也可采用覆盖保湿膜、土工毡、土工布、麻袋、草袋、草帘等洒水湿养生方式，不宜使用围水养生方式。

②养生时间根据混凝土弯拉强度增长情况而定，不宜小于设计弯拉强度的 80％，应特

别注重前 7d 的保湿(温)养生。一般养生天数宜为 14～21d，高温天不宜小于 14d，低温天不宜小于 21d。掺粉煤灰的混凝土路面，最短养生时间不宜少于 28d，低温天应适当延长。

12)灌缝

常温施工式填缝料的养生期，低温天宜为 24h，高温天宜为 12h。加热施工式填缝料

的养生期，低温天宜为 2h，高温天宜为 6h。在灌缝料养生期间应封闭交通。

8.桥梁刚性基础适用于地基承载力较好的各类土层，根据土质情况分别采用铁镐、十字镐、爆破等设备和方法开挖；

明挖扩大基础施工：不加支撑的基坑开挖：

①稍松土质基坑深度不超过0.5m、中密土质基坑深度不超过1.25m、密实土质基坑深

度不超过2.0m时，可采用垂直坑壁基坑；

②基坑深度在5.0m以内，土的湿度正常时，采用斜坡坑壁开挖或者按坡度比值挖成阶

梯形坑壁，每梯高度为0.5～1.0m为宜，可作为人工运土出坑的台阶；

③深度大于5.0m时，坑壁坡度适当放缓，或加做平台；

9.桥梁下部结构施工中承台基坑的开挖要求：

①基坑的开挖尺寸应当根据承台的尺寸、支模及操作的要求、设置排水沟及集水坑的需要等因素进行确定；

②基坑开挖的坡度以保证边坡的稳定为原则；

③基坑顶面应设置防止地面水流入基坑的措施，如截水沟等； ④当采用普通排水法难以解决基坑地下水时，可采用井点法降水； 10. 各种交通安全设施的功能与构成

1)交通标志

主要起到提示、诱导、指示等作用。

它主要包括警告标志、禁令标志、指示标志、指路标志、旅游区标志、作业区标志等主标志以及附设在主标志下的辅助标志。

2)交通标线

交通标线的主要作用是传递有关道路交通的规则、警告和指引交通。

它由施划或安装于道路上的各种线条、箭头、文字、图案、立面标记、实体标记、突起路标等构成。

用于施划路面标线的涂料分为溶剂型、热熔型、双组份、水性四种。

3)防撞设施

防撞设施主要包括护栏、防撞筒等。

护栏的主要作用是防止失控车辆越过中央分隔带或在路侧比较危险的路段冲出路基，不致发生二次事故。同时，还具有吸收能量，减轻事故车辆及人员的损伤程度，以及诱导视线的作用。

护栏的形式按刚度的不同可分为柔性护栏、半刚性护栏和刚性护栏。

防撞筒的主要作用是起到警示和缓冲击作用，吸收能量，减轻事故车辆及人员的损伤程度，同时也有诱导视线的作用。

4)防眩设施

防眩设施的主要作用是避免对向车辆前照灯造成的眩目影响，保证夜间行车安全。防眩设施分为人造防眩设施和绿化防眩设施，人造防眩设施主要包括防眩板、防眩网等结构形式。 11.投标文件的组成

（1）投标函及投标函附录；

（2）法定代表人身份证明或附有法定代表人身份证明的授权委托书； （3）联合体协议书（如果有）； （4）投标保证金（如果是投标保函）； （5）已标价工程量清单； （6）施工组织设计； （7）项目管理机构； （8）拟分包项目情况表； （9）资格审查资料； （10）承诺函；

（11）调价函及调价后的工程量清单（如有）； （12）投标人须知前附表规定的其他材料。 12.工程质量等级评定

1）分项工程质量等级评定

分项工程评分值不小于75分者为合格；小于75分者为不合格；

机电工程、属于工厂加工制造的桥梁金属构件不小于90分者为合格，小于90分者为不合格。

评定为不合格的分项工程，经加固、补强或返工、调测，满足设计要求后，可以重新

评定其质量等级，但计算分部工程评分值时按其复评分值（分项工程复评分值）的90％计算。

2）竣工验收工程质量评分采取加权平均法计算，其中交工验收工程质量得分权值为0.2，

质量监督机构工程质量鉴定得分权值为0.6，竣工验收委员会对工程质量评定得分权值为0.2。工程质量评定得分大于等于90分为优良，小于90分大于等于75分为合格，小于75分为不合格。 13.高处作业安全技术要求

1）高处作业的级别划分为四级：

①作业高度在2m至5m时，称为Ⅰ级高处作业; ②作业高度在5m以上至15m时，称为Ⅱ级高处作业； ③作业高度在15m以上至30m时，称为Ⅲ级高处作业； ④作业高度在30m以上时，称为Ⅳ级高处作业。

2）在有坠落可能的部位作业时，必须把安全带挂在牢固的结构上，安全带应高挂低用，不可随意缠在腰上，安全带长度不应超过3m。

5）高处作业操作平台的临边应设置防护栏杆，防护栏杆的高度不应低于1.2m，水平横档的间距不大于0.35m，强度满足安全要求。

12）高处作业临时配电线路按规范架（敷）设整齐；架空线必须采用绝缘导线，不得采用塑胶软线；

13）桥梁主塔（墩）塔身高于30m时，应在其顶端装设防撞信号灯，主塔还应采取防雷措施，设置可靠的防雷电装置。

20）遇有六级（含六级）以上大风、浓雾、雷雨、冰雪等恶劣天气时，不得进行露天高处作业。

14.路基网裂的预防及治理措施

1）采用合格的填料，或采取掺加石灰、水泥改性处理措施。

2）选用塑性指数符合规范要求的土填筑路基，控制填土最佳含水量时碾压； 3）加强养护，避免表面水分过分损失；

4）若因下层土过湿，应查明其层位，采取换填土或掺加生石灰粉等技术措施处治。 15.交工验收与竣工验收：

1）交工验收是检查施工合同的执行情况，评价工程质量是否符合技术标准及设计要求，是否可以移交下一阶段施工或者是否满足通车要求，对各参建单位工作进行初步评价。

2）竣工验收是综合评价工程建设成果，对工程质量、参建单位和建设项目进行综合评价。 3）交工验收由项目法人负责。竣工验收由交通主管部门按项目管理权限负责。 4）竣工验收应具备的条件 ①通车试运营2年后；

②交工验收提出的工程质量缺陷等遗留问题已处理完毕，并经项目法人验收合格；

16.桥台台背填筑的方法：

采用水平分层填筑的方法，人工摊铺为主，分层松铺厚度宜小于20cm。 当采用小型低等级夯具时，一级以上公路松铺厚度宜小于15cm。

压实尽量使用大型机械，在临近桥台边缘或狭窄地段，则采用小型夯压机械，分薄层夯压密实。

为保证填土与桥台衔接处的压实质量，施工中可采用夯压机械横向碾压的方法。 17.湿软地基加固常用的方法有：

换填土层法、辗压夯实法，排水固结法，挤密法，化学加固法（灌浆、水玻璃等），土工合成材料加固法等。

18.粒料基层施工对各原材料的要求：

填隙碎石的单层铺筑厚度宜为10～12cm，最大粒径宜为厚度的0.5～0.7倍；用作基层时，最大粒径不应超过53mm；用作底基层时，最大粒径不应超过63mm。

级配碎石做基层时，其压实度不应小于98%；做底基层时，压实度不应小于96%； 级配砾石或天然砾石用作基层时，其重型击实标准的压实度不应小于98%，CBR值不应小于60%；用作底基层时，其重型击实标准的压实度不应小于96%，CBR值对轻交通道路不应小于40%，对中等交通道路不应小于60%.

19.隧道结构构造由主体构造物和附属构造物组成； 主体构造物主要包括洞身衬砌和洞门构造物；

特长隧道（＞3000）、长隧道（1000≤-≥3000）、中隧道（500-1000）、短隧道（≤500） 20.质量控制关键点：

重要项目、薄弱环节、关键部位；

影响工期、质量、安全、成本、材料消耗等重要因素的环节； 新材料、新技术、新工艺的施工环节； 质量信息反馈中缺陷频数较多的项目；

21.土方路基实测项目有：压实度（△）、弯沉值（△）、纵断高程、中线偏位、宽度、平整度、横坡、边坡。

石方路基实测项目有：压实、纵断高程、中线偏位、宽度、平整度、横坡、边坡坡度和边坡平顺度。

22.土质路堤地基表层处理要求：

（1）二级及二级以上公路路堤和填方高度小于1m的公路路堤，应将路基基底范围内的树根全部挖除并将坑穴填平夯实；取土坑范围内的树根应全部挖除。