从柱塞上的分配槽与出油孔相通起，至溢油孔与分配泵内腔相通为止，为有效供油行程，有效供油行程越长，供油量越大，控制套的移动可改变供油量，控制套向左移动，供油行程短，供油结束早，控制套向右移动，供油行程长，油量变大。这种采用移动控制套来调节供油量，通过改变停止供油时刻来实现的调节方法，称为断油计量。
5.4.4 压力均衡化
供油结束后，柱塞继续旋转，再转180度柱塞上的均压槽与分配油路相通，分配油路中的燃油与分配泵内腔的油压相同，使各缸这一段油道之间的压力在喷射前保持一致，从而保证了各缸供油的均匀性。如图14所示。
5.4 断油机构
VE型分配泵采用电磁阀控制停油，电磁阀装在柱塞分配套进油口的上端，如图15所示，柴油机起动时，接通电磁阀电源，使油道开启。当需要柴油机停车时，只要切断电源，柴油机既停止工作。
在特殊情况下，VE型分配泵也可装手动停油装置。在泵盖侧面设有停油手柄，转动停油手柄时就直接推动调速拨杆、调速摇架使控制套向减油方向移动，打开分配柱塞上的溢油孔，油泵就停止供油。