铜仁至怀化高速公路（铜仁段）环境影响报告书

国环评证乙字第3306号 JHS（环）2013-050号（简本）

铜仁至怀化高速公路（铜仁段）

环境影响报告书

（简本）

编制单位： 贵州省交通科学研究院有限责任公司

二〇一三年九月

铜仁至怀化高速公路（铜仁段）环境影响报告书

1 项目概况

1.1 项目来源

根据国发〔2012〕2号文件中“打通连接周边地区的公路通道”的精神和国务院批复的《武陵山片区区域发展与扶贫攻坚规划》，铜仁至怀化高速公路是该规划 “两环”中的“内环”交通主通道的一段，是“内环”交通主通道“重庆经铜仁至怀化通道”中的一段。同时本项目被列入了贵州省高速公路三年建设会战实施方案。

1.2 项目简况

工程名称：铜仁至怀化高速公路（铜仁段） 建设地点：贵州省铜仁市

建设单位：铜仁桃源公路开发建设有限责任公司 建设性质：新建；

等级与规模：双向四车道高速公路，推荐方案全长33.203km。 设计车速：全线采用80km/h的设计速度； 总投资：41.8亿；

建设工期：2014年3月底至2017年3月底，工期36个月。

1.3项目建设规模及技术指标

铜仁至怀化高速公路（铜仁段）推荐方案主线全长33.203km，全线采用80km/h的设计速度四车道设计标准，路基宽24.5m。

铜仁至怀化高速公路（铜仁段）推荐方案全线共设桥梁10628m/26座，桥梁长度占路线长的32%，其中特大桥2448m/2座，大桥8180m/24座。主线共设隧道4423m/9座，隧道长度占路线长度的13.32%，其中长隧道1660m/1座，中、短隧道2763m/8座。全线桥隧长度比例为45.32%。全线设互通立交3处，分离式立交19处，服务区1处，养护工区1处，管理中心1处，匝道收费站3处。

拟建公路推荐线主要数据指标见表1。

铜仁至怀化高速公路（铜仁段）环境影响报告书

表1 拟建公路推荐方案主要数据指标 序号 一 1 2 3 4 5 6 7 二 8 9 10 11 12 13 14 三 15 16 17 18 19 20 21 22 23 四 24 25 26 27 28 29 30 31 指 标 名 称 基本指标 公路等级 设计行车速度 设计交通量(小客车) 占用土地 拆迁建筑物 估算总额 平均每公里造价 路 线 路线总长 路线增长系数 平均每公里交点数 平曲线最小半径 平曲线占路线总长 直线最大长度 最大纵坡 路基、路面 路基宽度 路基土石方数量 （1）土方 （2）石方 排水及防护工程 （1）混凝土防护 （2）浆砌片石防护 沥青混凝土路面 桥梁、涵洞 设计汽车荷载 桥面净宽 特大桥 大桥 中桥 桥梁合计 平均每公里桥长 涵洞 单 位 公里/小时 pcu/d 亩 平方米 亿元 亿元 公里 % 个 米/个 % 米 %/处 米 千立方米 千立方米 千立方米 千立方米 千立方米 千平方米 级 米 延米/座 延米/座 延米/座 延米/座 米 道 数 量 高速公路 80 38043 2965.61 21682 41.8 1.259 33.203 1.096 0.63 700/1 56.036 2291.41 3.9/2 24.5 6486.579 1388.347 5098.232 196.183 159.375 637.5 480.92 公路I级 24.5 2448/2 8180/24 10628/26 320.09 31 备 注 四车道 2036年设计交通量 不含桥隧数量 占路线总长32% 平均每公里土石方数量 千立方米 铜仁至怀化高速公路（铜仁段）环境影响报告书

32 五 33 34 35 36 六 37 38 39 七 40 41 42 八 44 平均每公里涵洞数 隧 道 特长隧道 长隧道 中、短隧道 隧道合计 路线交叉工程 互通式立交 分离式立交 通道（天桥） 交通工程及沿线设施 收费站 安全设施 服务设施 环境保护 绿化 道 延米/座 延米/座 延米/座 延米/座 处 处 道 处 km 处 km 0.934 1660/1 2763/8 4423/9 3 19 58 3 33.203 1 33.203 占路线总长13.32% 其中主线收费站1处 恶滩服务区 1.4 方案比选结论、规划符合性及可行性

拟建项目从工程上K线的投资较少，工程施工方便，从环境方面，社会环境方面北走廊带占优，其余各环境要素均是中走廊带占优，因此环境比选和工程比选的推荐方案一致为K线方案。

本项目符合贵州省高速公路网规划，符合《武陵山片区区域发展与扶贫攻坚规划》中的交通规划。

本项目穿越了铜仁市城市总体规划，铜仁市委第一届常委会会议纪要中明确同意本项目选线方案。