和《表面涂装（汽车制造业）挥发性有机化合物排放标准编制说明》（征求意见稿）。

1.3 标准制定原则

1.3.1 环境、经济协调发展的原则

新标准规定了汽车制造涂装过程中代表性有机污染物及总有机污染物的排放限值，以使在不影响汽车制造业发展的情况下污染物实现低水平排放，在保证经济发展的同时，又保证了环境保护的需求，从而实现生态环境保护与工业发展的双赢。

1.3.2 经济技术可行性原则

力求使标准做到科学合理、简明实用，技术上可行、经济上合理、可操作性强。

1.3.3 重点污染源重点控制原则

根据不同工艺以及不同种类汽车生产过程中VOC排放的特点，规定不同的排放限值，对VOC排放量高的工艺或车型，执行更严的排放标准。

1.4 标准制定的总体思路

首先是通过全面系统的调研，初步掌握了广东省各类汽车生产的类型、规模、涂装工艺、挥发性有机污染物排放和治理现状等情况；其次是在调研基础上，对现行的各种汽车涂装过程中VOCs治理技术及其排放控制水平进行了技术、经济评估；最后是依据国家及广东省相关政策和法规，在考虑广东省汽车生产业的实际情况及汽车涂装过程中VOCs污染控制技术发展基础上，吸收借鉴美国、欧盟及国内其他城市制定汽车涂装VOCs排放标准的经验，确定了时段划分及对应汽车涂装过程中VOCs排放浓度限值，并对标准实施的可行性进行分析。技术路线图如图1-1。

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成立标准制定组 汽车涂装基本资料、相关控制政策分析 开题报告 综合调研、分析 资料搜集、调差 ? 工程上 ? 经济上 ? 污染物排放 工程、经济、排放浓度统计分工艺改进分析 现场调研 ? 汽车涂装VOCs治理工艺 ? 在线监测数据收集分析 可得先进控制技术调研 场地数据统计分析 确定排放限值 国内外相关标准分析 技术评估 ? 技术性能 ? 经济成本 环境效益评估 ? 污染物减排 政府相关部门、地方环保部门 征求意见稿 征求意见 送审稿 相关企业、环保公司等 专家审查会 报批稿

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2 广东省汽车涂装概况及污染治理现状

2.1 汽车涂装现状及特点

汽车工业是广东省的重要产业。2008年，广东省汽车产量达到88.16万辆，跃居全国第一。其中轿车87.94万辆，客车0.11万辆，货车0.12万辆。2009年全省汽车产量达到113万辆，同比增长28.4%，成为华南地区最大的汽车生产基地。广东省统计年鉴数据显示，广东省汽车产已经形成以轿车为主导的产业特点。

表2-1 广东省汽车年产量（单位：万辆）

年份 年 2000 份产车类 品汽车 —轿车 —客车 —货车 3.94 3.22 0.18 0.53 2001 5.72 —— —— —— 2002 6.52 5.94 0.16 0.42 2003 18.94 18.33 0.21 0.4 2004 27.66 26.65 0.12 0.89 2005 41.36 40.74 0.11 0.51 2006 55.53 54.91 —— —— 2007 78.89 78.34 0.19 0.36 2008 88.18 87.94 0.11 0.12 广东汽车产业拥有广州本田、广汽丰田、东风日产、比亚迪等国内大型汽车生产企业。在珠三角地区形成多个汽车产业集群。从整车来看，以广汽本田为核心的广州东部汽车板块，以广州丰田为核心的广州南沙汽车板块，以东风日产为核心的花都汽车城，以南海福迪汽车、九江粤海汽车和北京福田汽车为主要企业的南海汽车产业板块，以比亚迪轿车、哈飞轿车、五洲龙客车、中集半挂车为主的深圳汽车产业板块。

以广州本田、广汽丰田为代表的省内大型企业的汽车涂装线生产规模大，各工厂年产量均在10万辆/年以上。大型企业的汽车车身涂装生产线的装备，涂装工艺技术水平和涂装质量已与国际接轨。

2.2 汽车涂装典型生产工艺环节

2.2.1 汽车涂装生产工艺描述

汽车涂装是将液态的涂料施涂到汽车车身上形成一层薄膜，薄膜干燥固化后形成硬涂层的一种技术。汽车涂装是涂料、涂装设备由于汽车车型不同，涂装工艺有一定差别。根据广东省汽车生产情况，省内生产的汽车主要是以轿车为主导，客车、货车的产量相对较少。轿车（小汽车）、

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客车、货车分别符合GB/T 15089规定的M1，M2、M3，N1、N2、N3类车定义。

轿车车身涂装工艺与国际接轨；采用以下典型涂装工艺:

（1）阴极电泳底漆→烘干→中涂→烘干→本色面漆→烘干(即3C3B涂装体系) ;

（2）阴极电泳底漆→烘干→中涂→烘干→底色漆（闪光或本色、晾干）+罩光清漆→烘干（即面漆的双层涂装工艺，也可称为4C3B涂装体系）。

客车车身、货车驾驶室涂装工艺虽还是两层工艺为主，但是已有轿车化的趋势。国内外的高档客车、货车生产大都采用了轿车车身的“3C3B”涂装工艺。

汽车车身典型涂装工艺环节主要包括涂装前处理、底漆及干燥、中涂及干燥和面漆及干燥。汽车涂装主要工序见下图2-1。

前处理 底漆及干燥 头道中涂及干燥 二道中涂及干燥 头道面涂及干燥 二道面涂及干燥 脱脂 表调 磷化 水分干燥 阴极电泳 烘干 打磨 灰或同色 烘干 湿打磨 灰或同色 烘干 湿打磨 本色 闪光底漆 罩光清漆 烘干 湿打磨 本色 罩光清漆 烘干 抛光

图2-1 涂装主要工序

涂装前处理：汽车的金属制件在涂漆前都进行脱脂（除油）和磷化处理。

底涂：轿车基本采用电泳漆涂装。目前90% 以上车身防护都是采用阴极电泳涂装底漆工艺，根据所采用的电泳涂装方式的不同，电泳底漆可分为阳极电泳底漆和阴极电泳底漆。电泳底漆使用的成膜聚合物是阴、阳离子型树脂，其中各剂为无机碱、有机胺或有机酸，颜料一般选用钛白和炭黑等。

中涂和面涂喷漆：中涂一般选用的基料与底漆和面漆所用基料相似，这样就可保证达到与上下涂层间牢固的结合力和良好的配套性。采用聚酯树脂、氨基树脂、环氧树脂、聚氨酯树脂和粘

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