通四道。（ ）× 正确：十道J442

151. 联系用手信号显示股道号码时，夜间用白色灯光作圆形转动后，左右摇动，然后再从左下方向右上方高举，表示开通七道。（ ）√ J442

152. 联系用手信号显示股道号码时，昼间右臂向右平伸，左臂下垂，表示开通七道。（ ）× 正确：八道J442

153. 联系用手信号显示股道号码时，昼间右臂向右上方，左臂向左下方各斜伸45°角，表示开通十道。（ ）× 正确：四道J442

154. 联系用手信号显示股道号码时，白色灯光左右摇动后，再上下摇动作成十字形，表示开通十道。（ ）√ J442

155. 通知将前发信号取消时，夜间用红色灯光作圆形转动后，上下摇动。（ ）√ J442 156. 机车出入段时昼间的道岔开通信号——拢起的黄色信号旗高举头上左右摇动。（ ）× 正确：展开J442

157. 联系用手信号显示十、五、三车距离信号中的“五车”（约55m）信号时，昼间的显示方式为展开的绿色信号旗单臂平伸连续下压三次。（ ）×正确：两次J442

158. 联系用手信号显示连结手信号时，昼间显示方式为两臂高举头上，使拢起的手信号旗杆成水平末端相接。（ ）√J442

159. 在显示手信号时，凡昼间持有手信号旗的人员，应将信号旗展开。（ ）× 正确：拢起J443

160. 试验列车自动制动机制动的手信号昼间为用检查锤高举头上。( ) √ J444 161. 试验列车自动制动机缓解的手信号夜间为白色灯光在下部左右小动。( ) ×正确：（左右摇动） J444

162. 试验列车自动制动机结束的手信号昼间用检查锤作圆形转动。( ) √ J444 163. 升弓手信号昼间的显示为：左臂垂直高举，右臂前伸并上下重复摇动。( ) √ J445 164. 道岔表示器昼间无显示表示道岔位置开通侧向。（ ）× 正确：直向 J446 165. 道岔表示器昼间为中央划有一条鱼尾形黑线的黄色鱼尾形牌表示道岔位置开通直向。（ ）× 正确：侧向J446

166. 脱轨表示器显示为带白边的红色长方牌及红色灯光时，表示线路在遮断状态。（ ）√ J447 167. 进路表示器在其主体信号机开放时点亮，用于区别进路开通方向或双线区段反方向发车，不能独立构成信号显示。（ ）√J448

168. 不许发车的线路，所属该线路的发车线路表示器不能点亮。（ ）√ J449 169. 发车表示器显示一个白色灯光，表示车站人员准许发车。（ ）√ J450

170. 调车表示器向调车区方向显示一个白色灯光，准许机车车辆自调车区向牵出线运行。（ ）√ J451

171. 车挡表示器设置在线路终端的车挡上，昼间一个红色方牌；夜间显示一个红色灯光。（ ）√ J452

172. 四显示机车信号接通标属于线路标志。（ ）×正确：信号标志 J453

173. 在限鸣区域内，司机见司机鸣笛标应开启灯显示警设备，除遇危及行车安全等情况外，限制鸣笛。（ ） √ J454

174. 减速地点标的正面表示列车应按规定限速通过地段的始点，背面表示列车应按规定限速通过地段的终点。（ ） √ J454

175. 听觉信号，长声为3s，短声为1s，音响间隔为2s。（ ）×正确：音响间隔为1s J460 176. 机车车辆前进时应鸣示起动注意信号。（ ）√J461 177. 列车在接近道口、桥梁或隧道时应鸣笛一长声。（ ）√J461

178. 机车的鸣笛鸣示方式中，召集信号的鸣示方式为三长声，表示要求防护人员撤回。（ ）√J461

179. 当本务机车要求补机惰力推进或要求补机断开主断路器时，应鸣示一长二短声的惰行信号。（ ）√J461

180. 移动机车前，司机应确认相关人员处于安全处所，防溜撤除，注意邻线机车、车辆的移动情况。 （ ）√C12

181. 多机重联时，连挂司机负责复检机车与第一位车辆的车钩、软管连结和折角塞门状态。（ ）×正确：列车本务司机 C14

182. 机车挂车后，正确输入机车综合无线通信设备、LKJ有关数据。（ ）√C14

183. 制动主管达到定压后，司机按规定及检车人员的要求进行列车制动机试验，装有防折关装置的机车无需确认制动主管贯通情况。 （ ）×正确：需确认制动主管贯通情况C15

184. 列车自动制动机进行简略试验时，司机需对制动主管的漏泄量进行检查，而感度试验时司机不对制动主管的漏泄量进行检查。 （ ）×正确：感度试验时司机检查制动主管的漏泄量C15

185. 列车制动机试验时， CCBII、法维莱等微机控制的制动机，注意观察显示屏上充风流量信息。 （ ）√C15

186. 装有列尾装置的列车进行制动机试验时，司机应对列尾风压进行查询。 （ ）√C15 187. 起动列车前，必须二人及以上确认行车凭证、发车信号显示正确，准确呼唤应答，执行车机联控，鸣笛起动列车。（ ）√C17

188. 列车起动时，司机应检查制动机手柄是否在正常位置及各仪表的显示状态，做到起车稳、加速快、防止空转。（ ）√ C17

189. 列车运行中，当列尾装置主机发出电池欠压报警、通信中断等异常情况时，司机应及时通知就近车站值班员或列车调度员，旅客列车应同时通知车辆乘务员。 （ ）√C21

190. 中间站停车，司机必须对机车主要部件进行检查。（ ）×正确：有条件时应对机车主要部件进行检查 C36

191. 机车乘务员必须坚守岗位，不得擅自离开机车。（ ）√C36

192. 根据《铁路交通事故调查处理规则》,关闭折角塞门发出列车，至少构成一般D类事故。（ ）×正确：C类 事14

193. 根据《铁路交通事故调查处理规则》,因断钩导致列车分离事故，断口为新痕时定机务单位责任（司机未违反操作规程的除外）。（ ） √ 事60

194. 根据《铁路交通事故调查处理规则》, “擅自开车”系指司机未得到车站发车人员的发车信号而开车。（ ）√事附36

195. 运输、牵引供电、电务、工务、车辆、通信、公安等有关人员，凭登乘机车证可登乘机车。（ ）×正确：登乘机车证和工作证 运31

196. 回送机车乘务员须每天向本段汇报回送情况，机务段应掌握本段回送机车情况，发现机车滞留，协调相关部门及时处理。（ ） √运75

197.铁路机车车辆驾驶人员执业时，可不携带驾驶证。（ ）×正确：应当携带 198.铁路机车车辆驾驶证有效期为６年。（ ）√14号令第12条 四、简答题

1.货物列车中编挂关门车时，编挂位置有何限制？ J262

答：关门车不得挂于机车后部三辆车之内；在列车中连续连挂不得超过两辆；列车最后一辆不得为关门车；列车最后第二、三辆不得连续关门。

2.旅客列车、特快货物班列关门车的编挂有何规定？ J262

答：旅客列车、特快货物班列不准编挂关门车。在运行途中（包括在站折返）如遇自动制动机临时故障，在停车时间内不能修复时，准许关闭一辆，但列车最后一辆不得为关门车。

3.使用基本闭塞法行车时，列车进入区间或闭塞分区的行车凭证是什么？J314 J317 J319 答：使用自动闭塞法行车时，列车进入闭塞分区的行车凭证是出站或通过信号机显示的允许运行的信号。使用半自动或自动站间闭塞法行车时，列车进入区间的行车凭证是出站信号机或线路所通过信号机显示的允许运行的信号。

4.一切电话中断，在双线自动闭塞区间，如闭塞设备作用良好时，应如何行车？ J324 答：列车运行仍按自动闭塞法行车，但车站与列车司机应以列车无线调度通信设备直接联系（说明车次及注意事项等）。如列车无线调度通信设备故障时，列车必须在车站停车联系。

5.列车在区间内停车进行防护、分部运行、装卸作业或使用紧急制动阀停车后再开车时，司机应注意哪些事项？ J335

答：司机必须检查试验列车制动主管的贯通状态，确认列车完整，具备开车条件后，方可起动列车。

6.单机在自动闭塞区间紧急制动停车或被迫停在调谐区内时，司机应如何处理？J335 答：司机须立即通知后续列车司机、向两端站车站值班员（列车调度员）报告停车位置（具备移动条件时司机须先将机车移动不少于15 m），并在轨道电路调谐区外使用短路铜线短接轨道电路。

7.在列车运行途中，遇列尾装置、机车信号、列车监控装置发生故障时，司机应如何处理？ J335 答：运行途中，遇列尾装置、机车信号、列车运行监控装置发生故障时，司机应立即使用列车无线调度通信设备报告车站值班员或列车调度员，并根据实际情况掌握速度运行；遇机车信号、列车运行监控装置发生故障时，司机应控制列车运行至前方站停车处理或请求更换机车，在自动闭塞

区间，列车运行速度不超过20 km/h。

8.遇天气恶劣无法辨认出站（进路）信号机显示时，在列车具备发车条件后，司机应如何行车？J338

答：司机凭车站值班员列车无线调度通信设备的发车通知起动列车，在确认出站（进路）信号机显示正确后,再行加速。

9.列车遇到线路塌方、道床冲空等危及行车安全的突发情况时，司机应如何处理？J339 答：司机应立即采取应急性安全措施，并立刻通知追踪列车、邻线列车及邻近车站。配备列车防护报警装置的列车应首先使用列车防护报警装置进行防护。

10.哪些情况列车不准分部运行？ J369

答：（1）采取措施后可整列运行时；（2）对遗留车辆未采取防护、防溜措施时；（3）遗留车辆无人看守时；（4）司机与车站值班员及列车调度员均联系不上时；（5）遗留车辆停留在超过6‰坡度的线路上时。

11.列车发生火灾、爆炸需要分隔甩车时，应如何处理？ J370

答：列车需要分隔甩车时，应根据风向及货物性质等情况而定。一般为先甩下列车后部的未着火车辆，再甩下着火车辆，然后将机后未着火车辆拉至安全地段。对甩下的车辆，在车站由车站人员负责采取防溜措施；在区间由司机、车辆乘务员负责采取防溜措施。

12.哪些情况列车不准退行？ J372

答：（1）按自动闭塞法运行时（列车调度员或后方站车站值班员确认该列车至后方站间无列车，并准许时除外）；（2）在降雾、暴风雨雪及其他不良条件下，难以辨认信号时；（3）一切电话中断后发出的列车（持有附件3通知书1的列车除外）。

13.向封锁区间发出救援列车时，列车进入封锁区间的行车凭证是什么？ J374

答：列车进入封锁区间的行车凭证是列车调度员的命令，当列车调度电话不通时，救援列车以车站值班员的命令，作为进入封锁区间的许可。

14.司机接到救援命令后，动车前应注意哪些事项？ J374

答：司机接到救援命令后，必须认真确认。命令不清、停车位置不明确时，不准动车。 15.救援列车进入封锁区间后，司机应如何操作？ J374

答：救援列车进入封锁区间后，在接近被救援列车或车列2 km时，要严格控制速度，同时，使用列车无线调度通信设备与请求救援的机车司机进行联系，或以在瞭望距离内能够随时停车的速度运行，最高不得超过20 km/h，在防护人员处或压上响墩后停车，联系确认，并按要求进行作业。

16.向施工封锁区间开行路用列车时，列车进入封锁区间的行车凭证是什么？包括哪些内容？ 答：行车凭证是调度命令。该命令中应包括列车车次、停车地点、到达车站的时刻等有关事项，需限速运行时在命令中一并注明。 J382

17.进站色灯信号机显示一个黄色闪光和一个黄色灯光时，其显示含义是什么？ J415 答：准许列车经18号及以上道岔侧向位置，进入站内越过次一架已经开放的信号机且该信号机防护的进路经道岔直向位置或18号及以上道岔侧向位置.