XXX市XXXXX检测站作业指导书 在用压燃式发动机汽车加载减速试验 不透光烟度法作业指导书 文件编号：第 4 页共 15 页 第 D 版第 1 次修改 颁布日期: 2016年 06月20日 示值误差：
速度测量误差： ±0.16km/h 驱动力测量误差： ±1% 恒速控制误差： ±0.1km/h 恒扭矩控制误差： ±1% 吸收功率控制误差： ±0.2kW
4.2.3 CDM-300DA汽车底盘测功机
电 源： 单相AC 220V±10% 50Hz 三相AC 380V±10% 50Hz温 度： 0～40℃ 湿 度： ＜85％
气 压： 80.0～110.0kPa 气 源： 0.6～0.8MPa 额定承载质量： 3000kg
最高试验车速： 130km/h 最大吸收功率： 160kW
最大驱动力： 5000N 基本惯量： 907±18kg 速度测量误差： 0.16 km/h
±10% ±10%
XXX市XXXXX检测站作业指导书 在用压燃式发动机汽车加载减速试验 不透光烟度法作业指导书 文件编号：第 5 页共 15 页 第 D 版第 1 次修改 颁布日期: 2016年 06月20日 恒速控制误差： 0.2 km/h 恒力控制误差： 20N 距离测量误差： 驱动力测量误差： 吸收功率测量误差： 0.2kW 4.2.4 AVL DISPEED 492万用转速表
工作条件：
湿 度： ＜90%，非凝结状态
转速测量范围： 400～6000rpm 电 源： 12V DC,350mA 测试单元工作温度： 0～50℃ 传感器导线工作温度： 0～65℃ 5 检测操作规程 5.1单机检测
开启检测仪电源，对不透光烟度计预热15min，对底盘测功机预热30min后，检验员用复位键对烟度计仪器进行校零。
5.1.1车辆预先检查
5.1.1.1 待检车辆完成检测登记后，驾驶检测员应将车辆驾驶到底盘测功机前等待检测，并进行车辆的预先检查。预先检查的目的是核实
XXX市XXXXX检测站作业指导书 在用压燃式发动机汽车加载减速试验 不透光烟度法作业指导书 文件编号：第 6 页共 15 页 第 D 版第 1 次修改 颁布日期: 2016年 06月20日 受检车辆是否和行驶证相符，并评价车辆的状况是否能够进行加载减速检测，如果出现下列情况或缺陷，均不能进行检测：
（1）车辆与车辆行驶证不符合，车辆身份无法确认的。
（2）里程表失灵、机油压力偏低、冷却液温度表失灵及空气制动阀压力偏低等仪表无法正常工作的。
（3）车辆制动失灵的。
（4）机动车车身和结构有问题，驾驶员无法在短时间内打开车门、车身的任何部分与车轮或传动轴相接触、在加载和卸载时，车身部件有可能损坏检测设备的。
（5）发动机无法加满冷却液、冷却系统泄漏、散热器管路有裂缝、冷却风扇及皮带损坏或无法正常工作、发动机机油量不足；或发动机工作过程中，机油严重泄漏，甚至泄漏到排气系统上；涡轮增压器的润滑油可能泄漏；空气滤清器丢失或损坏，或中冷器严重堵塞；真空管损坏、供油系统（高压油泵或喷油器）故障；调速器工作不正常；怠速时排气管排出过浓的白烟蓝烟；燃料油位偏低；发动机进排气管松脱、排放系统严重泄漏；发动机有异响的。
（6）变速器油严重泄漏、变速器异响的。
（7）驱动轴和轮胎损坏、固定螺钉松动或丢失、轮胎损坏；轮胎橡胶磨损超过厂商设定的警告线；轮胎在行驶中不正常膨胀，或轮胎等级
XXX市XXXXX检测站作业指导书 在用压燃式发动机汽车加载减速试验 不透光烟度法作业指导书 文件编号：第 7 页共 15 页 第 D 版第 1 次修改 颁布日期: 2016年 06月20日 低于70km/h；使用了不符合尺寸的轮胎；轮胎有径向或横向裂纹；轮胎间夹杂其它物的。
5.1.1.2 在将车辆驾驶上底盘测功机前，检测员还应对受检车辆进行以下调整：
（1）中断车上所有主动型制动功能和扭矩控制功能（自动缓速器除外），例如中断制动防抱死系统(ABS)、电子稳定程序(ESP)等。
（2）关闭车上所有以发动机为动力的附加设备（如空调）、切断其动力传递机构，确定车辆是否是空载，是否附加动力装置。
（3）除检测驾驶员外，受检车辆不能载客，也不能装载货物，不得有附加的动力装置。必要时，可以用测试驱动桥质量的方法来判断底盘测功机是否能够承受待检车辆驱动桥的质量。
5.1.1.3 对非全时四轮驱动车辆，应选择后轮驱动方式；
5.1.1.4 对紧密型多驱动轴的车辆，或全时四轮驱动车辆，不能进行加载减速检测，应进行自由加速排气烟度排放检测。
5．1.1.5 对预检不合格的车辆均不得进行加载减速排气烟度试验，待检修合格后才能进行检测
5.1.2检测系统检查
5.1.2.1举起测功机升降板，并检测是否已将滚筒牢固锁好。将车辆以5km/h的速度匀速驶上底盘测功机，且将驱动轮置于滚筒中间位置，降