15. 对于燃气涡轮发动机,影响涡轮叶片叶尖与涡轮机匣间隙的主要因素是（） c a 涡轮的级数 b 压气机的增压比 c 发动机的工作状态 d 大气压力和温度

16. 对于双转子涡轮喷气发动机，当喷管处于临界或超临界工作状态时，随着发动机转速的增加，（ ） a a 各级涡轮的落压比均保持不变 b 低压涡轮的落压比增加 c 高压和低压涡轮的落压比均增加 d 高压涡轮的落压比增加 17. 对于涡轮冷却，以下正确的说法是（ ） a

a 高压涡轮导向器和涡轮叶片采用气流流过叶片内部流道进行冷却 b 高压涡轮导向叶片不需冷却 c 涡轮寿命仅取决于它们的结构形式 d 涡轮一般不采用气膜冷却和冲击式冷却 18.发动机上封严件的作用主要是（ ） a

a 防止滑油从发动机轴承腔漏出，控制冷却空气流和防止主气流的燃气进入涡轮盘空腔 b 防止燃油泄漏，避免发动机失火 c 防止滑油和燃油掺混，保证良好润滑 d 起辅助支承作用，增加支承刚度

19. 发动机涡轮间隙控制是对（）进行控制 a

a 涡轮叶片叶尖和机匣之间间隙 b 涡轮轴和涡轮盘之间间隙 c 涡轮盘和叶片之间间隙 d 涡轮轴和轴承之间间隙 20. 发动机中，转子的支承方案是指：（） d

a 单转子、双转子和三转子 b 采用滚动轴承，还是采用滑动轴承

c 压气机转子和涡轮转子之间的连接方案 d 转子采用几个支承结构（支点），安排在各处 21.发动机轴承的承载能力由谁决定？ b

a 支撑数目 b 滚动体的大小和数量 c 与轴的配合 d 与机匣的配合 22. 发动机轴承的滚动体是在： c

a 内圈滚动 b 外圈滚动 c 内圈和外圈之间的滚道滚动 d 轴承座里滚动 23.发动机轴承的内圈装在： a

a 轴上，与轴紧配合 b 轴上，与轴松配合 c 轴承座上 d 联轴器上 24. 发动机轴承封严件的型式主要有（） c

a 油滤和滤网等 b 球轴承封严件和滚棒轴承封严件等

c 蓖齿式封严件、浮动环（环形）封严件、液压封严件、石墨封严件、刷式封严件等 d 滚动轴承封严件和滑动轴承封严件等 25.发动机轴承腔封严空气来自（）。 a

a 压气机引气 b 涡轮引气 c APU引气 d 冲压空气 26.发动机轴承外圈装在： b

a 轴上，紧配合 b 轴承座或机械壳体上，过渡配合 c 机匣上，松配合 d 壳体上，紧配合 27.发动机主轴承保持转子在位和旋转，同时： d

a 润滑轴承 b 支撑机匣 c 承受各种负荷 d 将各种负荷传至机匣，安装节直到飞机结构

28.发动机主转子轴由谁支撑？ a

a 滚珠和滚柱轴承 b 滑动轴承 c 滚针轴承 d 压气机和涡轮 29.发动机转子上的联轴器是连接（）的组合件 c

a 燃烧室与涡轮 b 压气机与燃烧室 c 涡轮转子与压气机转子 d 涡轮与附件齿轮箱 30.封严件的作用是： c

a 阻止燃气流 b 防止滑油泄漏

c 防止轴承腔滑油漏出，控制冷却空气流，防止主燃气流进入涡轮盘空腔 d 密封放火 31.浮动轴承的特点是？ d

a 传递离心力 b 轴向径向都不能动 c 仅传递轴向力，径向可以动 d 仅传递径向力，轴向可以动 32.附件传动装置包括 a b c

a 径向传动轴、水平传动轴 b 角齿轮箱、主齿轮箱 c 转换齿轮箱 d 滑油泵 33.附件传动装置的动力输出来自双轴发动机的 a a 高压轴 b 低压轴 c 风扇轴 d 自由涡轮轴

34.附件传动装置的动力输出来自双轴发动机的高压轴,与来自双轴发动机的低压轴相比,需要的启动机功率 b a 大 b 小 c 相同 d 更大

35.关于涡轮间隙主动控制，正确的的说法是： a b c

a 能减小漏气损失 b 能提高涡轮效率

c 采用从压气机引气来控制涡轮机匣的膨胀量 d 是靠引入滑油来控制涡轮机匣的膨胀量 36.滚动轴承的基本组成是： b

a 内滚道、外滚道、滚珠、滚柱 b 内圈、外圈、滚动体、保持架 c 轴和轴承座 d 支撑环和滚动体 37.航空燃气涡轮发动机中的涡轮是由（）组成的。 d

a 导向器和扩压器 b 整流器和工作叶轮 c 扩压器和工作叶轮 d 静子和转子 38.航空燃气涡轮发动机中涡轮导向器叶片安装在内、外环之间时,要求（） a

a 有一端是松动的 b 两端牢靠地焊接好 c 两端都是松动的 d 紧紧地挤压配合好 39.航空燃气涡轮发动机中涡轮的功用是（） a

a 使燃气膨胀,输出功去带动压气机和附件 b 给燃油增压,提高燃油的雾化程度 c 压缩空气,提高空气的压力 d 控制发动机的转速 40.航空燃气涡轮发动机中涡轮工作叶片连接到涡轮盘上的最佳方法是（ a 焊接 b 枞树型榫头 c 燕尾型榫头 d 挤压配合 41.航空燃气涡轮发动机中涡轮叶片型式有（ ） c a 反力式和收敛式 b 切向式和反力式 c 冲击式、反力式及冲击-反力式 d 冲击式和叶栅式

42.挤压油膜轴承减低了振动和疲劳损坏的可能，它是在什么地方有油膜？ d

a 轴承内圈和轴之间 b 滚珠和保持架之间 c 轴承内圈和轴承座之间 d 轴承外圈和轴承座之间 43.控制涡轮机匣膨胀量的空气来源? c

a 引压气机最后一级的空气 b 引固定量的空气 c 压气机不同级的引气或风扇后的空气 d 风扇后的空气

） b

44.冷却涡轮盘的气体在完成冷却后，进入（） b a 外涵道 b 排气流 c 燃烧室 d 循环使用 45.每个转子只能有一个止推支点，这是因为（ a 转子上的止推支点只能承受转子的轴向负荷 b 转子上的止推支点只能承受转子的径向负荷

c 只有转子上的止推支点决定了转子相对机匣的轴向位置

d 转子上的止推支点除承受转子的轴向负荷、径向负荷外，还决定了转子相对机匣的轴向位置 46.目前最新制造工艺的涡轮叶片是： c

a 等轴结晶 b 柱状结晶 c 单晶叶片 d 锻造叶片 47.平衡转子轴承的轴向载荷需要 c

a 选择承载合适的滚珠轴承 b 选择好合适的滚柱轴承 c 设计好转子内部的压力分布 d 采用好的润滑方式 48.燃气流离开涡轮时存在残余的漩涡速度，会产生附加损失，为了减少这些损失，气流在（）中先行扭直 a a 涡轮后部支柱（板） b 涡轮导向器 c 喷口 d 排气锥 49.燃气涡轮发动机的理想热力循环, 其绝热膨胀过程在哪里进行? c a 大气 b压气机 c 涡轮,喷管 d 进气道 50.燃气涡轮发动机的涡轮型式有： b

a 径向内流式和径向外流式 b 径向内流式和轴流式 c 自由涡轮式和动力涡轮式 d 高压式和中压式 51.燃气涡轮发动机工作的主要限制因素是（ ） b

a 压气机进口空气压力 b 涡轮进口温度 c 燃烧室压力 d 压气机出口压力 52.燃气涡轮发动机核心机的3个主要组成部分是（ ） b

a 压气机、扩压器和静子 b 涡轮、压气机和燃烧室 c 涡轮、燃烧室和静子 d 转子、静子和扩压器 53.燃气涡轮发动机扩压器的作用是（） c

a 转换空气压力为速度 b 减少空气压力和增加速度 c 增加空气压力和减小速度 d 在涡轮里给气流加速 54.燃气涡轮发动机涡轮后的燃气流经尾锥时（） d

a 压力减小和速度减小 b 压力小和速度增加 c 压力增加和速度增加 d 压力增加和速度减小 55.燃气涡轮发动机涡轮框架支柱有径向和切向的，它们的长度和膨胀量区别是： a

a 径向支柱短，膨胀量小 b 切向支柱短，膨胀量小 c 径向支柱长，膨胀量大 d 切向支柱长，膨胀量小 56.燃气涡轮发动机涡轮转子叶片受到连续的高温和离心力可能引起（） d a 划伤 b 压坑 c 烧蚀 d 蠕变

57.燃气涡轮发动机中 ,控制涡轮叶片叶尖与涡轮机匣间的间隙的主要目的是（） a d a 提高发动机性能 b 减小热应力 c 提高落压比 d 减少漏气损失 58.燃气涡轮发动机中 ,控制涡轮叶片叶尖与涡轮机匣间隙的方法是（ a 控制涡轮叶片的膨胀量 b 控制涡轮机匣的膨胀量 c 同时控制涡轮机匣和叶片的膨胀量 d 控制涡轮轴的膨胀量 59.燃气涡轮发动机中的测温热电偶常用材料是（

） a

） b

） d

a 镍铬—镍铝丝 b 铬—铝丝 c 镍铜—镍铝丝 d 镍铁—镍铝丝

60.燃气涡轮发动机中的扩压器位于（） a

a 压气机和燃烧室之间 b 燃烧室和涡轮之间 c 涡轮和喷管之间 d 排气管和喷口之间 61.燃气涡轮发动机中控制涡轮间隙时,采用的方法（ ） c

a 都是主动控制 b 都是被动控制 c 是控制涡轮机匣的膨胀量 d 是控制涡轮叶片的膨胀量 62.燃气涡轮发动机中受热最严重的部位是（ ） b

a 压气机最后一级的整流器 b 涡轮第一级导向叶片 c 喷管处的整流锥表面 d 燃烧室中的旋流器 63.燃气涡轮发动机中涡轮的功用是 a

a 从燃气中吸取能量，转换成驱动压气机和附件的功率 b 从空气中吸取能量转换成机械功 c 从喷管排气中吸取能量转换成机械功 d 将化学能转换成热能 64.燃气涡轮发动机中涡轮叶片比压气机叶片（

） a

a 厚,且弯曲程度大 b 薄,且弯曲程度小 c 薄,且弯曲程度大 d 厚,且弯曲程度小\65.燃气涡轮喷气发动机的涡轮中 ,两个相邻叶片间的通道是（）形的 b a 圆柱 b 收敛 c 扩张 d 缩扩

66.燃气涡轮喷气发动机喷管的实际落压比（ ） a d

a 可以等于可用落压比 b 一定等于可用落压比 c 可以大于可用落压比 d 可以小于可用落压比 67.燃气涡轮喷气发动机喷管的实际落压比是（

） d

a 喷管进口处的静压与出口处的总压之比 b 喷管进口处的静压与出口处的静压之比 c 喷管进口处的总压与出口处的总压之比 d 喷管进口处的总压与出口处的静压之比 68.燃气涡轮喷气发动机中,对涡轮叶片的冷却是通过（ a 辐射,冲击和沸腾换热 b 对流,冲击和气膜冷却 c 倒流,潜流和附面层相互作用 d 加力,回流和激波的相互作用 69.燃气涡轮喷气发动机中,燃气流过涡轮导向器时（ ） b c

a 速度下降,压力提高 b 总温不变,总压稍有下降 c 速度提高,压力下降 d 速度提高,压力提高 70.燃气涡轮喷气发动机中,有些涡轮叶片是空心的,其目的是（

） b ）进行的 b

a 提高叶片的强度 b 对叶片进行冷却 c 对叶片进行加热 d 提高叶片的刚性 71.燃气涡轮喷气发动机中最重要的一个参数是（

） d

a 燃烧室中的压力 b 压气机进口处的空气温度 c 压气机出口处的空气温度 d 涡轮前燃气总温 72.柔性联轴器是指： a

a 允许涡轮转子相对压气机转子轴线有一定偏斜 b 不允许涡轮转子与压气机转子轴线有偏斜 c 软连接 d 万向接头

73.如果燃气涡轮发动机在EGT接近限制时不能达到起飞 EPR，这指示（

） c

a 燃油控制器必须更换 b EGT控制器调整超出 c 压气机可能污染或损坏 d 燃油流量大 74.如何保证涡轮间隙在发动机的不同状态下为最佳 a a 主动控制 b 被动控制 c 始终引气冷却 d 使用防摩衬