7 系统可靠性和安全性

7.1 系统可靠性

管理信息系统的可靠性是指，在满足一定条件的应用环境中系统能够正常工作的能力。在错误不可避免的情况下，提高系统可靠性的主要途径是使系统具容错能力，即在管理信息系统产生错误，发生故障的情况下，仍然有继续运行的能力。对于本管理信息系统要具有这种能力，应具有下列三个方面的功能：一是故障约束功能；二是故障检测功能；三是故障恢复功能。在信息系统中，实用的可靠性技术主要有下列几种：

（1）设备冗余技术； （2）负荷分布技术；

（3）系统重新组合技术； （4）数据冗余校验技术；

（5）系统数据保护与恢复技术；

（6）系统动态检测，诊断和自动教正软件。

另外本管理信息系统是人机系统，人是对系统可靠性有极大的影响的因素，它不是被动因素，而是系统应用和运行的主体。因此在系统的可靠性研究中，不仅要注意提高系统的工程技术可靠性，也要从心理学和人机工程学角度注意提高和改善系统中人的效能，以真正提供本管理信息系统的可靠性保证。

7.2 系统安全性

管理信息系统的安全性是指，为了防范意外或人为地破坏管理信息系统或非法使用信息资源而对管理信息系统而采取的安全保护措施。对于本航空公司管理信息系统，与本系统安全性相关的因素主要氛围以下几类：

（1）自然及不可抗拒因素； （2）硬件及物理因素； （3）电池波因素； （4）软件因素； （5）数据因素；

（6）人为及管理因素。

此外，本信息系统是否安全，除了上述几个因素以外，还要保证一旦系统安全出现问题，能否将损失降到最小，把影响限制在一定的范围内，以及迅速地使系统得到恢复。本信息系统的安全保护措施可分为：技术性和非技术性。技术性安全措施是通过与系统直接相关的技术手段防止安全事故的发生；非技术性安全措施主要是指行政管理，法律制度保证和其他物理设施等，它不受信息系统的控制，是施加于信息系统之上的。在本信息系统的实体安全性上，我们要从场地环境安全，设备安全，供电安全，空气调节与净化，电磁屏蔽和信息存储介质的安全等方面来保证系统的安全性。在信息系统的技术安全性上，我们要从用户合法身份的确认与检验、存取控制、数据加密等方面来加以控制。

21

结论

经过三个多月的设计和开发，航空公司管理信息系统基本开发完毕。其功能基本符合用户需求，能够完成客机信息、航线信息、乘客信息、机票信息的存储和查询以及各类相关报表的打印。并提供部分系统维护功能,使用户方便进行数据备份和恢复、数据删除。对于数据的一致性的问题也通过程序进行了有效的解决。

但是由于毕业设计时间较短，所以该系统还有许多不尽如人意的地方，比如用户界面不够美观，出错处理不够等多方面问题。这些都有待进一步改善。

管理信息系统是信息时代最为重要的基础设施，但一个管理信息系统的开发是困难的。除了要涉及计算机、数据库等方面的专业知识外，还在于信息系统自身的复杂性。对于本航空公司管理信息系统还依赖于其业务的种类和流程是否变更，为了克服这些复杂性，系统开发者应不断的总结经验，不断探索更好的开发方法。“信息系统开发”，“管理信息系统”，“软件工程”，“软件开发工具”等课程中讲述的理论、方法、工具，诸如：结构化开发方法、原型法、面向对象的方法、规范化理论、生命周期法、第四代语言、软件工程等，正是解决此问题的强有力工具。

功能强大的数据库管理系统都支持客户/服务器数据库管理功能，伴随网络的畅通，客户机/服务器的迅速发展和业务不断扩大，要求数据库管理系统能够在网络环境下进行管理和工作。

相信在未来管理信息系统会有更多的和更智能化的功能（不论是航空公司管理信息系统，还是其他的管理系统）。比如它有智能化的分析功能，预测功能，会不需要人的参与便可以管理好一切事物。这些都需要我们在未来的工作中不断的完善，使计算机能够更好的为人类服务。

22