3、A,B,C,E 4、A,B,C,D 5、A,B,C,D 6、AD 7、AB 8、A,D,E 9、B,C,E 10、B,C,E
三、案列分析题（共5题，每题24分）
1、(1)设第⑥节点的最早可能开始时间为80； (2)设第⑥节点的最迟必须开始时间为80； (3)设D项工作的总时差为20； (4)关键线路是①—②—⑤—⑥—⑦。
2、1.合理。该项目属不停航施工，采取采用覆盖无纺布并洒水的养生方式，大风天气可能会随风飘扬，影响航空器安全。采用喷洒养生剂的方式进行养生则避免此隐患。
2．不合符规范。按照规范要求，每500方应留取一组试件，已浇筑10000方，试件总数最少应为20组，实际18组不满足要求。
3．未采取TN-S供电线路（三相五线制），存在触电隐患；线缆破损存在漏电隐患；开关箱未安装漏电保护器，存在漏电触电隐患；操作工人未作好个人防护（穿绝缘靴、戴绝缘手套），存在触电隐患。
防护措施：采取TN-S供电线路（三相五线制），作好三级配电两级漏电保护，切缝机作好接零保护连接；切缝机电缆采用合格质量橡套绝缘电缆，作好日常维护检查，避免车辆机械碾压，发现破损及时处理；作好工人安全教育培训，进行安全技术交底，工人作业时必须作好个人防护（穿绝缘靴、戴绝缘手套）；安全员现场值班巡查，及时制止违章作业、及时处理隐患。 4、根据相关规范要求，混凝土混合料计量应满足下述精度要求：水、水泥、外加剂为±1%，粗（细）集料为±2%。
水泥：（326-300）÷300=-1.3%<-1% 水：（91-90）÷90=1.1%>1%
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粗集料：（1475-1450）÷1450=1.7%<2% 细集料：（670-660）÷660=1.5%<2%
因为水和水泥称量精度均超出了标准要求，故当日生产的混凝土混合料计量误差不符合规范要求。
3、1、
更新工程应该在新建全向信标/测距仪台校飞结束，原全向信标/测距仪台恢复使用后开始施工。
2、投产飞行校验前，中天线的挂高为 8.40m，上天线的挂高为 12.60m。
投产飞行校验后，中天线的挂高为 8.80m，上天线的挂高为 13.20m。 确定下滑天线挂高的因素有：下滑台频率、下滑角、下滑台与跑道入口端的纵向坡度。
3、按照《民用航空通信导航监视设施防雷技术规范》，人工水平接地体的埋设深度不宜小于 0.7m。在下 滑台周围增加的 400m 接地网，有一部分在下滑台的场地保护区“A”区范围内，接地沟和接地沟旁的堆 土，远远超过了场地保护区“A”区设计坡度±4cm 的平整范围内，会严重影响下滑信号的辐射场型，下 滑近场监控天线接收回来的监控信号必然是不准确的。 进行接地网施工的施工人员、机具、施工车辆、堆放的接地材料都会影响下滑信号的辐射场型。 4、(1)水泥稳定碎石基层施工技术交底的主要内容
1)进度安排。考虑气候因素，以总工程量和每天预计施工进度为依据，确定开工、完工日期； 2)材料质量要求及设计要求。确定水泥、集料、水的质量及设计要求；
3)施工工艺。主要内容：平面定位、高程测量、摊铺、碾压、横向接缝、纵缝、验收及养生等工艺；
4)质量检验标准；
5)特殊气候条件下的施工措施。 (2)不停航施工的安全措施
1)成立安全领导小组，负责协调各方关系并处理突发事件； 2)配备专职用电管理人员(有低压作业证书)，负责施工用电安全；
3)配备专用推土机和装载机，在机械、设备出现故障时及时拖至安全地带；
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4)与上级主管部门签订安全、消防、爆炸物品责任书，接受上级有关部门的安全教育、检查、指挥；
5)在施工区域外设置安全警戒线；
6)组织施工人员学习飞行区管理及不停航施工安全情况； 7)严禁酗酒、吸烟及打架等不良行为； 8)定期对车辆驾驶员进行安全教育； 9)配置防火、消防设施；
10)非专业人员不得动用机电设备； 11)建立健全安全保障体系；
12)任何人员不得触动任何飞行区已有设施、装置和设备；
13)确保外围现场及出入口没有杂物。逃生通道及消防门须有明显标志并不得阻塞。 5、(1)支线机场。
(2)飞行区、航站区、地面交通系统(进出机场道路)。 (3)该机场飞行区分级指标Ⅰ为4，分级指标Ⅱ为C。 (4)Ⅰ类精密进近跑道。
(5)跑道入口灯和跑道入口翼排灯(答出一种可得分)、跑道末端灯、跑道边灯、跑道中线灯、停止道灯、跑道人口识别灯。
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