附图1 《钢支撑施工总平面布置图》 附图2 《钢支撑纵剖面图》 附图3 《土方开挖分部示意图》
附图4 《钢支撑围檩、钢管接头结构大样图》 附图5 《钢支撑斜撑固定端、活动端大样图》 附图6 《钢支撑直撑固定端、活动端大样图》 附表 《钢支撑材料数量表》
材料采购计划表（主体基坑钢支撑）
施工单位：北京城建地基公司第五经理部 日期：2003年9月25日 材料名称 钢管 工字钢 钢板 钢板 角钢 角钢 槽钢 型号规格 Φ529、t=12 Ι45b t=12 t=20 ∟80×8 ∟100×10 ［16 YG2型、 胀管螺栓 M20、L=285 工字钢 螺栓 Ι28b 20 m 个 135 400 m2 m2 20.8 23.8 m 260 单位 m m m2 数量 793 592 260 材料名称 型号规格 单位 数量 m2 793 m m m 207 580 14 其中钢支撑设计以外部分材料 帽梁预埋 固定端板 20厚 端头板20厚 活动端板 肋板20厚 端头板20厚 π型头20厚 箱室板20厚 箱室板12厚 箱室工字钢 抗剪板20厚 肋板20厚 m2 m2 m2 m2 m2 m m2 m2 2.6 37.0 29.0 15.8 28.5 66 31.7 17.7 总计：20厚178.4 m2，12厚28.5 m2，工28b工字 钢66米 材料采购计划表（西北出入口钢支撑）
施工单位：北京城建地基公司第五经理部 日期：2003 年9月24日 材料名称 钢管 工字钢 钢板 钢板 钢板 角钢 角钢 槽钢 型号规格 Φ529、t=12 Ι45b t=12 t=16 t=20 ∟80×8 ∟100×10 ［16 YG2型、 胀管螺栓 M20、L=285 m 100 单位 m m m2 m2 m2 m m m 数量 735 533 189 33 520 78 374 6.2 材料名称 型号规格 单位 数量 xxxxxxxxxxxxx
本车站主体围护结构基坑内竖向设四道钢支撑斜撑。本计算只对斜撑跨度最大的一跨(跨度取20m)进行了验算, 跨度为支撑两端钢围檩之间净距，其它各跨斜撑的截面尺寸和所用材料与该跨相同。主要材料为φ=529、t=12mm（第四道为φ529、t=14mm）的钢管。 1、活动端肋板焊缝计算：
.为保证φ529钢管均匀受力且不在钢板上有丝毫位移，所以在钢管与钢板间用四块三角内肋板焊接（左右每边各二块），钢板厚度为20mm，
钢支撑厚度为t=12mm，钢支撑活动端千斤顶承压肋板厚度20mm，焊缝厚度按规范1.5×t1/2≤hf≤1.2t（t=12mm） 即5.2≤hf≤14.4，施工图纸上规定焊缝厚度为10mm 故焊缝厚度取10mm
按照设计最大轴力为3600KN，四块外肋板承担1/3 设计轴力（1200 KN），故分配到每块内肋板上的力为600KN 查表的直角焊缝的强度设计值ftw=160N/mm2
考虑到肋板上部焊缝承受一定轴力则有 N‘’=0.7×hf×∑L’w×βf×ftw=0.7×0.01×0.02×2×1.22×1.6×108=54656N N=N‘- N‘’=600-54.656=545.344KN lw=N/(2×0.7 ×hf×ftw)= 545.344 ×103/(2×0.7×0.01×1.6×108)+0.01=0.244m
故需要肋板的长度为25cm. 2、稳定性验算：
主体结构西北角、东北角、东南角和盾构上方设有钢支撑，其中西北、东北、东南角采用φ529钢管钢支撑，盾构上方采用双工28b工字钢支撑。
1）.φ529钢管钢支撑 应力σcr=200MPa
根据公式λp=(π2E/σp)1/2=100
首先根据公式 ： λ1=μl/i
其中钢支撑的长度为20m，钢支撑的回转半径为 i=0.35d平， d平=529-24+12=517mm,由于本设计中钢支撑为一端固定，另一端为铰接，所以系数μ=0.7。 得λ1=77.4 因为λp＞λ1
所以不可以用标准临界力公式，只能用经验公式： σcr=A-Bλ 其中A=304MPa,B=1.12MPa 带入公式得 σcr=217.312MPa A’ =1/4×3.14×（5292-5052）=195 cm2 Pcr=σcr×A’=4233.59 KN
大于其设计值3600KN，故此设计满足要求 钢管强度验算：第四道钢支撑为 A=1/4×3.14×（5292-5012）=226.39cm2 fp=N/ΨA=3600/0.801×2.264×102=198.5N/ mm2
第三道钢支撑为 fp＝N/ψA＝2500/0.801×1.95×102=160.07N/mm2 其中Ψ为a类截面，查表得Ψ=0.801
A为设计轴力的值：第三道为2500KN、第四道为3600KN f＞fp f查表极限值得235 N/ mm2，标准值得215N/mm2