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习 题 一
一、填空题
1、制动系统由（制动机）、（手制动机）和（基础制动装置）三大部分组成。 2、制动过程中所需要的（作用动力 ）和（控制信号 ）的不同，是区别不同制动
机的重要标志。
3、按照列车动能转移方式的不同，制动方式可分为（热逸散 ）和（将动能转换成
有用能 ）两种基本方式。
4、按照制动力形成方式的不同，制动方式可分为（ 粘着 ）制动和（非粘着 ）
制动。
5、制动机按作用对象可分为（机车 ）制动机和（车辆 ）制动机。 6、制动机按控制方式和动力来源分为（空气 ）制动机、（电空 ）制动机和（ 真
空 ）制动机。
7、直通式空气制动机，制动管充风，产生（制动 ）作用，制动管排风，产生（缓
解 ）作用。
8、制动力是指动过程中所形成的可以人为控制的列车（减速 ）力。 9、自动空气制动机是在直通式空气制动机的基础上增设一个（副风缸 ）和一个（ 三
通阀 ）而构成的。
二、问答题
1、何谓制动？制动过程必须具备哪两个基本条件？
所谓制动是指能够人为地产生列车减速力并控制这个力的大小，从而控制列车减速
或阻止它加速运行的过程。制动过程必须具备两个基本条件：
(1)实现能量转换； (2)控制能量转换。
2、何谓制动系统？制动系统由哪几部分组成？
制动系统是指能够产生可控的列车减速力，以实现和控制能量转换的装置或系统。
制动系统由制动机、手制动机和基础制动装置三大部分组成。
3、何谓制动方式？如何分类？
制动方式是指制动过程中列车动能的转移方式或制动力的形成方式。 按照列车动能转移方式的不同，制动方式可分为热逸散和将动能转换成有用能两种基本方式。按照制动力形成方式的不同，制动方式又可分为粘着制动和非粘着制动。
4、何谓粘着制动、非粘着制动？
制动力的形成是通过轮轨间的粘着来实现的制动，称为粘着制动；反之，不通
过轮轨间的粘着来形成制动力的制动，则称为非粘着制动。
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习 题 二
一、填空题
1、我国规定，制动管减压速率或漏泄小于（ 20 ）kPa/min。
2、GK型三通阀主活塞两侧的压力空气分别来自（ 制动管 ）与（ 副风缸 ）。 3、109型分配阀的主阀活塞两侧的压力空气分别来自（ 制动管 ）和（工作风缸 ）。
4、对GK型车辆制动机，其副风缸与制动缸的容积比为（ 3.25 ）。 5、制动管减压量超过制动管最大有效减压量时即为（过量减压 ）。
二、判断题
1、理论上，压力和压强是两个相同的物理量，只是名称的改变。（ × ）
2、表压力等于绝对压力与大气压力之和。（ × ）
3、制动波速总比空气波速小。( √ )
4、二压力机构制动机只具有一次缓解性能，而不具备阶段缓解性能。（ √ ） 5、三压力机构制动机只具有阶段缓解性能，而不具备一次缓解性能。（ × ）
6、在任何条件下，制动缸的压力都正比于制动管减压量。（ × ）
7、109型分配阀属于三压力机构分配阀。（ × ）
8、制动管不论减压多少，制动缸均应得到相应的压力。（ × ）
9、过量减压能够得到更大的制动缸压力。（ × ）
三、选择题
1、空气制动机的工作过程，近似满足（ A ）变化过程。
A、等温 B、等压 C、绝热 D、多变
2、常用制动时不发生紧急制动作用的性能，称为制动机的（ B ）。
A、稳定性 B、安定性 C、灵敏度
3、列车在拉伸