生巨大影响的重要技术。楼宇管理通常采用基于 Windows 的技术来支持自己的IT基础设施，并将直接或间接利用 .Net 技术来构建 Web Service。江森自控MSEA系统的首要目标就是无缝集成基于 .Net的系统，并对其产品进行不断的检查和测试，以保证它们能够轻松、高效地与基于 .Net 的 Web Service 进行合作。 Microsoft .NET 平台将从根本上改变计算机和用户的交互方式。通过将设施管理系统和信息管理系统应用程序结合成一个智能的交互整体，.NET将使企业可以从极大提高的劳动效率和生产力中受益。
.NET在本系统的运用体现在两个方面，一是.NET作为支撑平台应用，为各种应用程序提供基本服务。同时，有利于整个系统的集成和以后的应用扩展。二是针对本集成系统的各种应用软件使用了.NET技术和.NET平台提供的各种开发工具。
三、MSEA系统规划及重点解决方案说明 1.MSEA系统规划
确定了使用MSEA系统后，我们对功能区域及设备分布情况做了仔细的研究，确定在T2航站楼及交通中心各设置一套独立的MSEA系统。根据现场监控设备点数的多少分别配备不同数量的NAE4520，各层区依据受控机电设备的多寡，设置相应数量的现场控制器(DDC)。
T2航站楼设置4个分控工作站，分别监控管理4个区域的被监控设备。可在总控中心的授权下，进行系统的各种设置及实时操作。
T2航站楼另外设置一个总控中心，总控中心除直接监控部分被控设备外，同时4个分控中心将所有的监控信息通过传输层以太网光纤传至总控中心。总控中心可以对整个航站楼所有的被监控对象进行监控管理，可对所有子系统的各
种重要参数进行设定及修改，对所有被控设备进行独立的实时启停操作，可对分控工作站进行操作权限设置。
T2航站楼总控中心设互为热备冗余的系统服务器2台。工程师站，操作员站各1套。4个分控工作站各设照明服务器1台，监控计算机1台。 另设置1个现场工作站，设监控计算机1台，能完成总控中心所有的操作功能。
交通中心设置二个分控工作站及一个总控中心，管理方式同T2航站楼。交通中心的总控中心通过弱电综合布线光纤网络将所有信息上传至T2航站楼总控中心。
交通中心总控中心设系统服务器1台，图形工作站一套。2个分控中心各设监控计算机1台。 2.重点解决方案说明
（1）T2航站楼总控中心双机热备的实现模式
考虑整个系统的可靠性，T2航站楼的总控中心的两台BAS服务器需要双机热备。由于T2航站楼建设规模较大，BAS系统的数据量相应较多，故服务及数据的写入频率也较频繁，基于这些因素我们在设计中选择了基于共享存储的双机热备方式，即共享磁盘系统。结构如下：
对于这种方式，采用两台服务器，使用共享的存储设备（磁盘阵列柜或存储区域网SAN）。两台服务器可以采用互备、主从、并行等不同的方式。在工作过程中，两台服务器将以一个虚拟的IP地址对外提供服务，依工作方式的不同，将服务请求发送给其中一台服务器承担。同时，服务器通过心跳线（目前往往采用建立私有网络的方式）侦测另一台服务器的工作状况。当一台服务器出现故障时，另一台服务器根据心跳侦测的情况做出判断，并进行切换，接管服务。对于用户而言，这一过程是全自动的，在极短时间内完成，从而对业务不会造成影响。由于使用共享的存储设备，因此两台服务器使用的实际上是一样的数据，由双机或集群软件对其进行管理。
（2）通过NTP协议实现网络时间同步
为了确保机场管理和运营的稳定性和安全性，使用机场统一的GPS时钟校时信号是非常重要的。
建立在综合布线的基础结构上，时钟系统通过 VLAN 与 BAS 和其他系统在以太网上互联，采用NTP协议实现整个网络的时间同步，同步精度理论上能够达到ms级。
时钟同步采用 Client/Server 的体系结构，航站楼本身设置的统一时间源作为服务器端在网络中公布其IP地址及相应端口，BAS系统作为Client端通过在本地配置该IP地址，建立到Server端的连接，然后向该服务器申请时钟同步服务。
考虑到如果机场T2航站楼的所有应用系统都向同一个时间源发送请求，可能造成网络拥堵，而离港系统所涉及到重要安全问题，应保障其占用时间源服务器的主要通讯带宽。因此，设计中我们将航站楼总控中心的BAS服务器作为机场GPS统一时间源的客户端，同时我们将该服务器作为BAS系统 VLAN 中的时间源服务器，该系统中的其他管理服务器、操作站与网络控制设备再与该BAS服务器进行同步。这样既满足了整个航站楼时间同步的需要，又尽可能的减小了网络带宽的占用。
（3）与智能照明系统的集成
上海浦东国际机场扩建工程的智能照明系统包括大空间照明、广告和标识灯箱控制、公共区域及通道照明灯。每个BAS系统分控工作站或总控中心所管辖的区域照明系统，各组成一个独立的照明控制系统，照明控制器模块用网络通讯线连接并接至相应的分控工作站照明服务器，通过服务器与BAS分控工作站集成，最后连至总控中心的BAS控制服务器，由BAS工作站操作管理。 智能照明系统我们选用的是ABB的I-BUS系统，该系统与BAS系统的集成采用OPC的接口方式。根据OPC服务的客户机/服务器结构，我们需要将OPC服务器程序安装在照明系统的操作站上，OPC客户端应用程序安装在BAS服务器上，它们之间需要通过网络进行通讯，以 TCP/IP 作为协议载体，实现数据的实时传递。
美国江森自控Metasys系统 Metasys的系统结构及硬件说明 要想建成一个智能建筑，一个高素质的楼宇自控系统是不可缺少的，JOHNSON CONTROS的Metasys系统的系统结构如下：
JOHNSON CONTROS的Metasys楼宇自按系统是由中央操作站（OWS）、网络控制器（NCU）、直接数字控制器（DDC）等组成，通过Ethernet网（N1网）将
中央操作站及网络控制器各节点连接起来，Ethernet/IP使用标准的网络硬件在网络控制器与用户操作站之间完善地传递信息。同时安装在建筑物各处的直接数字控制器（DDC），将通过现场总线（N2网）连接到网络控制器上，与其它网络控制器上的直接数字控制器及中央操作站保持紧密联系。现场需监控设备上的传感器及执行器等连接至以上各直接数字控制器内。从而实现分散控制、集中管理。 以下分别对这些硬件设备做详细说明： 1.1通讯网络
操作站及网络控制单元之间最常用的连接方式是N1通讯网络。这构造采用以太网（ETHERNET）技术，通过一张ETHERNET卡（网络介面卡），在N1线上通讯。
网络设置
N1网可以设置成总线型、星型和混合型结构。它使N1网可以方便、经济地安装及扩展。
N1网可以使用同轴电缆、双绞线、光纤或它们的组合。NCU和操作站可以直接支持同轴电缆，并可方便地加上适配器连接光纤回路。每段N1网的最长距离取决于所采用的媒质及网络上节点的数量。采用有源分流器可以延伸连接线的长度。两个节点间最长距离可达到6.4公里。 开放式的结构和互连性
ETHERNET广泛应用于工业和楼宇自动化领域。众多的第三者供应商都支持这个标准并提供ETHERNET设备，如分流器及应用软件。这意味着不用供应商提供的产品可以直接互换，使用户有更多的产品选择并且不会依赖于某一个供应商。
N1网上之通讯种类数据库之上传与下载、对现场设备之指令和状态之讯息等。各节点均具备动态访问（Dynamic Data Access）功能，即无论N1网上任何操作站或任何一个NCU上，均可以对全部的数据实现检测或控制。 动态数据存取
很多系统都只容许有限度的资料分类，Metasys系统却能容许在N1总线上每个组件与组件间的自由通讯。这便是METASYS系统的一个独特之处——动态数据存取，加快了大量讯息传递之速度。
双重on Works N2总线之运作是由在on Works N2网上之NCU监控。如其中一条线发生故障（即在N2网上之某一点没有接收讯号），NCU会发出指令以恢复正常通讯。 1.2操作站
METASYS系统根据大楼的具体功能要求，我们对操作站的介面，特性，功能做了一系列的改进，增加了许多更直观的视觉显示效果，并且通过OPC（OE for process Contro）软件技术使所有的设备管理系统均可在简单明了的图形显示下集中完成，目前我们称改进后的操作站系统为M5，现就其几项主要的特征说明如下： 多屏显示
在一个操作员面显示监控庞大的集中自动化系统的所有信息是一个大难题，而M5操作站采用屏幕管理系统解决了这个困难，大型建筑物、多建筑群及多种网络均可采用此项技术以支持多屏显示。 现存图形的重复利用
无论是Johnson Contros工作站内的图形，或是其它的图形格式，Metasys