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动，通过连杆驱动曲轴旋转，对外输出动力。

2.在进气行程柴油机吸入气缸的是纯空气，在压缩行程终了时，用高压将柴油喷入气缸，雾状柴油与高温空气混合形成混合气。由于柴油机压缩比高，压缩终了时空气温度超过柴油的自燃温度，混合气即自燃着火，故柴油机又称为压燃式发动机。 3.

（1）汽油机的特点：转速高(目前轿车用汽油机最高转速达5000~6000r/min，货车用达

4000r/min)；质量小；工作时噪声小、起动容易；制造和维修费用低。不足之处是燃油消耗率较高，燃料经济性较差；排气净化指标也较差。汽油机在轿车和中、小型货车上及军用越野车上得到广泛的应用。

（2）柴油机的特点：因压缩比高，燃油消耗率平均比汽油机低30%左右，而且柴油价格较低，所以燃料经济性较好；排气污染小；缺点是转速较汽油机低(一般最高转速在2500~3000r/min左右)、质量大、制造和维护费用高。 一般装载质量7t以上的货车大都用柴油机。目前，柴油机的上述缺点正在逐渐得到克服，应用范围正在向中、轻型货车扩展，国外有的轿车也采用柴油机，其最高转速可达5000r/min。

第三节 曲柄连杆机构

一、填空题

1.机体；活塞连杆；曲轴飞轮 2.单排直列；V型排列；平卧（对直） 3.活塞；活塞环；活塞销；连杆

4.气；油；密封和散热。刮去汽缸壁上多余的润滑油，并使缸壁上的油膜分布均匀，油环还可起到封气的辅助作用。

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5.180°；120° 6.1-5-3-6-2-4

7.点火；点火提前角；供油提前角

二、问答题

1.主要机件有气缸体、气缸盖、油底壳、活塞、连杆、曲轴和飞轮。它的作用是在作功行程承受燃烧气体产生的膨胀压力，通过连杆使活塞的直线运动变为曲轴的旋转运动，向外输出动力；依靠曲轴和飞轮的旋转惯性、带动活塞上下运动，完成排气、进气、压缩等辅助行程，为下一作功行程作好准备。

2.密封气缸，防止漏气、漏水、和油水相互串通。

3.连杆由连杆小头、杆身、连杆大头三部分组成，它的作用是连接活塞与曲轴，并传二者之间的作用力。

4.飞轮的主要作用是贮存作功行程时输入曲轴的动能，用以克服辅助行程中的阻力，使曲轴均匀旋转；飞轮外缘装有起动齿圈，便于起动发动机；此外飞轮还是离合器的主动件。

5.汽车发动机通过弹性支承零件固定在车架上，一般采用三点式或四点式支承，为防止发动机前后窜动，通常在曲轴箱与车架横梁之间还装有支撑拉杆。

第四节 配气机构

一、填空题

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1.气门组；气门驱动组

2.气门；气门导管；气门弹簧；气门座 3.锥形锁片；锁销 4.正时标记

二、判断题

1.×2.×3.√4.√

三、解释技术术语

1.进、排气门开始开启和最后关闭的时刻用曲轴转角来表示，称为发动机的配气相位。 2.进气门开始开启时的曲轴位置离上止点位置之前的角度。

四、问答题

1.按照发动机各缸工作循环和作功顺序的要求，定时开启和关闭进、排气门。开启气门时使气缸及时换气，关闭气门使气缸封闭，进行压缩和作功。

2.发动机工作时，曲轴正时齿轮带动凸轮轴正时齿轮，使凸轮轴转动。每一个凸轮推顶一个挺杆，通过推杆使摇臂摆转，摇臂的另一端便推开气门，同时使气门弹簧进一步压缩，气门逐渐开启，当凸轮的尖顶转过挺杆时，气门在弹簧张力作用下逐渐关闭，进气或排气过程即告结束。

3.因为活塞上下运动一个行程的时间极短，为了使进气充分，排气彻底，所以气门开始开启和关闭

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终了时刻并不正好在活塞的上、下止点，而要提前或延迟一些，以充分利用气流的惯性，故气门开启持续角都大于180°曲轴转角。

第五节 汽油机燃料供给系

一、填空题

1.汽油供给；空气供给；可燃混合气形成；可燃混合气体和废气排出 2.油箱；油管；汽油滤清器；汽油泵；贮存；滤清；输送 3.尘土；磨损 4.化油器 5.气体压力差

6.起动；主供油；加浓；加速；怠速

二、判断题

1.×2.×3.√4.√5.×6.√

三、解释技术术语

1.指混合气中汽油含量的多少。 2.可燃混合气中空气和汽油重量的比值。

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