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货车车体组装胎工装的设计

作者：宋丽华

来源：《城市建设理论研究》2013年第32期

摘要：本文介绍了车体组装胎的用途、特点、工艺操作过程、设计过程。 关键词：货车；车体；底架；端墙；侧墙；定位；夹紧；机构。 中图分类号：U272文献标识码： A

用途：货车车体是有底架、端墙、侧墙、三大部分组成。此工装是将货车的底架与端墙、侧墙等部件组装成车体。它由底架定位夹紧机构、端墙组装机构、侧墙组装机构、架体及气动控制系统等组成。

2、特点：此工装的主要特点是具有柔性化、通用化、适应性强、符合人机工程学的要求。在长度、宽度、高度方向上都可以调整，并且在使用性能上完全满足工艺技术要求及产品质量要求。

2.1具有柔性化：能满足9种车型车体的组装，分别是C64K型敞车、C70型敞车、C70A型运煤敞车、C70B型不锈钢敞车、C70E型敞车、C80B型不锈钢运煤敞车、KM70型煤炭漏斗车、KZ70型石碴漏斗车、K18BK矿石漏斗车。 主要技术参数：

车体长度 ：11000mm～16000mm 车体宽度 ：2800mm～3400mm 车体高度 ：2000mm～3800mm

2.2 转型方便：工装设计为孔系和槽系调整，在长度和宽度方向按照孔系和槽系进行调整，在高度方向采用增加和减少模块进行调整。

2.3 结构简单、操作方便：设计的结构简单，经济实用，制造成本很低，为公司节约了大量资金。整体系统的夹紧装置、定位装置全部采用气动控制，工作时只需开启气缸手动转阀，即可进行各个环节的组焊。 3、工艺操作过程