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水平 高低 轨向 10 安全措施
10.1 主要安全风险分析
直线 支距 3 3 3 2 4 4 4 2 5 5 5 3 7 7 7 3 10.1.1营业线施工，未履行封锁要点，超计划作业。 10.1.2起道机使用中操作不当压机棒飞出伤人。 10.2 保证措施
10.2.1 严格按工务部门要求做好要点申请和销点登记，履行好相关手续；作业过程中不超计划作业。
10.2.2施工人员需劳保着装，穿绝缘鞋、戴头灯。
10.2.3做好安全交底。在搬运滑床板、起道机等重物时注意轻起轻放。撬棍等长件禁止肩扛，避免伤害到他人。
10.2.4起道机起、落钢轨时，施工人员需远离钢轨。作业完成后及时取下压机棒。
10.2.5搬动道岔及电务调试时需全员撤出道岔区域，避免伤害。
10.2.6更换完成后遇到道岔无法锁闭，且调试无果，需及时恢复旧线路，确保线路正常开通。
10.2.7 施工完成后安排专人将施工垃圾清理装袋，清点出场工具、人员，确保无遗漏，配合线路人员做好回检工作。回检没问题后方可撤场。 11 环保措施
11.1 施工过程中避免喧哗，减小噪音。
11.2 施工完毕后，清理施工垃圾及现场杂物，确保工完料清场地净。 12 应用实例
12.1 工程简介
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北京市地铁1号线信号系统改造工程轨道工程辊轮滑床板更换施工为北京市地铁营业线首次采用辊轮滑床板技术，涉及33组道岔，其中四惠车辆段13组，1号线正线20组。
12.2 施工情况
施工前多次进行现场调查，地铁运营公司多次召开方案论证会、协调会，确定了最终的施工方案。
辊轮滑床板更换施工于2013年6月9日开工，至2013年8月25日完工。施工中从易到难，先施工四惠车辆段，后施工1号线正线。通过现场拍照、录像，班后及时总结经验，二次交底，由一天一组道岔到一天两组道岔，各项检测验收百分之百合格，保证线路正常开通、安全运营。33组辊轮滑床板更换施工圆满完成。
12.3 工程结果评价
辊轮滑床板技术是首次在北京地铁营业线上采用。北京地铁1号线轨道工程项目部通过不断摸索、总结，最终形成了一整套工艺工法。通过对该工法的运用，用时18天圆满完成33组辊轮滑床板的更换施工。
辊轮滑床板更换完成后，经信号、线路监测道岔搬动阻力减小10%，道岔日常维护简单方便，且能确保地铁安全运营。辊轮滑床板的更换完成，获得了线路公司、运营公司的一致好评。
12.4 建设效果及施工图片
图12.4-1 班前讲话 图12.4-2 清点机具 仅供学习与交流，如有侵权请联系网站删除 谢谢10
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图12.4-3 松卸道钉、扣配件 图12.4-4 起压机 图12.4-5 更换辊轮滑床板 图12.4-6 调整辊轮高度 图12.4-7 电务调试 图12.4-8 道岔尺寸复检 仅供学习与交流，如有侵权请联系网站删除 谢谢11
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图12.4-9 更换完成后的辊轮滑床板 图12.4-10 班后点名 仅供学习与交流，如有侵权请联系网站删除 谢谢12