“马钢杯”第六届全国大学生物流设计大赛案例 - 图文 下载本文

图8-1 马钢销售物流示意图

2016年,马钢销售物流共计钢材外发1300多万吨,其中公路外发500多万吨,水路外发500多万吨,铁路外发近150万吨,外贸出口外发100多万吨;共产生5亿多的物流费用,具体外发比例如图8-2所示,费用所占比例如图8-3所示。

图8-2 销售物流业务外发量比例

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费用比例10%公路费用23%水路费用163%铁路费用外贸费用(国内段)其他

图8-3 销售物流不同运输方式的费用占比分布

马钢物流公司面对庞大的钢铁销售量,在保产的前提下,需结合钢铁销售物流的时效性和随机性,尽可能规范化和专业化整个销售物流体系。时效性体现在整个钢铁销售物流的全过程,无计划的提货安排,带来发货库的库容和发货效率问题,同时由于生产存在不正常及不合格重新制造的可能,所以有时需要销售物流的有效调度去弥补生产多用的时间,保证货物的交货期,这也更加突出了销售物流的时效性。销售物流的随机性,包括运输方式选择的随机性、区域货运量的随机性。销售物流货物的运输方式是由客户进行选择的,客户根据其货物需求的紧急程度和物流成本综合选择运输方式。物流服务销售,销售紧跟市场,市场是变化莫测的,销售总是追求更大的利润,产品区域市场的改变决定区域量的大小。因此,必须在把握基本业务的基础上建立战略承运队伍,提升市场占有率,稳定钢材运输价格,实现专业化、标准化,减少散乱差队伍,提高安全运行以及应急保障能力。”H总就马钢销售物流的基本情况进行了说明,并提出了自己的看法。

“针对马钢销售物流管理体系,我们不仅仅要考虑信息系统的完善和更新,还需考虑马钢销售物流的实际情况,综合发货单位、运输单位和收货单位(含中间库、码头),针对钢铁销售物流中存在的问题,进行专业化设计。销售物流既是钢铁企业提供下游产业链服务的途径,同时也是支撑销售模式成功的条件,可以作为钢铁企业以钢铁物流为导向增长利润、提高自身竞争力的切入点。目前的分段式管理,虽可达到部分管理最优,但是存在很多弊端:

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1、分段管理,由于各自站在自己部门的立场开展工作,不能统一在整体层面组织物流活动,也不能统一利用物流资源,整个物流过程被体制分成多段,难以实现整体物流线路最优,成本最低的目的。

2、物流成本概念淡薄。分段管理中的公路运输、铁路运输、水路运输,都是各个部门的辅助工序,没有有效衔接。

3、多头管理、内外部物流衔接不畅。 4、现场车辆繁杂,运输价格混乱。

因此,全局管控、实时跟踪是我们建立专业化管理体系的主要目标。同时如何对参与钢铁销售物流发货、运输、收货三个环节的多方队伍,尤其是承运队伍,进行规范化统一管理,实现公路、铁路、水路的有效衔接,是目前需要解决的重中之重。”Y教授从反面角度,表明建设整体专业化管理体系的必要性。

“看来问题的症结是在于整个销售物流专业化、信息化管理体系的建立,以及承运队伍的优化管理。那么如何综合考虑各方利益,建立适用于马钢物流公司的销售管理体系是关键。

1、如何培育战略合作方,提升承运车队的专业化管理水平,使发货方、承运方、收货方形成专业化的管理链接,满足马钢不均衡组产的保产需求。同时提高车辆利用率,释放多余运力,实现合作共赢。

2、构建信息传递机制,实现产品从合同→制造→仓库→发货→运输→收货的信息畅通,进一步推进业务无纸化,确保下游及时知晓上游状态,上游能够实时掌握下游动态,相互协作,提高效率。

我们所需要建立的体系,需要更好地提高销售物流的效率,利用该体系对承运商队伍进行管理,同时为客户提供更直接的物联网信息,以降低物流成本,提高运行效率。我们要勇于打破公司现有运行模式,真正保证钢材销售物流各参与方的实际利益,实行标准化、专业化管理,减少散、乱、差队伍,这样既可节约大量的时间成本,又可对供应链末端进行整合,提高公路、水路与铁路的有效衔接。”W总对这次研讨会进行了总结,并希望群策群力,为建立钢铁物流专业化管理体系提出建议,大家都陷入了深思······

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案例9 智慧化钢铁物流的发展综述及方向

“钢铁企业内部单元分为四种类型,一是生产单元,比如铁厂、钢厂、成材厂,它们都有自己的产品,分别是铁水、钢坯、钢材;二是公辅保障单元,比如热电厂、供气厂、给排水厂,它们的主要功能是为生产单元提供动力保障;三是检修制造单元,它们为生产单元提供设备检修、制造部分备件等服务;四是物流仓储单元,比如港口、铁运公司、汽运公司、仓储配送中心,还有各类原料场,它们为生产单元提供原料接卸、储存、加工、配送等服务。”为了让新入职员工了解物流公司的企业文化与工作属性,快速融入到物流公司这个大集体中,8月2日起,物流公司开办了为期两天的新入职大学生专题讲座。讲台上,公司X总给新入职员工介绍钢铁企业的内部单元分类。

接着, X总大致介绍了马钢集团物流有限公司的发展情况。“2015年,集团将采购物流、生产物流、销售物流‘三流合一’,整合航运、汽运、港口等板块,着力发展钢铁主业物流。钢铁物流行业是以‘钢铁’为载体,以‘物流’为运作,以‘信息’为核心,集钢材贸易、电子商务、三方物流为一体,客户流、资金流、信息流、物流相互促进、相互融合,涵盖建筑行业、冶金行业、信息产业和现代物流的交叉行业。具体而言,钢铁物流主要包括钢材(及其原材料)的运输、仓储、装卸、搬运、包装、加工、配送,信息平台建设和电商商务等环节。

钢铁企业物流形式基本一致,内陆型钢铁物流企业物流运输主要以公路为主,沿江与沿海的钢铁物流企业运输过程中水运量占比较大。钢铁物流所运货物的体量较大,涉及货物品种种类范围较广,占用大量的流动资金。运输途径主要包含水路、铁路、公路、皮带运输等多种运输方式。钢铁生产所需的主要原料是铁矿和煤炭,铁矿和煤炭的来源主要分为两部分:主要为国外进口和国内矿山开采,国内物流周期为3-10天左右,进口原料的运输时间一般较长多为一个月左右。钢铁生产原料除了铁矿和煤炭以外,还有辅料、合金、废钢、洗炉料等许多附加物及备品备件、耗材等各类物资,供应点遍布世界各地。”

随后X总重点对销售物流进行了介绍。“销售物流又称为企业销售物流,是企业为保证本身的经营利益,伴随销售活动,将产品所有权转给用户的物流活动。在现代社会中,市场环境是一个完全的买方市场,因此,销售物流活动带有极强

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