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1.在汽车不制动时，液压制动主缸推杆的头部与主缸活塞之间留有一定的间隙，为消除这一间隙所需的踏板行程称为液压制动踏板自由行程。

2.汽车不制动时，车轮制动器的制动蹄片与制动鼓之间的间隙称为制动蹄鼓间隙。

3、汽车在起步加速或超车加速时，驱动轮如果出现滑转现象，其使轮胎与地面的附着性能恶化，路面附着能力不能充分利用。同时也会降低汽车抗侧滑能力。对于前置前驱的汽车可能导致转向能力丧失。

三、判断题

1.×2.×3.×4.√5.×6.√7.√8.×

四、问答题

1.制动系的功用是根据需要使汽车减速或停车；并保证汽车停放可靠，不致自动溜滑。 2. 制动系由制动器、驱动装置和辅助制动装置等部分组成。

3.气压制动系主要由控制阀、制动踏板、储气筒、气压表、空压机、制动气室、气管及车轮制动器等组成。气压制动系的基本工作情况是： 1）当踏下制动踏板时，拉杆拉动制动控制阀拉臂，使控制阀的排气阀关闭，进气阀打开，使储气筒中的压缩空气进入制动气室，通过制动凸轮的转动使两制动蹄张开，制动蹄片与制动鼓压紧而产生摩擦力矩，使汽车制动。2）当放松制动踏板时，制动控制阀在弹簧作用下，关闭进气阀，打开排气阀，制动气室中的压缩空气被排入大气，制动解除。

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4.液压制动系与气压制动系相比，其优点是制动柔和、结构简单、使用方便、不消耗发动机功率；缺点是制动操纵费力、制动力不大。

5.液压制动系主要由制动踏板、制动主缸、油管、车轮制动器等组成。液压制动系的基本工作情况是：踏下制动踏板时，制动主缸的推杆推动主缸活塞移动，使制动主缸内制动液压力升高，油液经油管进入制动轮缸。轮缸内活塞在油压作用下外移，推动两制动蹄张开，制动蹄片与制动鼓压紧而产生摩擦力矩，使汽车制动。当放松制动踏板时，制动蹄和轮缸活塞在复位弹簧作用下回位，制动液被压回到制动主缸，制动被解除。

6.驻车制动器的功用是使汽车停放可靠，便于上坡起步；配合行车制动装置进行紧急制动。 7.汽车上装用防抱死制动装置的意义是：能充分利用轮胎与路面的附着力；在汽车制动时不仅具有良好的防后轮侧滑能力，而且保持了较好的转向能力；缩短了制动距离；同时使制动操纵简便。 8、驱动力控制的途径有：（1）制动控制——对即将发生滑转的驱动轮进行制动，用制动力消耗部分驱动力，防止驱动滑转。制动控制响应快，但会产生差速锁效果，故只适用于汽车低速行驶时使用，且采用时间不宜长。（2）发动机控制——控制发动机的输出扭矩，使驱动轮的滑移率控制在某最佳范围内。可以使汽车发动机的输出扭矩适应于路面状态，一般采用下列方法：燃料喷射量控制、点火时间控制（用推迟点火时间的方法控制）和节气门开度控制。

第四章 汽车车身结构与造型

一、填空题

1.汽车车身所涉及的领域十分广泛，它包括 、 、 、 、 、 、 、 、 等。 2.非承载式、半承载式、承载式

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3.车身造型设计的主要内容包括_______和______。

第五章 汽车电器与电子技术

一、判断题

1.×2.×

二、问答题

1.主要有汽车电源、起动机、点火装置、照明和灯光信号、仪表和报警装置、辅助电器、汽车总线路等七大部分组成。

2.其共同特点有四个，即两个电源、直流低压、并联单线、负极搭铁。

第一节 汽车电源

一、填空题

1.蓄电池；发电机

2.外壳；正负极板；隔板；电解液；极柱 3.2V；6V

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4.纯硫酸；蒸馏水 5.深褐色；浅灰色

6.三相同步交流发电机；硅整流器 7.转速；自动；励磁；输出电压

二、判断题

1.×2.×3.×4.√5.×6.√

三、问答题

1.功用主要有五点：

1）起动发动机，向起动机提供强大的起动电流，同时向点火装置供电； 2）发动机低速运转时，向点火装置及其它用电设备供电；

3）发动机中、高速运转时，用电设备由发电机供电，蓄电池能将多余部分的电能转换为化学能储存起来；

4）当发电机过载时，协助发电机向用电设备供电；

5）在发电机转速和负载变化时，起稳定电压、保护晶体管的作用。

2.具有体积小、质量轻、功率大、结构简单、维修方便、使用寿命长、对无线电设备干扰小和良好的低速充电性能等优点。发电机安装在发动机的前侧面，由三角皮带驱动。

第二节 起 动 机

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