气轮机。由于装备MK41多用途导弹垂直发射系统和“宙斯盾”系统的新型驱逐舰的大量服役，该级舰第一批建造的5艘由于装备的是Mk26 Mod5型双臂式导弹发射装置，“宙斯盾”系统的威力难以完全发挥，已经提前退役，其中CG50“福吉谷”号已经于2006年11月2日被作为靶舰击沉。
为了对抗未来的新威胁，以及满足美国海军当时计划拥有600艘舰的兵力的数字要求，1981年，美国海军开始投资发展新一代的驱逐舰，即现在的DDG51“伯克”级导弹驱逐舰，装备“宙斯盾”系统和MK41多用途导弹垂直发射系统，成本较“宙斯盾”巡洋舰要低，用于弥补“提康特罗加”级不能大量建造而造成的防空火力空白。“伯克”级导弹驱逐舰建造数达到了52艘，同样使用4台LM2500燃气轮机，但得益于新型材料、工艺的发展，以及LM2500长期运行的经验，功率提高到了每台30600马力，效率达到了36.2％。
由于LM2500燃气轮机的优异性能，其他国家海军舰艇也大量采用了LM2500作为推进动力，而最为国人熟知的，就是本文开头已经提到过的、号称“中华第一舰”的052型“哈尔滨”号及其姊妹舰“青岛”号导弹驱逐舰。到上世纪末，LM2500燃气轮机的总装机数已经超过1800台，近30个国家的海军共350多艘各类舰艇装备了870多台舰用LM2500，累计海上运行时间超过600万小时，总运行时间超过了1800万小时。
LM2500燃气轮机的结构与系统（图14）
一、 燃气轮机主体结构（图15） 1） 压气机
压气机是燃气轮机的主要部件之一，它的作用是提高流经空气的压力，向燃烧室供给符合要求的压缩空气。压气机性能的优劣直接影响燃气轮机的功率、油耗、工作稳定性和可靠性等主要性能。
LM2500的压气机为16级、高压比、轴流单转子设计，主要由压气机前承力机匣、压气机转子、压气机静子（中机匣）和压气机后承力机匣等组成（图16）。压气机静子的前端由前承力机匣壳体支撑，后部由压气机后承力机匣支撑。而压气机转子的前端由滚柱轴承支撑，后端由滚珠轴承支撑。
前承力机匣形成了压气机进口空气的流通通道，毂部与外壳之间用导流支板联
接，支板为空心结构，内有回油池的滑油供油和回油管路。该机匣同时还支承着压气机前轴承、进气管、整流罩、压气机壳体的前端、进气导叶内支承、输入齿轮箱和回油池端盖。在机匣中还有密封压力和通风等的空气通道，以及监测压气机进口空气压力、温度等参数的传感器。
压气机转子是一个高速旋转、对吸入空气做功使其压力上升的部件，核心是一个带有圆周分布的燕尾榫槽的短鼓－轮盘混合结构，压气机叶片通过燕尾榫槽固定在其上（图17）。所有的法兰联接都采用过盈配合，以保证零件良好的定心和联接刚性。转子的短鼓－轮盘材料分别为：第1到10级为钛合金，其余部分使用Inconel718合金制造。
第1到14级工作叶片的材料为钛合金，第15和16级工作叶片的材料为A286合金钢。由于第1级工作叶片相对比较狭长，刚性较差，为了减少振动，在叶片的中部有减振阻尼凸台，当所有的第1级叶片安装好之后，凸台共同组成了一个阻尼圈。压气机静子是气流减速扩压的部件，也是燃气轮机的主要承力壳体构件之一，它与前承力机匣和后承力机匣构成了一个整体。各级整流器（静子叶片环）固定在静子机匣内，形成气流通道的静子部分。静子机匣由4部分组成，并用螺栓固定在一起。前两段对分式机匣用钛合金制造，而后两段对分式机匣用Inconel718合金制造。
该压气机静子由一级进口导叶和16级静叶组成，进口导叶和第1到6级的静叶为可调叶片。进口导叶和第1、2级静叶的材料为钛合金，第3到16级静叶的材料为A289合金钢。
为了保证压气机工作的效率，要求工作叶片、静叶片与静子、转子之间的间隙尽可能的小，以减少气流从叶尖逸漏的损失。但叶片又必须跟壁面保持足够的间隙，以方便安装，并防止工作时叶片受热膨胀与壁面碰撞，造成发动机损伤。为了解决这个矛盾，在工作叶片、静叶片顶部相对的静子、转子壁面上喷涂有可磨损的材料，而叶片的