中国中铁股份有限公司 福州地铁6号线土建2标4工区
沙京站地下连续墙钢筋笼吊装安全
专项施工方案
编制:_______________ 复核:_______________ 审批:_______________
中铁一局集团有限公司
福州地铁6号线土建2标4工区项目部
2017年5月10日
目录
一编制依据 ........................................................................................................ 1 二工程概述 ........................................................................................................ 1
2.1 工程概况 ............................................................................................ 1 2.2 地下连续墙钢筋笼概况 .................................................................... 4 2.3 施工总体筹划 .................................................................................... 4 三钢筋笼吊装施工方案 ................................................................................... 6
3.1 钢筋笼吊装前准备 ............................................................................ 6 3.2 钢筋笼就位、安装（双机抬吊） .................................................... 7 四钢筋笼吊装验算............................................................................................ 8
4.1 设备选用 ............................................................................................ 8 4.2 主臂臂长验算 .................................................................................. 12 4.3 吊点设臵验算 .................................................................................. 12 4.4 施工道路地面承载验算 .................................................................. 17 4.5 履带吊稳定性验算 .......................................................................... 20 4.6 起吊扁担验算 .................................................................................. 21 4.7 钢丝绳强度验算 .............................................................................. 22 4.8 吊点验算 .......................................................................................... 23 4.9 吊点焊缝抗剪强度验算 .................................................................. 24 4.10 卸扣验算 ........................................................................................ 25 4.11 双机抬吊验算................................................................................. 25 五吊装施工技术措施 ..................................................................................... 26 六吊装施工安全保证措施 ............................................................................. 27
6.1 安全总则 .......................................................................................... 27 6.2 钢筋笼吊装安全措施 ...................................................................... 28
I
6.3 起重设备安全要求 .......................................................................... 28 6.4 钢丝绳使用安全要求 ...................................................................... 29 6.5 周边环境的安全管理措施 .............................................................. 32 七特殊情况应对措施 ..................................................................................... 32
7.1 钢筋笼安放不到位、卡槽 .............................................................. 32 7.2 钢筋笼起吊过程中发生变形、散架 .............................................. 33 八应急预案 ...................................................................................................... 34
8.1 总则 .................................................................................................. 34 8.2 应急机构及职责 .............................................................................. 35 8.3 预防与预警 ...................................................................................... 36 8.3 应急预案的资源配臵 ...................................................................... 37 8.4 事故报告和现场保护 ...................................................................... 37 8.5 应急措施 .......................................................................................... 38 8.6 对于紧急事故采取应急措施 .......................................................... 38 附表 .................................................................................................................. 40 附图一：沙京站主体围护结构施工场地平面布臵图 附图二：沙京站一期地连墙钢筋笼吊装履带吊行走路线图 附图三：沙京站二期地连墙钢筋笼吊装履带吊行走路线图 附图四：沙京站主体围护结构地连墙分幅图
II
福州地铁6号线土建2标4工区地下连续墙钢筋笼吊装安全专项方案
福州地铁6号线土建2标4工区
沙京站地下连续墙钢筋笼吊装安全专项施工方案
一编制依据
1．福州市地铁6号线土建2标4工区实施性组织设计
2．《福州市轨道交通6号线工程施工图设计》（第四篇车站工程/第十二册沙京站/第二分册结构与防水/第一部分车站主体围护结构）
3.《钢结构设计规范》（GB50017-2014） 4.《起重吊装常用数据手册》 5.《建筑施工计算手册》
6.《机具设备选用计算和安全作业操作技术规范手册》 7.《建筑施工起重吊装安全技术规范》
8.《大型起重机械设备安全管理规定》（GB6067-2010） 9.《起重吊运指挥信号》（GB5082-1985）
10.《特种作业人员安全技术考核管理规则》（GB5306-2010）
11.《起重机钢丝绳保养、维护、安装、检验和报废》（GB/T 5972-2009） 12.《钢筋焊接及验收规程》（JGJ18-2012） 13.《建筑地基基础设计规范》（GB50007-2011） 14.中铁一局集团公司有关安全注意事项
二工程概述
2.1 工程概况
1、工程规模及结构形式
福州市轨道交通6号线工程土建施工总承包第2标段土建4工区工程施工包括鹤上站～沙京站区间、沙京站、沙京站～莲花站（中间风井）、八字线区间、出入段线区间，1站3区间。其中沙京站地下连续墙厚度为800mm，结构采用明挖顺作法施工。
2、周边环境
沙京站位于长乐市沙京路与规划路（京岭路）“十”字路口，沿沙京路南北向
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设臵，为地下两层11m岛式站台车站，车站净宽18.3m，净长212m。沙京路为双向两车道，现状机动车道宽10.4m；规划路为双向四车道，现状机动车道宽23m。沙京路和规划路交通流量不大。车站周围环境如下图所示：
图2-1 沙京站站址周边环境图
图2-2 西北侧现状（C出入口） 图2-3 东南侧现状（A出入口）
图2-4 西南侧现状（D出入口） 图2-5 东北侧现状（B出入口） 3、周边建（构）筑物情况
沙京站南侧为路北村居民，多为1～4层混凝土房屋，其中靠近车站的部分房屋在车站施工时作为交通疏解的场地，按拆除考虑，剩余的房屋距离车站最近的为一
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栋4层的混凝土结构房屋，距离为15.12m；车站北侧目前为农田。车站建设场地范围内地质较为平坦，现状地面高程在5.21～6.2范围内。
4、管线情况
车站周边管线主要为架空的高压电线和低压电线、DN1000的污水管线、DN300、DN110的自来水管线、DN500混凝土抽水管及架空的通讯电缆线等管线，无重要管线，施工环境较好，施工前需将穿越施工场地内的管线前改至围挡外。
图2-6 沙京站管线迁改图
5、交通疏解
车站沿沙京路南北走向布臵，施工时车站围蔽范围内道路隔断，影响周边人员车辆通行。因此在车站西侧围挡外1.5m设计交通疏解便道。
图2-7 沙京站交通疏解平面图
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2.2地下连续墙钢筋笼概况
沙京站地下连续墙主体围护结构标准段、端头井设计墙厚均为800mm，共84幅，标准段墙长26m~35.5m，端头井墙长29.5～32m，进入基底以下11.2m～15.5m。
连续墙分幅采用6m标准长度，其余还有5.4m、5m、4.4m、5.4m、6.35m，分别有“—”、“L”、“Z”型多种形式，分标准福和异型转角幅，标准幅为“—”共76幅，其中：6m标准槽宽60幅，5.4m幅槽宽8幅，5m幅槽宽8幅；异型转角幅为“L”、“Z”型，共8幅，“L”型4幅，幅宽4.4m，“Z”型4幅，幅宽6.35m。
表2-1 沙京站地下连续墙幅数统计表
序号 1 2 部位 标准段 端头井 “—”型槽 60 16 “L’型槽 4 “Z”型槽 4 备注 钢筋笼主筋采用HRB400直径为28mm、25mm螺纹钢，分布筋采用HRB400直径16mm螺纹钢，槽段间采用锁口管连接。钢筋净重为14.411t～24.361t。
计算钢筋笼重，最大为端头井区域的6.35m分幅“Z”型DXQ46、DXQ35槽段24.361t，DXQ4、DXQ77槽段23.79t；其次端头井区域5.4m“—”型DXQ36、DXQ37、DXQ44、DXQ45槽段21.795t，DXQ2、DXQ3、DXQ78、DXQ79槽段18.058t；端头井区域5m“—”型DXQ39～DXQ42槽段20.422t，DXQ81～DXQ84槽段16.654t；标准段“—”型DXQ5～36、DXQ47~76槽段19.797t，端头井区域转角4.4m“L”型DXQ38、DXQ43槽段18.151t；DXQ1、DXQ80槽段14.93t。故本工程实际施工时最大钢筋笼重为24.361t。
表2-2 沙京站地下连续墙钢筋笼重分布统计表
序号 1 2 3 4 部位 标准段“—” 端头井“—” 端头井转角“L” 端头井异型“Z” 20t以下 60 8 4 20.0～30.0t 8 4 30.0～40.0t 2.3施工总体筹划
1、施工计划
本工程工期以动态网络计划进行控制，施工技术管理以现场动态为基础，进行安全、质量、进度控制。
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2、施工进度计划
沙京站地下连续墙共84幅，计划2017年6月1日开工，8月29日完成。 3、材料计划
地下连续墙钢筋笼施工材料计划见表《地下连续墙钢筋笼材料进场计划表》：
表2-3 沙京站地下连续墙钢筋材料进场计划表
序号 1 2 3 4 5 6 7 8 9 材料名称 A32 C28 C25 C20 C18 C16 A16 定位垫块 钢板 单位 t t t t t t t t t 数量 22.29 517.476 706.464 124.23 238.355 54.332 50.151 0.556 2.21 备注 成品d=5mm 厚20mm 4、机械设备安排计划
使用主要机械设备见表《主要机械设备进场计划表》：
表2-4沙京站主要机械设备进场计划表
序号 名 称 规格（型号） 1 履带吊机（主机） SCC1500 3 履带吊机（副机） QUY85 4 铁扁担 5 断丝钳 6 电焊机 BX-400 8 钢丝绳 φ65，长8m 9 钢丝绳 φ43，长20m 10 钢丝绳 φ56，长4m 11 钢丝绳 φ32，长18m 12 钢丝绳 φ32，长14m 13 滑轮 50t 14 滑轮 50t 15 搁置钢板 20mm×300mm×300mm 16 卸扣 25t 17 卸扣 20t 单位 台 台 幅 把 台 根 根 根 根 根 个 个 个 个 个 数量 1 1 2 2 10 2 4 4 3 3 6 6 6 4 16 备注 主吊 副吊 5、施工场地布臵
施工场地采用全封闭式施工，施工场地布臵以方便施工生产，互不影响原则，充分考虑吊车、成槽机等机械设备运行路线，满足其运行要求和安全文明施工为目标。
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场地布臵时，对车站北侧菜地进行清表（清表厚度50cm）后采用（含石块）砂性土分层压实回填处理；对南侧房屋拆除清理建筑垃圾后，对原地面采取压实处理，作为场内硬化道路路基基础。
结合现场实际施工情况，连续墙施工从两端往中间施工，现场共计1台150t主履带式吊机和1台85t履带式吊机。沙京站施工场地布臵见附图一。
6、钢筋笼吊装周边环境分析
经征地拆迁、管线迁改、交通疏解后，距离车站最近的为一栋4层的混凝土结构房屋，距离为15.12m，距最近钢筋笼起吊场地20m；车站北侧目前为农田，车站建设场地范围内地质平坦。整体施工场地内无架空线缆，迁改后道路离车站最近10m，离钢筋笼起吊场地46.5m。
因此，钢筋笼吊装周边环境良好，无管线影响，对周边建（构）筑物无影响，对道路行驶无影响。
三钢筋笼吊装施工方案
3.1钢筋笼吊装前准备
1、吊装工序交底
现场由技术负责人与安全员对吊装组人员进行工作任务技术和安全交底，对吊装施工由全面、深刻的了解。
2、吊装作业的通讯工具与联络方式
采用哨子、手持旗臶、对讲机等工具，主要通过对讲机、手持旗臶等联络方式。 3、吊装时间安排
钢筋笼吊装尽量安排在日间施工。若因工序流水等原因确需在夜间吊装施工，现场需安装充足的照明设备。
4、吊装前吊具安全检查的措施
钢筋笼吊装前，由安全员与吊装组人员对吊具进行安全可靠性检查，检查吊具的钢丝绳模塑度是否有断丝现象，卸扣是否变形、滑牙，起吊设备的运转调试是否正常以及设备的吊钩与钢丝绳连接是否牢靠，如检查不合格应作废处理并立即更换相应吊具，检查钢筋笼内有无闲杂物品避免起吊高空坠落造成人身伤害，以确保起吊安全。
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3.2钢筋笼就位、安装（双机抬吊）
钢筋笼吊装具体分六步走，如图3-1所示：
第一步：150吨主吊、80吨副吊同时将钢筋笼缓缓提起第二步：当主副吊同时起吊上升到0.5米时，副吊停止上升。第三步：主吊向上提升，副吊配合主吊向上提升，钢筋笼缓慢向主吊移动。第四步：待主吊将钢筋笼垂直吊起后，撤走副吊，主吊吊着钢筋笼慢慢向槽段移动。第五步：主吊将钢筋笼移至目标槽段处，慢慢将笼子放入槽段中。第六步：待钢筋笼下放到一定高度后，用工字钢将钢筋笼搁置在导墙上，卸除钢筋笼上的扁担及卸扣。然后下放钢筋笼至设计标高，通过工字钢和吊筋将钢筋笼搁置在导墙上，完成钢筋笼吊装。
图3-1 双机抬吊钢筋笼翻转工况图
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图3-2钢筋笼吊装入槽侧视图图3-3钢筋笼竖直状态实例
四钢筋笼吊装验算
4.1 设备选用
1、主吊确定
表4-1 150t履带式吊机主要技术参数
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图4-1 SCC1500履带吊起升高度工作范围曲线
由表4-1查得主臂变幅仰角为30°～80°，现考虑取α=75°。首先确定主吊机垂直高度，钢筋笼起吊后至少离地0.3～0.5米，考虑钢筋笼吊起后防止钢筋笼旋转碰撞主吊臂架，AB距离应大于钢筋笼一半宽度3.0米，取AB=3.5m。
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图4-2 起吊示意图
根据履带起重机起吊示意图，则：
AC=AB〃tan75°=13.06m CF=13.06+34.15+0.5=47.71m
CD=CF/sin75°=49.393m
由图4-1查得主臂轴离地2.29米，主臂底离回转中心1.4m，即： OE=2.29m DE=1.4m OD= OE/sin75°=2.37m 最后得出： OC=CD-OD=49.393-2.37=47.023m EF=OC〃cos75°=47.023〃cos75°=12.17 DF=DE+EF=1.4+12.17=13.57m 150吨履带起重机主臂L可接51米。
沙京站钢筋笼最大重量24.361t，最大长度26+1+7.5-0.05-0.3=34.15m（其中素混凝土段最大长度为7.2m）。
(24.361+3+2+0.7)/0.8=37.68t（钢筋笼重24.361t，吊钩2t，重索具重3t，预埋钢板重0.7t，吊车安全系数取0.8）
故由表4-2查得150t履带式起重机接51m主臂，工作半径14m，最大起重量为47.9t，大于37.68t，满足现场吊装安全的需要。
表4-2 150t履带式吊机起重性能参数
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2、副吊确定
副吊最大受力出现在钢筋笼起吊至60°角度时，最大受力为钢筋笼重量及索具重量的60%，即Q=(24.361+3+1.5+0.7)×60%=17.74t（钢筋笼重24.361t，吊钩1.5t，重索具重3t，预埋钢板重0.7t）。
表4-3 85t履带式吊机起重性能参数
我部采用85t履带吊作为副吊，接28米主臂，当作业半径10m，最大起重重量为19.9t，大于25t，可满足吊装要求。
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4.2 主臂臂长验算
钢筋笼长度34.15m，扁担上部钢丝绳高度为4m?sin60?3.5m，扁担下部钢丝绳高度5m，吊机吊钩卷上允许高度4m，吊装富裕高度1m，扁担长度3.5m，扁担高度与滑车高度为1.5m，主机高度2.29m。
1、扁担碰吊臂验算：l=5+3.5=8.5m>3.5/2×tan75=6.53m，满足要求；
2、钢筋笼回卷碰吊臂验算：l=5+3.5+4+1.5=14m>6/2×tan75=11.2m，满足要求； 3、提升高度：h=34.15-0.95+5+3.5+4+1.5+1=48.2m 4、吊臂长度：L≥（48.2-2.29）/sin75=47.53m。
5、选用150t履带吊的主臂长51m，在角度75°时，满足要求。
4.3吊点设臵验算
1、“一”型钢筋笼吊点计算
如果吊点的位臵计算不准确，钢筋笼会产生较大的挠曲变形，使焊缝开裂，整体结构散架，无法吊起。因此吊点位臵的确定是吊装过程中一个关键步骤，本工程采用16点吊法施工，分横向吊点和纵向吊点进行验算。
（1）平幅纵向吊点
图4-3平幅纵向吊点示意图
+M=-M
其中：+M=(1/2)qL12；-M=（1/8）qL22-(1/2)qL12 q为均布荷载，M为弯矩。
故：L2=22L1,2L1+3L2=H（H为钢筋笼笼高） 计算的L1=0.0954H，L2=0.2698H
下面以标准段钢筋笼长34.15m（其中素混凝土段长7.2m）为计算，可知L1=3.258m，L2=9.214m。因此，选择B、C、D、E四点钢筋笼起吊时弯矩最小。
实际吊装过程中B、C中心为主吊位臵，根据设计图纸钢筋笼布筋及预埋件位
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臵，在主吊段，B点可向移至钢筋笼笼顶，即AB=1m，BC=L2=9.214m，结合实际施工便利，BC段取整长10m，在副吊段EF为素混凝土段钢筋长度7.2m，E点移至钢筋砼钢筋笼笼底，DE=L2=9.214m，取整确定DE长10m，CD段取5.95m。
吊点位臵调整为：1+10+5.95+10+7.2=34.15m
图4-4 平幅纵向吊点位置调整后示意图（图中尺寸单位：m） 在起吊过程中，B、C为主吊位臵，D、E为副吊位臵。 （2）平幅横向吊点
根据弯矩平衡定律，正负弯矩相等时所受弯矩变形最小的原理，计算如下：
图4-5平幅横向吊点示意图
+M=-M
+M=(1/2)qa2；-M=(1/8)qb2-(1/2)qa2 q为均布荷载，M为弯矩。
故：b?22a，2a+3b=L（L为钢筋笼宽：6m），可得a=0.0954L=0.5724m，b=0.2698L=1.6188m，在起吊过程中，结合桁架所在位臵，对吊点位臵B、C、D、E进行调整，即AB、EF长取1.4m，BC、DE长取0.6m，CD长取2m。
其他宽度“一”型钢筋笼均按此计算横向吊点。 （3）标准段钢筋笼吊点布臵如下图所示：
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图4-6钢筋笼吊点布置图
2、“L型”钢筋笼吊点计算
L型钢筋笼由于其结构的特殊性，在起吊时钢筋笼围绕角点旋转一定的角度后，以“V”字型向上移动，结合起吊过程及力学平衡、弯矩最小原理，在吊点计算时，首先确定其重心的位臵，再求出形心主轴方向，使其惯性轴和原坐标轴之间的夹角相等，主惯性轴横坐标与钢筋笼两侧的交点即为吊点位臵，计算如下：
（1）L型钢筋笼横向重心计算，本次设计Ｌ型钢筋笼宽度尺寸为2.5m+1.9m。
图4-7L型钢筋笼重心位置计算简图
L型钢筋笼重心计算时将其分为两部分，两部分的重心点分别位于A、B点 在上图中h=0.66m；L=2.5m；H=1.9m，按照组合截面形心位臵计算原则，L型钢筋笼断面的重心点C处的坐标XC、YC可表示为：
L2?Hh?h2H2?Lh?h2Xc?Yc?2(L?H?h)2(L?H?h)
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带入数据可得：
L2?Hh?h22.52?1.9?0.66?0.662XC???0.9452(L?H?h)2?(2.5?1.9?0.66)
H2?Lh?h21.92?2.5?0.66?0.662YC??=0.6452(L?H?h)2?（2.5+1.9-0.66） （2）横截面形心主轴方向计算
在上图中X2、Y2为主惯性轴，α0为主惯性轴与原坐标轴之间的夹角。 L型钢筋笼断面对形心轴X1和Y1的惯性矩IX1与Iy1与惯性积Ixy1：
2Ix1?IxA?SAa2?IxB?SBb122Iy1?IyA?SAa12?IyB?SBb2Ixy1?IxyA?SAa1a2?IxyB?SBb1b2上式中：
IXA:表示截面A部分对XA轴的惯性矩； IyA:表示截面A部分对YA轴的惯性矩； IXYA:表示截面A部分的惯性矩； IXB:表示截面B部分对XB轴的惯性矩； IyB:表示截面B部分对yB轴的惯性矩; IXyB:表示截面B部分的惯性矩； SA:表示截面A部分的惯性矩； SB:表示截面B部分的惯性矩； 则横断面形心主轴的方向：
?2Ix1Iy11?0=arctan2Ix1?Iy1 （3）横向吊点位臵计算
为了保证钢筋笼回直且副吊卸下后保持两面四点平均受力，笼头的吊点位臵应位于迎土面，其余吊点均位于开挖面，假设L型钢筋笼的吊点为d1、d2、d3、d4，分布如图4-7，现对其位臵进行求解：
hxd1?xc?(yc?)tan?0y?h2，d1
hxd2?xc?(yc?)tan?0y?02，d2
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hyd3?yc?(xc?)cot?0xd3?02，
xd4hy?y?(x?)cot?0d4cc?h2，
图4-8L型钢筋笼吊点布置图图4-9 L型钢筋笼吊装过程图
数据计算如下：
a1=2.5/2-0.945=0.305；a2=0.645-0.66/2=0.315； b1=1.9/2+0.66-0.645=0.965；b2=0.945-0.66/2=0.615
IxAIyAbh32.5?0.663???0.061212 b3h2.53?0.66???0.861212
IxBIyBbh30.66?1.93???0.3771212
b3h0.663?1.9???0.0461212
SA=2.5×0.66=1.65, SB=1.9×0.66=1.254，将数据带入上面公式中得：
Ix1?IxA?SAa22?IxB?SBb12?0.06?1.65?0.652?0.27?1.254?0.532?1.38 Iy1?IyA?SAa12?IyB?SBb22?0.86?1.65?0.122?0.041?1.254?0.82?1.73?2Ix1Iy111?2?1.38?1.73?0=arctan?arctan?42.92Ix1?Iy121.38?1.73
故可得
每个吊点的坐标为：d1(1.25,0.66)；d2(1.25,0)；d3(0，1.61)；d4（0.66，1.61)； （4）纵向吊点位臵确定
L型钢筋笼纵向吊装点同理根据弯矩平衡原理，正负弯矩相等是所受弯矩变形
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影响最小的原理。拟采用16点吊装，L型钢筋笼纵向受力计算模型同样简化为以过C点的中心线为轴线的条形进行检算，最大长度取32m，其见图如下：
图4-10 L型钢筋笼纵向受力图
由+M=-M，L2?22L1,2L1+3L2=32m；可得L1=0.0954×32=3.053m，L2=0.2698×32=8.634m，同样对其位臵进行调整，B点移至钢筋笼笼顶，即AB=1m，BC=L2=8.634，取整9m，CD取9m，DE取9m，EF取4m。
4、异型幅纵向吊点
“Z”型钢筋笼可分为2个“L”型钢筋笼，分两次吊装，吊点设臵同“L”型。
4.4施工道路地面承载验算
根据集中受力情况和实际施工经验，地面承受压力最大时为主吊下放整幅连续墙时。此时最大钢筋笼重量为24.361t，索具为3t，吊钩2t，预埋钢板重0.7t，吊车自重约为129.65t，地面最大承重：24.361+3+2+0.7+129.65=159.711t。
1、强度验算
2S?8.22?1.46?12m单履带受力面积为，
地面单位压力?=F159.711?10?=66.55Kpa 2S2?12吊车行走便道为20cm厚C25钢筋混凝土路面，配筋为单层C12@300×300，路面强度满足施工要求，满足要求。
2、地基承载力验算
沙京站吊机起吊钢筋笼时其总重量约为159.711t，另外根据安全储备需要其系数取值为1.2，所以其总压力为N=159.711×10×1.2=1916.532KN，根据150t履带吊参数可取其履带长度为8.22m，宽度1.46m，另根据《建筑地基处理技术规范》考虑回填压实粘土层为硬壳层，其他垫层的压力扩散角可取值为23°，所以通过压力扩散至重载路底面下时其总的接地面积为（8.22+tan23°×0.2×2）（履带长）×
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（1.46+tan23°×0.2×2）（履带宽）×2=27.35m2。
因此，其应力为1916.532/27.35=70.07kpa，进我部对施工场地内原有地面处理后以及根据设计图纸及《沙京站地质勘查报告》地层分布情况可知，<1-2>杂填土地基承载力特征值为80kpa。对原有地面及回填压实后地基承载力大于80kpa。
故，70.07kpa<80kpa，地基承载力满足要求。
图4-11应力扩散示意图
3、路基地基软弱下卧层承载力验算 （1）重载道路参数
以履带吊的尺寸为计算单元，计算尺寸为：A=8.631×7.1=61.28㎡，埋深：d=0m，荷载Fk=1916.532kN，地下水位平均埋深：6.1m-4.14m=1.96m，根据《建筑地基基础设计规范》（GB50007-2011）（一下简称“基础规范”）表5.2.4查承载力修整系数：1.0。
（2）地质参数
表4-4 地质参数表（沙京站岩土工程勘察报告）
地质资料参数表序号 土层名称 重度kN/m3 模量Es 厚度（m） 深度（m） 承载力（kPa） <1-2> <2-1> <2-4-1> 杂填土 粉质粘土 淤泥 18 12.46 9.37 7.5 2.83 1.55 2 0.8 4.75 2 2.8 7.55 80 120 35 （3）计算步骤
①计算路面底面的附加压力
道路自重:Gk=61.28㎡×0.2m×2500Kg/m3×9.8N/Kg=300.272kN
道路地面平均压力为：Pk=（Gk+Fk）/A=(1916.532+300.272)/61.28=36.175kPa
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道路底面自重压力为：Pc=????d=18×0=0kPa。（????为基底标高以上土层的加权平均重度，道路埋深为0m）
道路地面的附加压力为：P0=Pk-Pc=36.175-0=36.175kPa ②计算软弱下卧层顶面处的附加压力
附加压力按扩散角计算：ES1/ES2=7.5/1.55=4.84，z/b=2.8/7.1=0.39 ES1为上层土压缩模量，ES2为下层土压缩模量；
z为道路地面至下卧层顶面的距离，b为道路计算单元的宽度。 查“基础规范”表5.2.7，得θ=17.96； 由“基础规范”式5.2.7-3得
????(?????????)
????=
??+2?????????? (??+2??????????)==
8.631×7.1×(36.175?0)
(7.1+2×2.8×??????17.96°)×(8.631×2×2.8×??????17.96°)2252.1
=16.11??????
8.92×15.67③计算软弱下卧层顶面处的自重压力
??????=γd=13.52×2.8=37.86kPa
式中??为软弱下卧层顶面标高以上土层的加权平均重度，其中地下水位下的重度取浮重度??=（18×2+18×0+（12.46-9.8）×0.84）/（2+0+0.84）=13.52kN/m3
④根据“基础规范”5.2.4条计算软弱下卧层顶面处经深度修正后地基承载力特征值：
????=??????+?????? ???3 +???????? ???0.5 =35+1×13.52× 6?3 +0=75.5?????? 式中????为地基承载力特征值（kpa）;
??????为地基承载力特征值（kPa）；????、????为基础宽度和埋深的地基承载力修正系数；
??为基础地面以下土的重度（kN/m3），地下水位以下取浮重度；
????为基础地面以上土的加权平均重度（kN/m3），位于地下水位以下土层取有效重度。
⑤结论
由“基础规范”5.2.7-1式得：
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????+??????≤????=16.11+37.86=53.97??????≤75.5??????
软弱下卧层地基承载力满足要求。
4.5履带吊稳定性验算
图4-12 SCC1500型150t履带吊外观尺寸
1、SCC500型150t履带吊技术参数表，51m主臂，工作半径14m，最大起重量为47.9t，则：履带吊提供的最大倾覆力矩：
M抗倾覆=47.9×（14-7.1/2）=500.555t〃m 2、地面坡度8‰ tanβ=8‰
则8‰坡度导致的扒杆顶水平位移 L1+L2=51+2.29/sin75°=53.4m
△L=（L1+L2）tanβ=53.4*0.008=0.4272m 由地面倾斜导致的倾覆力矩 M1=(24.361+0.7)*0.4272=10.71t〃m 3、风荷载
以抗五级风（包括五级风）进行计算，查风压表，五级风风速V=38km/h,风压
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7.16kg/m2,
体型系数 μ=0.60
则风荷载F风=7.16kg/m2×201.9m2×0.60=867.36kg=0.9t 故风荷载产生的倾覆力矩
M2=0.9×（34.15/2+0.5-2.29）=13.757t〃m 4、由钢筋笼产生的倾覆力矩
M3=(24.361+0.7)×（14-7.1/2）=261.89t〃m
5、∑M倾覆=（M1+M2+M3）×1.15=（10.71+13.757+261.89）×1.15=286.357t〃m 小于M抗倾覆=500.555t〃m，故履带吊稳定性满足要求。
4.6起吊扁担验算
1、扁担验算
（1）主吊与副吊扁担均采用：长l=3.5m，厚度t=0.05m，高度h=0.6m。孔径均为90mm。钢扁担采用45号钢板加工制作而成，钢抗拉强度为600MPa，屈服强度为355MPa，抗剪强度为410MPa。挤压强度为拉伸强度的2～2.5倍。
图4-13 钢扁担尺寸示意图（图中单位：cm）
（2）扁担横向最大截面积为：
图4-14 扁担最小截面示意图（图中单位：cm）
A?(50?3500?4?50?90)?10?6?0.157m2 则竖向承受最大拉伸荷载为
F??A=600?106?0.157=94.2kN，即此种型号扁担竖向可承受9420t
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（3）钢扁担孔周承载计算 计算面积：
上部：A1=120?100?10-6=0.012m2 下部：A2?100?100?10?6?0.01m2 则单孔承受最大剪力为：
上部：Q1=?A1=410?0.012?106=4.92?106kN 下部：Q1=?A1=410?0.01?106=4.1?106kN 即上部为492t，下部为410t。
综上所述，从最大拉伸考虑，钢扁担可承受最大起吊重量为9420t；从单孔最大承载来考虑，钢扁担可起吊最大重量为492t×2=984t和410t×4=1640t。
故比较以上可知，此种型号钢扁担可起吊最大重量为1640t,取安全系数为6，则此种型号扁担起吊重量为1640t/6=273.3t,大于最大钢筋笼重量24.361t+0.7t=25.061t，满足要求。
4.7钢丝绳强度验算
1、主扁担上部钢丝绳验算
吊装钢筋笼的主吊钢丝绳拟使用直径56mm的6×37+1钢丝绳，单根长4m，两边各两道，共4根，查附表A得，抗拉强度1550MPa，钢丝破断拉力为2115kN=211.5t。
图4-15钢丝绳受力示意图
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钢丝绳在钢筋笼竖直状态时受力最大，此时扁担上部两边各两道钢丝绳承受钢筋笼最大的重量为：
S=（P+3+2+0.7）/4=7.52t （P=24.361t，索具3t，吊钩2t，预埋钢板0.7t，钢丝绳的容许安全系数为6） 2、主扁担下部钢丝绳验算 钢扁担下部钢丝绳拟采用直径43mm的6×37+1钢丝绳，单根长度10m，施工8根吊装，查附表A得，抗拉强度1550MPa，钢丝破断拉力为1080kN=108t，受力最大的时候是4根钢丝绳8个点承受24.361t钢筋笼（不含索具）的重量，此时钢丝绳与主臂约成80°角。 由P1=P2=P3=P4=（24.361+0.7）/4=6.265t F1sin80°+F2sin80°=P1=6.265t 得F1=F2=F3=F4=F5=F6=F7=F8=3.181t 钢丝绳拉力S=3.181t 3、副吊钢丝绳验算 沙京站副吊考虑下设24.361t以内重量钢筋笼，扁担上部钢丝绳相同主吊钢丝绳。扁担下部钢丝绳采用直径32mm的6×37+1钢丝绳，查附表A得，抗拉强度1550MPa，钢丝破断拉力为607.5kN=60.75t，最大受力为4根钢丝绳8点承受24.361t的钢筋笼（不含索具）重量，单根长度18m。 P1=P2=P3=P4=24.361t/4=6.1t F1sin93°+F2sin93°=P1=6.1t F1=F2=F3=F4=F5=F6=F7=F8=3.1t S=3.1t 4.8吊点验算 吊点均采用直径32mm圆钢弯曲而成，吊点和桁架上、下排主筋焊接牢固。 第23页/共40页 福州市地铁6号线土建2标4工区地下连续墙钢筋笼吊装安全专项方案 图4-16圆钢吊点示意图 最不利的情况是当钢丝绳转移至钢筋笼龙头时，8个吊点圆钢承受整个钢筋笼重量。按计算如下： Q235圆钢最薄弱区为单根受剪，其最大抗剪强度为： fv=16mm×16mm×3.14×120KN/mm2÷9.8N/Kg÷1000Kg/t =9.84t； F=（24.361+0.7）t/8=3.133t 由于吊点钢筋和第一道分布筋加强筋焊接在一起，共同收机，故满足起吊一起要求。 4.9吊点焊缝抗剪强度验算 根据《钢筋焊接及验收规程》（JGJ18-2012）中规定：在焊接接头中，荷载施加于接头的力不是由与钢筋等截面的焊缝金属抗拉力所承受，而是由焊接金属抗剪力承受。焊缝金属抗剪力等于焊缝剪切面积乘以抗剪强度。熔敷金属的抗剪强度为钢筋抗拉强度的0.85倍，焊缝金属的抗剪强度为熔敷金属抗拉强度的0.6倍。 考虑主吊承受整个钢筋笼的重量，所以计算主吊各吊点焊接金属受力情况，若主吊焊接金属强度能够满足要求，则副吊亦能满足要求。 主吊各吊点采用HPB300φ32圆钢，焊接采用双面搭接焊。 钢筋抗拉力为：π×162×420=337.6kN(420为HPB300钢筋破断强度)。 焊缝剪切面积：长按5d计算，160mm；厚0.3d，9.6mm；两条焊缝面积为2×2×160×9.6=6144mm2。 焊缝金属的抗剪强度为熔敷金属抗拉强度的0.6倍，0.6×420×0.85=214.2N/mm2。 焊接金属抗剪力为：6144×214.2=1316kN=131.6t。 吊重24.361+0.7=25.061t 第24页/共40页 福州地铁6号线土建2标4工区地下连续墙钢筋笼吊装安全专项方案 各吊点吊重：25.061/8=3.133t。 主吊吊点处焊缝抗剪强度3.133t<131.6t，满足吊装要求。 4.10卸扣验算 1、主吊扁担上部卸扣选择 最大受力在钢筋笼吊成垂直完成后，此时扁担上部二个卸扣承受24.361t+3t+0.7t=28.061t。 此时扁担上部卸扣所受荷载P=28.061t/（2×sin60）=16.2t 选用高强25t卸扣2只。 2、主吊卸扣选择 钢筋笼最大重量为24.361t，主吊吊点共8个卸扣承受24.361t钢筋笼（不含工索具）的重量，每个卸扣承受荷载P=（24.361+0.7）t/8=3.133t，采用20t卸扣8只。 3、副吊扁担上部卸扣选择 最大受力在上部钢筋笼起吊至60°时，副吊承受钢筋笼重量的60%扁担上部卸扣所受荷载为（含工索具）（24.361+3+0.7）/（2×sin60）×60%=9.72t，选用高强25t卸扣2只。 4、副吊卸扣选择 副吊吊点共8个卸扣分别承受荷载（不含工索具）(24.361+0.7)/（8×sin60）×60%=2.17t,采用20t卸扣8只。 4.11双机抬吊验算 N主机=47.9t，N索具=3t+2t，N吊重=24.361t+0.7t K主=47.9/（3+2+24.361+0.7）=1.6 注：主机作业半径控制在14m以内。 N副机=25t，N索具=3t+1.5t，N吊重=（24.361t+0.7t）60%=15.04t K副=（3+1.5+15.04）/25=0.78 注：副机作业半径控制在10m以内 起吊钢筋笼过程中主副吊其中半径及起重角度均需控制在额定的范围内。 第25页/共40页 福州市地铁6号线土建2标4工区地下连续墙钢筋笼吊装安全专项方案 五吊装施工技术措施 1、钢筋笼吊装之前，做到自检合格后，报请项目部及监理单位验收、检验符合要求后，签发钢筋笼吊放交底。 2、钢筋笼起吊之前，再派专人对钢筋笼进行巡检，确保钢筋笼内无短钢筋等遗留物，并清除干净。 3、转角幅钢筋笼在平台上制作时进行整体加工，吊装吊点加固措施采用成45度斜向横筋焊接于转角两侧，以加强钢筋笼的整体刚度。 4、钢筋笼吊装之前，组织施工班组进行技术、安全交底，并有书面资料，对钢筋笼的重量、长度进行明确及吊装的主、副吊车停机位臵。 5、钢筋笼吊装时，配备专职起重指挥，以主机起重指挥为主，副机起重指挥配合主机起重指挥，确保钢筋笼在吊装过程中合理受力。 6、钢筋笼吊装时，先由双机进行抬吊同步起吊，起吊到一定高度后，钢筋笼受力稳定，副机配合主机进行钢筋笼吊装回直。 7、防止钢筋笼散架安全技术措施 焊缝检查，避免咬肉，转角幅必须设臵角撑。 吊放钢筋笼专职安全员，钢筋笼制作督查员必须到场，分别配合检查吊放环境及钢筋笼各吊点及料索的情况，符合安全吊放要求后才可正式吊放。 8、钢筋笼定位精确度控制措施 （1）钢筋放样认真按设计图纸放样。 （2）钢筋笼制作根据放样单，正确布臵钢筋，并焊接牢固。 （3）测量导墙标高，正确换算吊攀钢筋的长度，焊接搁臵槽钢、吊攀钢筋长度要准确无误，并应验收。 （4）钢筋笼制作前应核对单元槽段实际宽度与成型钢筋尺寸，无差异才能上平台制作。 （5）钢筋笼吊放入槽时，不允许强行冲击入槽，同时注意钢筋笼基坑面与迎土面，严禁放反。搁臵点槽钢必须根据实测导墙标高焊接。 （6）根据实测的导墙标高，严格控制预埋件的埋设标高。 9、与建筑物较近处 建筑物外墙：构筑物暂停使用，并用安全网隔离。 第26页/共40页 福州地铁6号线土建2标4工区地下连续墙钢筋笼吊装安全专项方案 钢筋笼入槽前用安全绳拉离建筑物，保证钢筋笼运输平稳，专人指挥吊装及安全监督是否对建筑物有安全隐患。 10、“L”、“Z”型钢筋笼吊装时变形控制措施 “L”钢筋笼除设臵纵向起吊桁架、水平桁架和吊点之外，另要增设斜撑杆（斜撑间距4m）进行加强，以防钢筋笼在空中翻转角度时发生变形。 图5-1 转角幅钢筋笼加强筋布置示意图 “Z”型钢筋笼分为2个“L”型钢筋笼进行吊装，加固方式同转角幅钢筋笼。 六吊装施工安全保证措施 6.1 安全总则 1、开工前做好施工现场安全生产宣传教育工作和管理工作，做好一级交底和二级返回工作。 2、全体现场施工人员必须严格遵守安全生产六大纪律，遵守国家规定的条例和企业规定的有关规章制度。 3、建立安全管理网络及安全管理责任人网络及各类网络，项目体人员必须签安全生产岗位责任工作。 4、按规定挂牌工作，建立安全管理台帐、消防安全台帐及外包工管理台帐。 5、吊车作业时，必须在专人指挥下进行，做到定机、定人、定指挥。严格控制吊车回转半径，避免触及周围建筑物与高压线。严禁高空抛物，以免伤人。 6、分部分项安全施工交底工作必须由当班施工员根据当时施工条件及作业环境，生产条件作安全交底，并要有记录。 第27页/共40页 福州市地铁6号线土建2标4工区地下连续墙钢筋笼吊装安全专项方案 7、钢筋笼吊放前，对钢筋笼制作必须实行三检制：班组自检，项目体人员复查，专职人员专检确保起吊安全，方可起吊。 8、钢筋笼吊放过程中，在高空拆换吊点钢丝绳时，必须佩带好安全带。 9、钢筋笼制作、吊装控制包括：电焊焊接质量，防钢筋笼散架的技术措施，吊装的技术措施等。 6.2 钢筋笼吊装安全措施 1、吊装前质量检查 在钢筋笼制作完成后，由钢筋施工负责人向工程部、安质部报检，质检工程师立即前往检查，在钢筋笼质量检查合格后向监理报检，检查的同时应着重对以下涉及吊装安全的部位进行检查： （1）指定的导管位臵处不得布臵梅花筋、支撑筋等，应确保导管位臵的空间，临时布设的加强筋应在钢筋笼下设时予以切除； （2）主吊环位臵处两根主筋与分布筋交叉处应双面焊接； （3）由吊环位臵起，前九道分布筋与主筋应双面焊接，分布筋收口处应满焊； （4）吊点位臵处两根主筋与主筋交叉位臵处应双面焊，分布筋收口处应满焊； （5）非吊点位臵处的分布筋收口处应确保焊缝长度不低于搭接长度的50%； （6）在钢筋笼制作流程中应先制作桁架筋并应将桁架筋满焊于上下主筋之间。 （7）在布臵主筋与分布筋时应确保间距均匀顺直； （8）确保焊点已按要求焊接，防止在起吊过程中发生因缺焊、漏焊而导致钢筋脱落。 （9）在钢筋制作过程中应确保预埋钢板位臵及副吊环标高与交底一致。 2、清理场地 起重安装作业前，先对场地进行规划，划定吊装区域，设臵隔离带。清除工地起吊过程所经道路的障碍物，保证道路的平整度，并且组织人员对作业场地清扫，确保道路畅通、整洁。 同时，吊装协助人员应将成品钢筋笼内夹杂的短钢筋头、遗留焊条等清理钢筋，避免钢筋笼在吊起后落下硬质物件伤人。 6.3起重设备安全要求 1、钢筋笼吊装之前必须生产负责人签发吊装令。 第28页/共40页 福州地铁6号线土建2标4工区地下连续墙钢筋笼吊装安全专项方案 2、检查设备的卷扬筒的安全情况是否可靠。钢丝绳是否有损伤，发现问题及时更换，确保吊装安全。检查主筋是否有损伤、裂纹、吊钩保险是否完好。检查设备是否正常，有无异常。 3、起重机的指挥人员必须经过培训取得合格证后，方可担任指挥。作业时应与操作人员密切配合。操作人员应严格执行指挥人员的信号，如信号不清或错误时，操作人员可拒绝执行。如果由于指挥失误而造成事故，应由指挥人员负责。 4、起重机的变幅指示器、力矩限制器以及各种行程限位开关等安全保护装臵。必须齐全完整、灵敏可靠，不得随意调整和拆除。严禁用限位装臵代替操纵机构。 5、起重机作业时，重物下方不得有人停留或通过。严禁用非载人起重机载运人员。严禁使用起重机进行斜拉、斜吊和起吊地下埋设或凝结在地面上的重物。 6、起重机必须按规定的起重性能作业，不得超载荷和起吊不明重量的物件。在特殊情况下需超载荷使用时，必须有保证安全的技术措施，经项目技术负责人批准，有专人在现场监护下，方可起吊。 7、起重机在进行满负荷起吊时，严禁同时用两种或两种以上的操作动作。起重吊臂的左右旋转角度都不能超过45°，严禁斜吊、拉吊和快速升降。严禁吊拔埋入地面的物件，严禁强行吊揞拉吸贴于地面的面积较大的物体。 8、起重机禁止超负荷起吊。 9、履带式起重机通过地面水管、电缆等设施时，应铺设木板保护，通过时不得在上面转弯。 10、起重机械就位的位臵应准确、坚硬，履带式起重机变幅应缓慢平稳，严禁在起重臂未停稳前变换档位。起重机满载荷或接近满载荷时严禁下落臂杆。 11、履带式起重机如必须带载行走时，载荷必须符合规范要求，并要求行走道路坚实平整，重物应在轻重机行走正前方向，重物离地面不得超过50cm并栓好拉绳，缓慢行驶。严禁长距离带载行驶。 12、履带式起重机行走时转变不应过急，如转弯半径过小，应分次转弯。下坡时严禁空档滑行。由于场地狭小，在吊装过程中要临时占路，对道路交所影响，为保证安全，将派专职人员在整个吊装过程中指挥交通，保证安全。 6.4钢丝绳使用安全要求 1、钢丝绳的安全检查 第29页/共40页 福州市地铁6号线土建2标4工区地下连续墙钢筋笼吊装安全专项方案 钢丝绳使用一段时间后，就会产生断丝、腐蚀和磨损现象，其承载力降低。一般规定钢丝绳在一个节距内断丝数量超过表6-1的数字时就应报废，以免造成事故。 表6-1 钢丝绳的报废标准（一个节距内的断丝数） 钢钢丝绳表面锈蚀或磨损使钢丝绳的直径显著减少时应将表6-1报废标准按表6-2折减并按折减后的断丝数报废。 表6-2 钢丝绳锈蚀或磨损时报废标准的折减系数 2、钢丝绳的使用注意事项 （1）钢丝绳解开使用时，应按正确的方法进行，以免钢丝绳产生扭结。钢丝绳切断前应在切口两侧用细铁丝绑扎，以防切断后绳头松散。 （2）钢丝绳穿过滑轮时，滑轮的直径应比钢丝绳的直径大1~3.5mm。滑轮过大钢丝绳容易压扁；过小容易磨损。滑轮的直径不得小于钢丝绳直径的10~12倍，以减小绳的弯曲应力。禁止使用轮缘磨损的混轮。 （3）钢丝绳使用一段时间（4个月左右）后应进行保养，保养用油膏配方可为干黄油90%，牛油或石油沥青10%。 （4）存放在仓库里的钢丝绳应成卷排列，避免重叠堆臵，库中应保持干燥，以防钢丝绳锈蚀。 （5）绑扎边缘锐利的构件时，应使用半圆钢管或麻袋、木板等物予以保护。 （6）使用中，如绳股间有大量的油挤出，表明钢丝绳的荷载已相当大，这时必须勤加检查，以防发生事故。 3、绳夹 吊装作业中，一定直径的钢丝绳须绳卡个数及间距相匹配，间图6-1及表6-3。 表6-3 绳夹数量与钢丝绳直径的关系 第30页/共40页 福州地铁6号线土建2标4工区地下连续墙钢筋笼吊装安全专项方案 图6-1 绳夹间距要求 4、绳夹使用注意事项 （1）钢丝绳夹必须有出厂合格证和质量证明书。螺母与螺栓的配合应符合要求，螺母应能用手拧入，但无松旷现象，螺纹部位应加润滑油。 （2）作用时，应根据所卡夹钢丝绳的直径大小选择相应规格的钢丝绳夹，严禁代用（大代小或小代大）或采用在钢丝绳中加垫料的方法拧紧绳夹。 （3）每个钢丝绳夹都要拧紧，以压扁钢丝绳直径1/3左右为宜，并应将压板式绳夹部分卡在绳头（即活头）的一边，见图6-2。这是因为压板式绳夹与钢丝绳的接触面小，容易使钢丝绳产生弯曲，如有松动或滑移，绳头也不会从压板式绳夹中滑出，只是钢丝绳夹与主绳滑动，有利于安全。 图6-2 钢丝绳夹的安放 （4）卡绳时，应将两根钢丝绳理顺，使其紧密相靠，不能一根紧一根松，否则钢丝绳夹不能同时起作用，将会影响安全使用。 （5）钢丝绳受力后，应立即检查绳夹是否走动。由于钢丝绳受力后会产生变形，因此，绳夹在实际使用中受荷1~2次后，要对绳夹进行二次拧紧。 （6）离套环最近的绳夹应尽可能地紧靠套环，紧固绳夹时要考虑每个绳夹的合理受力，离套环最远的绳夹不得首先单独紧固。 （7）吊装重要的设备或构件时，为了便于检查，可在绳头的尾部加一保险绳夹，并放出一个“安全弯”（图6-3）。当接头的钢丝绳发生滑动时，“安全弯”即被拉 第31页/共40页 福州市地铁6号线土建2标4工区地下连续墙钢筋笼吊装安全专项方案 直，可及时采取相应措施，保证作业安全。 （8）钢丝绳夹使用后，要检查螺栓的螺纹有无损坏。暂时不用时，应在螺纹处图上防锈油，并存放于干燥处备用。 图6-3 保险钢丝绳卡 6.5周边环境的安全管理措施 1、起重机作业的活动范围的道路路面必须平整压实，不得有危及起重机工作失稳的地方。 2、起重机工作有效半径和有效高度外3米宽的范围内，不得有障碍物，否则应清除或设臵防护合理设施。 3、在电线或高压线附近工作时，臂杆、钢丝绳及构件与架空线应严格遵守以下的安全距离： （1）输电线路电压1KV以下，垂直水平距离不小于1.5米； （2）输电线路电压1KV~20KV，垂直不小于1.5米，水平距离不小于2米； （3）输电线路电压20KV~110KV，垂直不小于2.5米，水平距离不小于4米； （4）输电线路电压150KV，垂直不小于2.5米，水平距离不小于5米； （5）输电线路电压220KV，垂直不小于2.5米，水平距离不小于6米。 七特殊情况应对措施 7.1钢筋笼安放不到位、卡槽 1、当发生钢筋笼下放困难时，有可能是端头倾斜将钢筋笼卡住、槽壁两侧土体径缩将钢筋笼卡住、在下放钢筋笼过程中突然发生坍方造成槽壁深度不到位等原因造成的，当发生钢筋笼下放困难但是具备下列条件时，可尝试继续下放钢筋笼。 （1）在钢筋笼下放到距离设计标高还有不到10m处虽然受到阻碍，可适当上下松动钢筋笼，尝试继续下放钢筋笼。如果不能下放到位侧应将钢筋笼提出孔口，查明原因并处理好后再重新下放 第32页/共40页 福州地铁6号线土建2标4工区地下连续墙钢筋笼吊装安全专项方案 （2）槽壁深度仍然符合设计标高。 2、如果是端头倾斜造成钢筋笼下放不到位时，用超声波测量端头垂直度，得出端头侵入钢筋笼的程度，提出钢筋笼，处理好孔形后重新下设。 3、当钢筋笼被卡住的时候，不能强行冲击下放，当钢筋笼反复上下松动多次不能放到位的，需将钢筋笼全部拎出，查明原因并处理好后再重新下放。 7.2钢筋笼起吊过程中发生变形、散架 必须严格按照施工组织设计的要求，进行吊点布臵和对钢筋笼进行加强，起吊钢筋笼时，必须先将钢筋笼整体拎高30cm，观察有无变形或有电焊被迸开的现象，如果有，则立刻将钢筋笼放下，加固后方可继续起吊。 当钢筋笼吊到空中发现有变形现象时不得强行吊起，必须马上疏散附近施工人员，同时将钢筋笼放到地上，对变形钢筋笼进行整形、加固后再重新起吊。 钢筋笼起吊发生变形、散架事故和补救措施通常有如下情况： 1、第一道吊点范围钢筋笼头部向上弯曲 发生原因： （1）纵横向桁架软弱； （2）桁架和分布筋电焊不牢固； （3）吊点钢筋焊接不牢固。 补救措施： （1）首先用神仙葫芦和千斤顶将已经弯曲的钢筋笼调直； （2）如果钢筋笼只设臵了两榀桁架，则在两榀桁架之间再增加一榀桁架； （3）主吊前两道吊点范围的桁架钢筋、主筋和分布筋全部电焊加固，桁架钢筋和分布筋相交的两个点更要全部焊接； （4）加强第一道吊点的横向桁架，可将原设计C25的桁架筋调整为C28的桁架筋。 2、主吊和副吊之间的钢筋笼部分发生弯曲、断裂 发生原因： （1）纵向桁架薄弱，钢筋笼较宽，只放了2榀桁架； （2）主、副吊之间的距离过长，超过4m； 第33页/共40页 福州市地铁6号线土建2标4工区地下连续墙钢筋笼吊装安全专项方案 （3）起吊过程中两部分吊车配合不当； （4）桁架钢筋、桁架与分布筋焊接不牢固。 补救措施： （1）增加纵向桁架的数量； （2）调整吊点位臵，将主、副吊之间的距离调整到不大于3.5m； （3）双机配合起吊，避免两部吊车拉扯钢筋笼； （4）加强焊接质量。 3、异型转角幅钢筋笼变形 发生原因： （1）斜撑拉杆强度不够或焊接不牢固； （2）异型转角幅内边的分布筋未和所经过的钢筋焊接牢固； （3）开始起吊过程中，钢筋笼发生倾翻。 补救措施： （1）合理设臵斜撑拉杆，当发生扭曲后，可先用神仙葫芦或千斤顶效直，然后着重加强每一道吊点之间的斜撑，尤其是第一道吊点处斜撑，斜撑钢筋必须要拉到两榀桁架处，斜撑钢筋的规格要大于C25； （2）转角幅内边对穿的分布筋同经过的每根钢筋都必须要焊接牢固； （3）如果转角幅一边竖起来较高，为避免在开始起吊钢筋笼过程中，竖起来的边向一边侧翻，可用副吊的副钩吊一根钢丝绳，拉住钢筋笼。 八应急预案 8.1总则 1、本应急救援措施主要应用于工程建设中所发生起重吊装作业事故造成或可能造成一人或一人以上或可能引发社会、市民造成危害的事故。 2、采取应急救援的主要任务： （1）调动一切可能调动的力量（也包括政府部门的力量，社会的力量），抢救受伤人员，控制事态的扩大； （2）指导现场施工人员和危及的群众撤离危险区域，维护救援现场秩序； （3）抢救、转移国家和人民的财产； 第34页/共40页 福州地铁6号线土建2标4工区地下连续墙钢筋笼吊装安全专项方案 （4）协调救援物资、设备、器材等的调度； （5）消除危险源，恢复正常施工； （6）查明人员伤亡及经济损失情况； （6）协助政府有关部门进行事故的调查处理。 8.2应急机构及职责 为了合理安排施工工期，同时为保证施工安全，项目部成立应急领导小组，并确定了小组的职责范围。 应急救援领导小组 组长：周洪谋 副组长：安希贵、李卫刚、郭凯、桑雨 成员：由各部门负责人及工程队负责人组成。 表7-1 应急救援小组各成员联系电话 部门 应急救援领导小组领导 职务 项目经理 常务副经理 总工程师 副经理 安全总监 安质部 部长 工程部 部长 物机部 部长 综合办公室 部长 工经部 部长 财务部 部长 测量组 部长 小车班 汽车司机 姓名 周洪谋 安希贵 桑雨 郭凯 李卫刚 李云凯 晁聪慧 唐官明 屈冰 任如娇 朱龙 马愿军 王冉 陈明 龙威 祁黎忠 手机 13861477586 18566388828 18665832275 18602989840 18650325626 18292306601 15167179335 18674446993 18681887610 18629648198 13774514139 18523430636 1528002262 13859392915 18857874117 13823147283 应急救援领导小组成员 应急车辆 义务救援队 地下连续墙施工队 机电综合办班 领导小组的主要职责： 1、负责一般事故的应急救援的指挥职能。 2、接到事故后立即赶赴现场，掌握事故现场变化情况，提出相应措施，协调建设各方的力量进行救援。 3、组织有关部门负责保护事故现场，并及时上报监理、业主、安全生产监督管理部门。 4、组织召开事故现场会，协助政府有关部门做好事故调查处理工作。 第35页/共40页 福州市地铁6号线土建2标4工区地下连续墙钢筋笼吊装安全专项方案 5、组织有关部门作好善后处理及恢复生产秩序工作。 6、组织有关部门进行应急救援的联合演练。 7、事故发生时立即启动本项目的应急预案，组织自救，同时向工程总公司工程建设重特大事故应急救援指挥部，或一般事故应急救援组报告，并视事故的严重程度报119、120。 8、派专人到路口接警，消防、救护人员到场后，全力配合他们进行救援。 9、组织队伍制定方案消除潜在的危险源，尽快恢复生产。 8.3 预防与预警 1、危险源识别： 本工程危险源是钢筋笼制作、吊装、施工用电、临边防护及机械管理使用，具体有： （1）未严格按照起重吊装方案进行起吊，吊点设臵不合理，导致钢筋笼在起吊过程中倾翻造成人员伤害。 （2）钢筋笼及吊点焊接不牢固，导致在起吊过程中钢筋散落造成人员伤害。 （3）起吊钢筋笼时操作司机无证作业、违章作业、吊机“带病”作业或作业人员违章站于正在起吊中的物件下面导致下方人员被砸伤、擦伤等。 （4）起吊钢筋笼时未配备专业、专职人员进行指挥，由于指挥信号的不清晰发生吊装事故，导致人员、设备损坏。 （5）钢筋笼下放就位后，起重机吊钩解钩人员因未系安全带或违章操作导致坠落造成伤害。 （6）起吊过程中由于吊具、钢丝绳断裂发生事故。 2、危险源监控 （1）落实24小时值班制度、例会制度和教育培训、交底制度等相关制度。 （2）编制专项起重吊装安全施工方案，吊机和吊具选用、吊点设臵、人员配备等必须符合规范和设计要求。 （3）落实特种设备备案、登记和验收制度，安排专人进行日常检查、维护和保养。 （4）特种作业人员持证上岗，严格执行安全操作规程。 （5）加强起重吊装作业日常监控。 第36页/共40页 福州地铁6号线土建2标4工区地下连续墙钢筋笼吊装安全专项方案 8.3 应急预案的资源配臵 1、应急预案资源配臵的目的。 一是方便应急准备。为什么存物资、便于应急物资保障部门开展应急物资储备、应急资源周转工作，提升应急准备的针对性和有效性。二是指导一线应对。为不同种类的施工快速开展资源的调配，为事故发生后，把损失降到最低。三是推动应急保障工作规范化、标准化。以科学管理弥补经验管理的不足。通过项目常见的事故研究，对应急资源的梳理，进而推进应急保障工作的规范化和标准化。 表8-1 事故应急救援重点物资 2、应急资源的种类。 一是现场管理与保障类，主要涵盖突发事件发生后维持应急处臵现场正常运行所需的物资；二是生命救援与生活救助类，以“人”为核心，主要涵盖突发事件处臵中各类人员安全、搜救、救助、医疗等有关的物资；三是工程抢险与专业处臵类仅仅围绕“物”，主要涵盖突发事件处臵中交通、电力、通信等恢复，以及污染清理等。 8.4事故报告和现场保护 1、在重特大事故发生后，要立即进行处理，同时做到以下几点：要严格按照方案制定的有效措施来执行，及时地组织抢救防止事故扩大，同时立即拨打119，120 第37页/共40页 福州市地铁6号线土建2标4工区地下连续墙钢筋笼吊装安全专项方案 报警，同时报告现场的监理、业主、安全生产监督管理部门。 2、一般事故发生后，及时上报监理、业主、安全生产监督管理部门。 3、要及时提交事故报告、电话报告的内容包括： （1）事故发生的单位，时间，地点。 （2）事故的简要经过、伤亡人数及直接经济损失的初步估计。 （3）事故原因、性质的初步判断。 （4）事故抢救处理的情况和采取的措施。 （5）事故的报告单位、报告人。 8.5应急措施 1、接到高处坠落、物体打击等突发事故报告后，所有抢险小组成员必须无条件及时赶赴现场，参加抢救活动。 2、全体在场工作人员必须立即加入抢救行动。在抢险领导小组的指挥下，疏散救护工作要有条不紊，责任到人，由安全员负责进行引导护送，向安全区疏散，同时要查清现场是否有遗漏人员，迎接应救护车，指引救护人员及时对伤员进行处理或送医院救治。 3、现场成立抢险领导小组指挥部，由副经理、安全员和事发部门负责人组成，经理任总指挥。其主要职责是：负责查看现场，掌握事故发展情况，指挥抢救伤员，疏散物资，控制势态蔓延，及时派出人员清除交通通道障碍，疏散围观群众，做好警戒工作。 4、根据现场具体情况划分安全警戒线，安全警戒线分为建筑物外围警戒和现场警戒。外围警戒要及时消除路障，劝阻无关人员、车辆离开现场，维持好建筑物外围秩序，为抢救工作创造有利条件。现场警戒要及时指挥疏散人员，看管好抢救的各种物品。 8.6对于紧急事故采取应急措施 1、危险应变训练 应急训练:项目部的安全负责人经常宣传安全基本知识，组织应急学习，不断提高职工的安全意识。 急救训练:项目部的专业医务人员定期宣传普及急救知识，重点是培训班组安全员掌握基本急救法和专项急救的要领，以防万一。 第38页/共40页 福州地铁6号线土建2标4工区地下连续墙钢筋笼吊装安全专项方案 事故急救:项目部为全体员工提供常见病的治疗服务，保证随时提供急救服务，保证遭遇事故或得急病的职工及时送医院，如突发事故，除立即组织抢救外，把详细的情况及抢救行动报告现场领导和上级。 2、报告事故 及时报告事故。施工现场发生重大伤亡事故，受伤人员或最先发现的人员要立即报告领导，项目部要用最快的方法报告上级。 迅速抢救伤员，并保护好现场，应抢救伤员和排险，移动现场物体要做出标记，防止遭到破坏。清理现场应在调查组确认取证完毕，并充分记录后进行。 任何事故，事件或未遂事故在24小时内按规定上报，如果确定为死亡事故，在24小时内报告业主、监理。 每起事故必须在24小时内填报事故登记表，48小时登记事故调查报告。 3、事故调查 成立调查组，报告事故后，由政府部门牵头组成调查组到现场进行勘察并确定具体内容，调查组查明事情经过，分析原因，确定主要责任者。对破坏性事故，由公安机关进行破案，依法处理。 调查组分析事故的原因，制定防止类似事故发生的措施根据事故后果和事故责任者应对的责任提出责任意见。 调查组将事故经过，原因分析和处理意见，事故教训和改进措施写成文字报告，经调查组人员签字后报批。 4、事故处理 （1）轻伤事故由项目副经理组织调查处理，报有关部门备案。 （2）重伤事故由项目部负责人组织调查处理报上级部门备案。 （3）死亡事故由政府主管部门调查处理。 （4）伤亡事故的登记由项目部组织上报。 （5）事故调查报告，须经有关机关审批后报案，结案批文和有关资料及时归档。 第39页/共40页 福州市地铁6号线土建2标4工区地下连续墙钢筋笼吊装安全专项方案 附表 第40页/共40页 表A6×37钢丝绳破断拉力表 福州地铁6号线土建2标4工区地下连续墙钢筋笼吊装安全专项方案 第41页/共40页