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习 题 一
一、填空题
1、制动系统由(制动机)、(手制动机)和(基础制动装置)三大部分组成。 2、制动过程中所需要的(作用动力 )和(控制信号 )的不同,是区别不同制动
机的重要标志。
3、按照列车动能转移方式的不同,制动方式可分为(热逸散 )和(将动能转换成
有用能 )两种基本方式。
4、按照制动力形成方式的不同,制动方式可分为( 粘着 )制动和(非粘着 )
制动。
5、制动机按作用对象可分为(机车 )制动机和(车辆 )制动机。 6、制动机按控制方式和动力来源分为(空气 )制动机、(电空 )制动机和( 真
空 )制动机。
7、直通式空气制动机,制动管充风,产生(制动 )作用,制动管排风,产生(缓
解 )作用。
8、制动力是指动过程中所形成的可以人为控制的列车(减速 )力。 9、自动空气制动机是在直通式空气制动机的基础上增设一个(副风缸 )和一个( 三
通阀 )而构成的。
二、问答题
1、何谓制动?制动过程必须具备哪两个基本条件?
所谓制动是指能够人为地产生列车减速力并控制这个力的大小,从而控制列车减速
或阻止它加速运行的过程。制动过程必须具备两个基本条件:
(1)实现能量转换; (2)控制能量转换。
2、何谓制动系统?制动系统由哪几部分组成?
制动系统是指能够产生可控的列车减速力,以实现和控制能量转换的装置或系统。
制动系统由制动机、手制动机和基础制动装置三大部分组成。
3、何谓制动方式?如何分类?
制动方式是指制动过程中列车动能的转移方式或制动力的形成方式。 按照列车动能转移方式的不同,制动方式可分为热逸散和将动能转换成有用能两种基本方式。按照制动力形成方式的不同,制动方式又可分为粘着制动和非粘着制动。
4、何谓粘着制动、非粘着制动?
制动力的形成是通过轮轨间的粘着来实现的制动,称为粘着制动;反之,不通
过轮轨间的粘着来形成制动力的制动,则称为非粘着制动。
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习 题 二
一、填空题
1、我国规定,制动管减压速率或漏泄小于( 20 )kPa/min。
2、GK型三通阀主活塞两侧的压力空气分别来自( 制动管 )与( 副风缸 )。 3、109型分配阀的主阀活塞两侧的压力空气分别来自( 制动管 )和(工作风缸 )。
4、对GK型车辆制动机,其副风缸与制动缸的容积比为( 3.25 )。 5、制动管减压量超过制动管最大有效减压量时即为(过量减压 )。
二、判断题
1、理论上,压力和压强是两个相同的物理量,只是名称的改变。( × )
2、表压力等于绝对压力与大气压力之和。( × )
3、制动波速总比空气波速小。( √ )
4、二压力机构制动机只具有一次缓解性能,而不具备阶段缓解性能。( √ ) 5、三压力机构制动机只具有阶段缓解性能,而不具备一次缓解性能。( × )
6、在任何条件下,制动缸的压力都正比于制动管减压量。( × )
7、109型分配阀属于三压力机构分配阀。( × )
8、制动管不论减压多少,制动缸均应得到相应的压力。( × )
9、过量减压能够得到更大的制动缸压力。( × )
三、选择题
1、空气制动机的工作过程,近似满足( A )变化过程。
A、等温 B、等压 C、绝热 D、多变
2、常用制动时不发生紧急制动作用的性能,称为制动机的( B )。
A、稳定性 B、安定性 C、灵敏度
3、列车在拉伸