现转机。

3．新车经销商、汽车供应商与二手车交易市场的联系更加紧密 新车经销商、汽车供应商与二手车交易市场互利合作的发展态势得到进一步延续和深化。新车市场和二手车市场天然的互动关系使得汽车供应商、新车经销商与二手车交易市场的合作成为必然。

4．二手车经营内涵得到进一步的拓展和深化

随着经营规模的扩大和市场竞争的加剧，苦练内功、拓宽经营思路、增加服务内容与功能成为众多二手车经营机构的共同取向。

5．二手车市场的巨大增长空间显示了良好行业发展前景

据国家有关部门统计数据显示，2008年，全国31个省市白治区（不包括香港、澳门、台湾地区）共交易二手机动车（含摩托车）273. 73万辆，绝对数量较2007年增加7. 97万辆，同比增长3.0%；二手车交易额达到1182. 65亿元，同比增长10. 56%。

6．各地自发成立二手车行业组织是行业日渐成熟的标志

随着二手车市场的不断壮大与发展，二手车流通业态的不断成熟，二手车流通企业自律意识和维权意识不断增强。

四、我国二手车流通行业的现实状况 1．缺少统一管理和整体规划

我国旧机动车交易市场由于历史原因存在多头管理问题，行业间及经营企业间缺少相互沟通。

2．评估体系不健全

现在面临的主要问题是估价的标准全国不统一，在交易中存在着定价不合理，随意性较大的问题。有的地方为了抢二手车生意，故意低估价格，竞相压

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价，甚至还出现“私卖公高估价，公卖私低估价”的现象。由于价格压低，使国有资产流失，国家的税收减少。

3．二手车售后服务问题多

服务方式单一是目前许多二手车交易市场的通病，许多交易市场主要是办理工商验证和转籍过户手续，是工商、公安部门管理功能的延伸转移，缺乏必要的服务功能、服务设施和服务手段。

4．开展汽车置换步履维难

随着经济的发展，人们对购买汽车的需求发生了变化，据南京一些汽车品牌专卖店反映，经常有人开着以前在这里购买的汽车来询问，“我这辆旧车你们能否以旧换新？”。在运行中，生产企业反映步履维难，主要存在着以下问题：

一是旧车收上来很难卖出。

二是目前生产企业的内部管理制度制约置换业务的开展。 5．二手车技术检测不到位

2000年，全国汽车更新办公室领导小组在组织国家经贸委、国家计委、国家内贸部、国家机械局、公安部、国家环保局6部委研究修订《汽车报废标准》时，特别强调在调整延缓年限的同时增加汽车安全、环保技术的检验项目和技术指标。

6．买卖双方信息不对称

五、我国二手车市场的健康发展方向 1．加强二手车市场管理的力度

1998年发布了《旧机动车交易管理办法》，在当时规范二手车交易行为，保障购车者合法权益，促进二手车流通起到了很重要的作用。但随着我国市场

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经济的发展，各地二手车流通中不同程度地开展了二手车的租赁、拍卖、置换等业务。

2．尽快建立科学的二手车价格评估体系 3．简化交易手续，强化售后服务 4．完善汽车置换业务

目前，我国生产厂家没有二手车的经营权，应该学习和借鉴国外这方面的成功经验，结合本国国情，采取更加灵活可行的办法，开创出一条适合国情的模式。

5．建立健全旧车交易诚信体系

我国整个二手车车交易诚信体系还不完善，汽车交易中的交易信息、车辆的维护保养信息、车辆的产权转移信息、车主信息等都难以确保真实统一。

6．加强行业组织建设

全国二手车流通行业组织作为国务院商品流通行政管理部门的助手，承担行业发展规划、行业自律、行业信息统计、行业标准制订、行业人才培训等项.工作，同时接受国务院商品流通行政管理部门的委托，参与行业有关政策法规的制定。

第二节 国外二手车市场介绍

一、日本二手车交易介绍 1．日本二手车市场交易特点 1)卫星系统构成交易网

日本二手车交易公司的规模普遍较大。 在日本，二手车市场已形成一张分布均匀、覆盖完整的“交易网”。卫星系统可以将这张网完全贯穿起来。

2)一天交易1万辆二手车

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一直到2003年，上海一个月的二手车交易量才突破10000辆，而日本2003年共交易二手车600万辆，平均一天16000多辆，差距悬殊。

3)诚信交易由体制来保证

国内二手车交易往往带有很多“猫腻”，如改动里程表、行驶证年份等，许多消费者在买进二手车后连呼上当。目前，日本已经形成一套完善的交易体制，确保了交易的“诚信度”。

掌握车况的真实情况，是进行公平买卖的前提。交易之前，买方可以通过电脑网络检索到所有进行交易车辆的相关信息，查到有意向的车辆，买主在交易前将被安排对车辆进行一次实地检查，重点是避免交易结束后发生意外纠纷。

4)交易范围“从摇篮到坟墓”

与国内相比，日本二手车的交易范围更广，甚至事故车也能进行交易，而且还十分“吃香”。2003年，单单通过USS进行交易的事故车就达到50000辆。

5)日本二手车的一切修复历史都要如实告知车主

日本的二手车交易需要填写由。自动车公正交易协会”统一印制的《汽车状况记录》，除了对厂牌、车型、首次登记日期、车牌、车辆的用途进行登记以外，还要对车的行驶里程作特别记录。如果车辆曾更换过里程表，那么要将现在的里程数和更换前的里程数分别登记。

2．日本二手车市场的制度 1)评估制度

新车有出厂标准，消费者比较容易把握，而同一型号的二手车，好的与坏的车况可能会有很大差别，普通消费者没有专业知识，很难对车的实际价值作出准确的评估，因此，必须要有一个公正的二手车评估制度。

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