2016-2022年中国LNG加气站行业发展现状及十三五竞争战略研究报告
2016-2022年中国LNG加气站行业发展现状及十三五竞争战略研究报
告
观研天下（北京）信息咨询有限公司
出版时间：2016年
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【报告来源】观研网--http://www.proresearch.org/ 【关 键 字】投资分析 行业分析 数据研究 行情预测 【出版日期】2016
【交付方式】Email电子版/特快专递
【价 格】纸介版：7200元 电子版：7200元 纸介+电子：7500元
LNG加气站是车用天然气的一种主要供应方式。目前国内有LNG储罐式加气站（LNGF加气站）、LNG液化机式加气站（LNGR加气站）和LCNG加气站三种LNG加气站模式。 近年来，我国LNG产业实现了快速发展，LNG在满足传统调峰用气、工业用气需求之外，已逐渐成为一种交通替代能源，LNG加气站也随之成为企业争相追逐的又一个热点。2011年5月，全国LNG加气站仅100余座，，我国建设的车用加气站主要是LNG加气站或L-CNG加气站。2014年以来，中国LNG加气站数量实现快速增长。中石油、中海油、新疆广汇集团及新奥集团为主要运营方。
目前，全国LNG加气站以“星点布局、链式布局”为主，全国网络并未形成。西北、华南、华北三地分布最为密集，2012年占全国总数的64%。鉴于发展LNG加气站需要充沛的气源支撑，因此华北、西北国产LNG工厂聚集地、华南LNG接收码头附近均为加气站分布数量较多的区域。
新版《天然气利用政策》首次将LNG动力汽车纳入鼓励范围内，并特别提出要鼓励和支持汽车、船舶天然气加注设施和设备的建设。LNG动力汽车正式获得国家政策层面的认同，将驱动天然气汽车进入新的一轮爆发增长期。而作为其配套基础设施建设的关键一环，LNG加气站的建设蓝图有望就此铺开。
《2016-2022年中国LNG加气站行业发展现状及十三五竞争战略研究报告》由观研天下（Insight&Info Consulting Ltd）领衔撰写，在周密严谨的市场调研基础上，主要依据国家统计数据，海关总署，问卷调查，行业协会，国家信息中心，商务部等权威统计资料。
报告主要研行业市场经济特性（产能、产量、供需），投资分析（市场现状、市场结构、市场特点等以及区域市场分析）、竞争分析（行业集中度、竞争格局、竞争对手、竞争因素等）、产业链分析、替代品和互补品分析、行业的主导驱动因素、政策环境。为战略投资或行业规划者提供准确的市场情报信息及科学的决策依据，同时对银行信贷部门也具有极大的参考价值。 【报告大纲】
第一章 LNG加气站行业相关概述 1.1 LNG的概念及应用
1.1.1 LNG的定义及特点 1.1.2 LNG的优势
1.1.3 LNG的应用领域介绍 1.2 LNG加气站的介绍及设备构成
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1.2.1 LNG加气站的类型及模式 1.2.2 加气站设备及指标规范介绍 1.2.3 LNG加气站的特点 1.3 LNG加气站的建设要点
1.3.1 LNG加气站建站方式介绍
1.3.2 LNG加气站的设计与安全管理规范分析 1.3.3 LNG加气站各部分安全设计方案 1.4 LNG加气站建设项目的环境影响评价 1.4.1 主要环境影响 1.4.2 环境风险分析
第二章 2013-2015年LNG加气站国内发展环境分析 2.1 经济环境分析
2.1.1 中国经济运行特征 2.1.2 中国经济运行现状 2.1.3 经济转型升级形势 2.1.4 中国经济发展趋势 2.2 能源环境分析
2.2.1 国际能源供需格局分析 2.2.2 中国能源供需状况分析 2.2.3 国家能源发展政策解析 2.2.4 国家能源发展战略规划
2.2.5 天然气在能源结构中比重上升
2.2.6 LNG在能源结构调整中的战略作用 2.3 政策环境分析
2.3.1 天然气产业政策规划解读 2.3.2 《天然气利用政策（2012）》解读 2.3.3 2014年天然气相关政策分析 2.3.4 新能源汽车产业政策规划解读 2.3.5 LNG加气站行业标准分析 2.3.6 各地LNG相关政策汇总 2.4 技术环境分析
2.4.1 LNG工艺国外研究情况 2.4.2 LNG工艺国内研究情况 2.4.3 LNG加气站基本技术指标 2.4.4 LNG加气站技术发展现状 2.4.5 LNG汽车加气站工艺流程
第三章 2013-2015年LNG加气站行业综合分析 3.1 2013-2015年中国LNG加气站现状分析 3.1.1 LNG加气站行业规模 3.1.2 LNG加气站分布格局 3.1.3 LNG加气站建设现状 3.1.4 LNG加气站竞争格局
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3.1.5 LNG加气站气源渠道 3.2 LNG加气站建设运营分析 3.2.1 建设经营条件 3.2.2 建设原则 3.2.3 工艺及设施 3.2.4 建设周期 3.2.5 建设运营费用
3.3 LNG进站成本与定价分析 3.3.1 LNG进站成本分析 3.3.2 LNG定价制度分析 3.3.3 LNG市场价格现状
3.4 LNG加气站行业面临的问题分析 3.4.1 基础设施建设与投入问题 3.4.2 政策和企业策略问题分析 3.4.3 行业规范问题 3.4.4 技术问题分析 3.4.5 设备问题分析 3.4.6 其他问题分析
3.5 LNG加气站营销策略分析 3.5.1 加气站目标顾客定位 3.5.2 不同目标顾客的营销策略 3.5.3 不同市场阶段的营销策略 3.5.4 加气站广告宣传策略
3.5.5 服务标准化与区域合作策略
第四章 2013-2015年LNG加气站上游产业——LNG行业分析 4.1 2013-2015年天然气产业发展概况 4.1.1 天然气的资源储量状况 4.1.2 天然气行业的供给状况 4.1.3 天然气行业的贸易状况 4.1.4 天然气市场的消费状况 4.1.5 天然气市场的投资特征 4.1.6 天然气应用市场发展形势 4.1.7 天然气市场结构及运行模式 4.1.8 天然气产业发展潜力分析
4.2 2013-2015年液化天然气（LNG）产业发展概况 4.2.1 国际液化天然气行业现状 4.2.2 中国液化天然气行业现状 4.2.3 液化天然气行业产能状况 4.2.4 液化天然气市场战略价值 4.2.5 液化天然气市场应用分析 4.2.6 液化天然气工厂及技术装备 4.2.7 液化天然气行业存在的问题 4.2.8 液化天然气行业发展的建议
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4.3 液化天然气（LNG）行业的SWOT分析 4.3.1 优势（Strengths） 4.3.2 劣势（Weaknesses） 4.3.3 机会（Opportunities） 4.3.4 风险（Threats）
4.4 2013-2015年液化天然气（LNG）市场供需状况 4.4.1 LNG市场供给情况分析 4.4.2 LNG市场需求动力分析 4.4.3 LNG市场供需现状分析 4.4.4 LNG市场贸易形势分析 4.5 液化天然气（LNG）产业链分析 4.5.1 LNG产业链各环节简介
4.5.2 LNG产业链运作机制和价格机制 4.5.3 LNG产业链成本分析 4.5.4 LNG下游产业链定价策略
4.5.5 LNG产业链面临的政策及监管思考 4.5.6 LNG产业链的安全风险及技术策略
第五章 2013-2015年LNG加气站下游行业——LNG汽车市场分析 5.1 LNG汽车相关介绍
5.1.1 LNG汽车定义及形式 5.1.2 LNG汽车的优势 5.1.3 LNG汽车发展历史
5.2 2013-2015年天然气汽车发展分析 5.2.1 国外天然气汽车发展现状 5.2.2 中国天然气汽车生产状况 5.2.3 中国天然气汽车政策环境 5.2.4 中国天然气汽车标准体系 5.2.5 天然气汽车产业面临的挑战 5.2.6 天然气汽车产业发展的建议 5.2.7 天然气汽车产业发展的前景 5.3 2013-2015年LNG汽车发展分析 5.3.1 LNG汽车产业模式及政策 5.3.2 LNG汽车产业现状分析 5.3.3 LNG重卡汽车发展迅猛 5.3.4 LNG汽车的经济环保效益 5.3.5 LNG汽车的技术研发状况 5.3.6 LNG汽车装备产业发展现状 5.4 LNG汽车面临的机遇及挑战 5.5 LNG汽车发展的前景及趋势分析 5.5.1 未来前景展望 5.5.2 行业规模预测 5.5.3 发展趋势分析
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第六章 2013-2015年LNG加气站分区域发展分析 6.1 华北地区 6.1.1 北京市 6.1.2 天津市 6.1.3 山西省
6.1.4 内蒙古自治区 6.2 华东地区 6.2.1 山东省 6.2.2 江苏省 6.2.3 安徽省 6.2.4 上海市 6.2.5 江西省 6.3 中南地区 6.3.1 河南省 6.3.2 湖北省 6.3.3 广东省 6.3.4 广西自治区 6.4 西南地区 6.4.1 四川省 6.4.2 重庆市 6.4.3 云南省 6.5 西北地区 6.5.1 陕西省 6.5.2 甘肃省 6.5.3 新疆自治区
第七章 2013-2015年LNG加气站替代者竞争分析 7.1 LNG、CNG与LPG加气站的比较分析 7.1.1 能量密度 7.1.2 占地面积 7.1.3 运营成本 7.1.4 建站灵活度 7.1.5 经济效益 7.1.6 安全与环保性 7.2 CNG加气站
7.2.1 CNG加气站相关介绍 7.2.2 CNG加气站行业发展现状 7.2.3 CNG加气站行业发展的问题 7.2.4 CNG加气站行业发展的建议 7.3 LPG加气站
7.3.1 LPG加气站相关介绍 7.3.2 LPG加气站行业发展现状 7.3.3 LPG加气站行业发展的问题 7.3.4 LPG加气站行业发展的建议
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第八章 2013-2015年LNG加气站建设运营商分析 8.1 中国石油天然气集团公司 8.1.1 企业发展概况 8.1.2 主营业务介绍 8.1.3 经营效益分析 8.1.4 业务经营分析 8.1.5 LNG加气站业务 8.2 中国石油化工集团公司 8.2.1 企业发展概况 8.2.2 主营业务介绍 8.2.3 经营效益分析 8.2.4 业务经营分析 8.2.5 LNG加气站业务 8.3 中国海洋石油总公司 8.3.1 企业发展概况 8.3.2 主营业务介绍 8.3.3 经营效益分析 8.3.4 业务经营分析 8.3.5 LNG加气站业务 8.4 昆仑能源有限公司 8.4.1 企业发展概况 8.4.2 主营业务介绍 8.4.3 经营效益分析 8.4.4 业务经营分析 8.4.5 LNG加气站业务 8.5 广汇能源股份有限公司 8.5.1 企业发展概况 8.5.2 主营业务介绍 8.5.3 经营效益分析 8.5.4 业务经营分析 8.5.5 LNG加气站业务 8.6 新奥能源控股有限公司 8.6.1 企业发展概况 8.6.2 主营业务介绍 8.6.3 经营效益分析 8.6.4 业务经营分析 8.6.5 LNG加气站业务
第九章 2013-2015年LNG加气站装备提供商分析 9.1 中国国际海运集装箱（集团）股份有限公司 9.1.1 企业发展概况 9.1.2 主营业务介绍 9.1.3 经营效益分析
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9.1.4 业务经营分析 9.1.5 LNG装备业务
9.2 张家港富瑞特种装备股份有限公司 9.2.1 企业发展概况 9.2.2 主营业务介绍 9.2.3 经营效益分析 9.2.4 业务经营分析 9.2.5 LNG装备业务
9.3 烟台杰瑞石油服务集团股份有限公司 9.3.1 企业发展概况 9.3.2 主营业务介绍 9.3.3 经营效益分析 9.3.4 业务经营分析 9.3.5 LNG装备业务
9.4 甘肃蓝科石化高新装备股份有限公司 9.4.1 企业发展概况 9.4.2 主营业务介绍 9.4.3 经营效益分析 9.4.4 业务经营分析 9.4.5 LNG装备业务
第十章 LNG加气站行业投资分析
10.1 LNG加气站项目投资可行性分析 10.1.1 技术可行性 10.1.2 经济可行性 10.1.3 安全可行性 10.1.4 资源保障可行性 10.1.5 LNG自身优势 10.1.6 投资可行性
10.2 LNG加气站投资环境分析 10.2.1 环保因素 10.2.2 市场因素 10.2.3 政策因素
10.3 LNG加气站投资机会分析 10.4 LNG加气站投资及规划状况 10.4.1 国外投资及规划情况 10.4.2 国内投资及规划情况 10.5 LNG加气站投资风险分析 10.5.1 气源保障风险 10.5.2 下游用户风险 10.5.3 市场竞争风险 10.5.4 民资介入风险 10.5.5 投资跟风风险 10.5.6 配套技术风险
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10.5.7 运营收益风险
10.6 LNG加气站投资风险规避策略
第十一章 LNG加气站行业的发展前景 11.1 LNG加气站行业供需前景分析 11.2 LNG加气站行业运营趋势分析 11.3 LNG加气站建设发展远景展望 附录 附录一：《液化天然气（LNG）汽车加气站技术规范》 附录二：《天然气发展“十二五”规划》 附录三：《天然气利用政策（2012）》 图表目录
图表 LNG的部分基本物理特性 图表 LNG加气站效果图 图表 榆林地区加气站效果图
图表 LNG加气站公装装修效果图 图表 LNG储罐技术参数 图表 低温真空管路相关参数 图表 LNG气化站工艺流程图 图表 加气站设备遵循标准 图表 两种建站方式的费用比较 图表 平面布置安全设计参数
图表 2013-2014年规模以上工业增加值同比增长速度 图表 2013-2014年固定资产投资（不含农户）同比增速
图表 2013-2014年民间固定资产投资和全国固定资产投资增速 图表 2013-2014年全国房地产开发投资增速 图表 2013-2014年全国居民消费价格涨跌幅
图表 2013-2014年社会消费品零售总额分月同比增长速度 图表 2013年一次能源生产量及增长速度
图表 LNG饱和压力、密度随饱和温度变化图 图表 调饱和压力和不调饱和压力的工艺流程图 图表 2009-2014年中国LNG加气站增长趋势图 图表 国内LNG加气站分布图
图表 全国固定（不含撬装式）LNG加气站各省分布 图表 全国固定LNG加气站按所有者归类 图表 2011-2013年LNG价格走势图
图表 2013-2014年陕西地区LNG价格走势图 图表 2012-2013年世界天然气剩余探明储量表 图表 中国天然气资源分布情况
图表 1975-2013年全球天然气商品量图 图表 2012-2013年全球天然气商品产量表 图表 2013年全国天然气产量数据
图表 2013-2014年我国天然气产量月度走势 图表 2013-2015年中国天然气进口分析
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图表 2013-2015年中国天然气出口分析 图表 2013-2015年中国天然气贸易现状分析 图表 2013-2015年中国天然气贸易顺逆差分析
图表 2013年主要贸易国天然气进口量及进口额情况 图表 2014年主要贸易国天然气进口量及进口额情况 图表 2015年主要贸易国天然气进口量及进口额情况 图表 2013年主要贸易国天然气出口量及出口额情况 图表 2014年主要贸易国天然气出口量及出口额情况 图表 2015年主要贸易国天然气出口量及出口额情况 图表 2013年主要省市天然气进口量及进口额情况 图表 2014年主要省市天然气进口量及进口额情况 图表 2015年主要省市天然气进口量及进口额情况 图表 2013年主要省市天然气出口量及出口额情况 图表 2014年份主要省市天然气出口量及出口额情况 图表 2015年主要省市天然气出口量及出口额情况 图表 2013-2014年世界天然气表观消费量表 图表 2013年我国天然气表观消费量月度走势
图表 2014-2015年国内天然气表观消费量月度走势
图表 2004-2013年全球新批准建设LNG产能规模及分布 图表 2013年亚洲国家LNG接收能力增长情况 图表 2013年亚太LNG现货市场价格走势 图表 2014年国内LNG工厂产能排名表 图表 2014年国内工厂新增LNG产能排名
图表 2014年国内LNG工厂产能分省排名情况 图表 国内LNG燃料汽车的发展情况 图表 国内LNG加气站的发展情况
图表 国内已开展的LNG在船舶上的应用项目统计表 图表 中国已投产LNG生产工厂情况
图表 国内已投产的小型天然气液化装置的工艺流程技术统计情况图表 2013-2015年中国液化天然气进口分析
图表 2013-2015年中国液化天然气贸易顺逆差分析
图表 2013年主要贸易国液化天然气进口量及进口额情况 图表 2014年主要贸易国液化天然气进口量及进口额情况 图表 2015年主要贸易国液化天然气进口量及进口额情况 图表 2013年主要省市液化天然气进口量及进口额情况 图表 2014年主要省市液化天然气进口量及进口额情况 图表 2015年主要省市液化天然气进口量及进口额情况 图表 LNG产业链示意图 图表 LNG产业链成本构成
图表 汽车燃料安全性和环保指标 图表 LNG汽车的经济性计算
图表 截至2014年9月11日世界天然气汽车数量前十位国家 图表 我国已有的天然气汽车管理标准 图表 我国已有的天然气汽车技术标准
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图表 图表 图表 图表 图表 图表 图表 图表 图表 图表 图表 图表 图表 图表 图表 图表 图表 图表 图表 图表 图表 图表 图表 图表 图表 图表 图表 图表 图表 图表 图表 图表 图表 图表 图表 图表 图表 图表 图表 图表 图表 图表 图表 图表 我国正在修订的天然气汽车相关标准 我国未来要制订的天然气汽车标准 2009-2012年我国LNG车辆情况
使用压缩天然气和使用液化天然气的俄罗斯吉尔汽车的燃料系统各项指标的对比表 俄罗斯吉尔-130型汽车分别使用汽油、压缩天然气和液化天然气时的主要数据表 四川（简阳）空分设备集团LNG车用瓶规格 中集圣达因低温装备公司LNG车用瓶规格 2015-2020年我国LNG汽车保有量预测 内蒙古LNG加气站详细列表
截至2013年11月山东LNG加气站情况 河南省61座LNG加气站统计
广州市LNG加气站规划指标一览表 广州各地区LNG加气站分区规划情况
各类型燃料公交车单车平均能耗成本对比表 四川省LNG加气站项目 CNG加气站技术系统示意图 液化石油气加气站的等级划分
加油和液化石油气加气合建站的等级划分
2013-2015年中国石油天然气集团国内油气储量和勘探工作量 2013-2015年中国石油天然气集团国内炼油化工数据 2013-2015年中国石油主要会计数据和财务指标 2014年中国石油非经常性损益项目及金额 2014年中国石油主营业务分行业情况
2013-2014年中国石油主营业务分地区情况 2015年中国石油主要会计数据及财务指标 2015年中国石油非经常性损益项目及金额 2013-2015年中国石化主要会计数据 2013-2015年中国石化财务指标
2013-2015年中国石化非经常性损益项目及金额 2014年中国石化主营业务分行业情况
2013-2014年中国石化主营业务分地区情况 2015年中国石化主要会计数据及财务指标 2015年中国石化非经常性损益项目及金额 2013-2014年中国海洋石油综合损益表 2013-2014年中国海洋石油分部资料 2015年中国海洋石油综合损益表 2015年中国海洋石油分部资料
中海油已建、在建和在规划中的LNG项目 2013-2014年昆仑能源综合损益表 2013-2014年昆仑能源分部资料 2015年昆仑能源综合损益表 2015年昆仑能源分部资料
2013-2015年广汇能源股份有限公司总资产和净资产 2013-2014年广汇能源股份有限公司营业收入和净利润
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图表 2015年广汇能源股份有限公司营业收入和净利润 图表 2013-2014年广汇能源股份有限公司现金流量 图表 2015年广汇能源股份有限公司现金流量
图表 2014年广汇能源股份有限公司主营业务收入分行业、产品、区域 图表 2013-2015年新奥能源控股有限公司总资产和净资产 图表 2013-2014年新奥能源控股有限公司营业收入和净利润 图表 2015年新奥能源控股有限公司营业收入和净利润 图表 2013-2014年新奥能源控股有限公司现金流量 图表 2015年新奥能源控股有限公司现金流量
图表 2014年新奥能源控股有限公司主营业务收入分行业、产品、区域 图表详见正文······(GY XFT)
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报告样本
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第四节 顺丁橡胶产业链分析 一、产业链模型介绍
顺丁橡胶上下游关系图 资料来源：中国报告网，2013年
顺丁橡胶以丁二烯为单体，采用不同催化剂和聚合方法合成。目前，我国顺
丁橡胶主要用于轮胎、制鞋、高抗冲聚苯乙烯（HIPS）以及ABS树脂的改性等方面，其中轮胎制造业是我国顺丁橡胶最大的消费领域，占比约70%。
二、顺丁橡胶产业链模型分析
1.上游
丁二烯通常指1, 3-丁二烯，又称乙烯基乙烯，是一种重要的石油化工基础原料，是C4馏分中最重要的组分之一，在石油化工烯烃原料中的地位仅次于乙烯和丙烯。
目前，世界丁二烯的来源主要有两种，一种是从乙烯裂解装置副产的混合C4馏分中抽提得到，这种方法价格低廉，经济上占优势，是目前世界上丁二烯的主要来源。另一种是从炼油厂C4馏分脱氢得到，该方法只在一些丁烷、丁烯
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资源丰富的少数几个国家采用。世界上从裂解C4馏分抽提丁二烯以萃取精馏法为主，根据所用溶剂的不同生产方法主要有乙睛法（ACN法）、二甲基甲酰胺法（DMF法）和N-甲基吡咯烷酮法（NMP法）3种。
近年来，随着乙烯工业的不断发展，世界丁二烯的生产能力不断增加。目前我国丁二烯的生产主要是从乙烯副产C4馏分中抽提丁二烯，也有采用丁烯氧化脱氢法的装置在运行。我国从乙烯副产C4馏分中抽提丁二烯主要有乙腈法、DMF法和NMP法，乙腈法由我国兰化公司研究开发，DMF和NMP法均为引进技术。1995年以前引进的丁二烯抽提技术均为日本瑞翁公司的DMF法，1995年后又引进了德国BASF的NMP技术。
表 1-2008-2012年我国丁二烯产量及进出口情况（单位：万吨/年）
年份 产量 进口量 出口量 表观消费量 2008年 142.3 14.3 3.6 153.0 2009年 150 29.3 4.1 175.2 2010年 198 21.6 10.2 209.3 2011年 208 18.3 7.5 218.8 2012年 215 34.5 4.0 245.5 资料来源：国家统计局，中国报告网，2013年
目前我国丁二烯的产量不能满足国内的需求，每年都需大量进口。尽管我国
丁二烯目前还供不应求，但趋势正在向供应过剩转变。
2010年国内丁二烯供应格局可以简单概括为：产能、产量提升，进口环比下降，出口猛增。后期随着大庆石化、抚顺石化、四川乙烯和武汉大乙烯共计65.4万吨/年丁二烯新装置投产，2011年产量增幅环比下降；进口量同比下滑。
多年来，我国丁二烯一直处于供不应求。我国镍系顺丁橡胶生产装置经过革新，改造、挖潜、工艺技术水平与国际先进水平大致相当。目前，国内生产规模较大的企业，丁二烯年平均单耗为1005～1015Kg/t，产品质量与进口产品无明显差别。
随着我国国民经济迅猛发展，汽车制造业发展迅速，国内对顺丁橡胶需求不断增加，国内顺丁橡胶及丁二烯生产不能满足实际需要，需要部分进口，同时受自然气候的影响，天然橡胶产量起伏较大，对我国橡胶市场影响较大。在原料方面随着我国石化行业飞速发展，天津、大连、抚顺、武汉、盘锦等地百万吨乙烯
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装置相继开工投产，丁二烯原料逐渐充足，为我国扩大顺丁橡胶生产规模提供了原料保障。
2.下游
顺丁橡胶是世界第二大通用合成橡胶，具有弹性好、耐磨性强和耐低温性能好等优点，可与天然橡胶、氯丁橡胶以及丁腈橡胶等并用。其是当前环保型轮胎的重要原料之一，也可制造缓冲材料以及各种胶鞋、胶布、胶带和海绵胶等。
随着我国橡胶制品工业的快速发展，对顺丁橡胶的需求量也迅速增加。目前我国顺丁橡胶主要用于轮胎、制鞋、高抗冲击聚苯乙烯（HIPS）改性等方面，其消费结构为：轮胎方面对顺丁橡胶的需求量约占总需求量的64.9%，制鞋约占10.2%，高抗冲击聚苯乙烯（HIPS）约占9.7%，胶管、胶带约占8.8%，其他方面约占6.4%。我国顺丁橡胶产品主要应用于轮胎和力车胎行业，因此，轮胎工业的发展对我国顺丁橡胶的市起着非常重要的作用。随着对“绿色轮胎”认识的不断提高，以及轮胎结构逐步向子午化、无内胎化和扁平化方向发展，使得轮胎行业对橡胶的性能提出了更高的要求，从而对传统的橡胶品种牌号提出了新的挑战。
第四章 顺丁橡胶市场供需现状分析
第一节 顺丁橡胶产业现况
目前世界顺丁橡胶的总生产能力约为400万吨/年，其中西欧地区的生产能力约占18.2%，北美地区约占29.4%，南美洲地区约占2.3%，亚太地区约占37.2%，东欧地区约占10.2%，非洲地区约占1.4%，中东地区约占1.3%。
Bayer公司是目前世界上最大的顺丁橡胶生产厂家，生产能力约占世界顺丁橡胶总生产能力的17.6%，其在美国、法国和德国都拥有生产装置，分别采用钴系、钛系、锂系和钕系生产高顺式顺丁橡胶、低顺式顺丁橡胶、高乙烯基顺丁橡胶、中乙烯基顺丁橡胶以及充油顺丁橡胶和充油充炭黑母炼胶等产品；中国石油化工集团公司是世界上第二大顺丁橡胶生产厂家，产能约占世界总产能的9.3%，多数采用镍系催化剂体系，也采用锂系生产少量低顺式顺丁橡胶产品；美国固特异轮胎和橡胶公司是世界上第三大顺丁橡胶生产厂家，产能约占世界总产能的7.8%，采用钛系和锂系两种催化剂生产高顺式顺丁橡胶、中乙烯基顺丁橡胶和低顺式顺丁橡胶，也生产少量的溶聚丁苯橡胶；美国American Synthetic公司
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是世界上第四大顺丁橡胶生产厂家，产能约占世界总产能的5.3%，采用钛系催化剂体系，生产高顺式顺丁橡胶产品。
预计今后几年世界顺丁橡胶的消费量将以年均约2.2%的速度增长，其中西欧地区的消费量将以年均约2.4%的速率增长；北美地区将以年均约1.8%的速率增长；亚太地区将以年均约3.9%的速率增长；非洲和中东地区将以年均约5.2%的速率下降；拉丁美洲将以年均约3.0%的速率增加；其他地区将以年均约2.5%的速率增加。
世界各国顺丁橡胶的消费结构有所不同。美国：轮胎及轮胎制品占76.9%，抗冲击改性剂占18.8%，工业制品约占4.0%；西欧地区：轮胎及轮胎制品占74.2%，抗冲击改性剂占20.5%，工业制品占5.3%；日本：轮胎及轮胎制品占62.2%，抗冲击改性剂占20.0%，制鞋方面占2.2%，工业制品等其他方面占15.6%。
第二节 顺丁橡胶产能概况
一、2009-2012年中国顺丁橡胶产能分析
2009-2012年中国顺丁橡胶产能分析（单位：万吨/年） 资料来源：国家统计局，中国报告网，2013年
2010年和2011年，是我国顺丁橡胶生产能力增长最快的两年，先后有多
套装置建成投产。
2010年，山东玉皇化工有限公司一套8万吨/年镍系顺丁橡胶生产装置建成投产。次年，该公司再投产一套8万吨/年稀土顺丁橡胶装置。
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2011年，福建福橡化工公司5万吨/年、新疆天利高新股份有限公司5万吨/年、山东万达集团3万吨/年以及巴陵石化扩建的顺丁橡胶装置建成投产。
2012年1月和6月，山东华懋新材料有限责任公司10万吨/年和中国石油大庆石化公司8万吨/年顺丁橡胶装置建成投产。
二、2013-2017年中国顺丁橡胶产能预测
在顺丁橡胶的品种上，除了传统的镍系之外，还有稀土顺丁橡胶、钴系顺丁橡胶和低顺式丁二烯橡胶等产品。
今后几年，我国仍将有多套顺丁橡胶装置建成投产，包括中国石油四川石化公司新建的15万吨/年装置、茂名石化新建的10万吨/年装置、扬子石化金浦橡胶公司新建的10万吨/年装置、辽宁胜友橡胶科技公司新建的3万吨/年装置等。
预计到2017年，我国顺丁橡胶的产能大约220万吨/年，而届时的需求量只有不到120万吨/年。
2013-2017年中国顺丁橡胶产能预测分析（单位：万吨/年） 资料来源：国家统计局，中国报告网，2013年
第三节 顺丁橡胶产量概况
一、2009-2012年中国顺丁橡胶产量分析
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2008-2012年中国顺丁橡胶产量（单位：万吨/年） 资料来源：国家统计局，中国报告网，2013年
2008年，在金融危机的影响下，我国顺丁橡胶行业产量也有所下滑，同比
负增长12.89%；近些年来，尤其是2010-2011年我国顺丁橡胶装置如雨后春笋般落地建成，国内产能大幅增加，因而国内供应量大幅攀升，2009-2012年三年间，国内顺丁橡胶产量复合增长20.6%。
二、2013-2017年中国顺丁橡胶产量预测
2013-2017年中国顺丁橡胶产量预测（单位：万吨/年） 资料来源：国家统计局，中国报告网，2013年
第四节 顺丁橡胶市场需求概况
一、2009-2012年中国顺丁橡胶市场需求量分析
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2008-2012年中国顺丁橡胶需求量（单位：万吨/年） 资料来源：国家统计局，中国报告网，2013年
随着我国橡胶制品工业的快速发展，对顺丁橡胶的需求量也迅速增加。目前
我国顺丁橡胶主要用于轮胎、制鞋、高抗冲击聚苯乙烯（HIPS）改性等方面，其消费结构为：轮胎方面对顺丁橡胶的需求量约占总需求量的64.9%，制鞋约占10.2%，高抗冲击聚苯乙烯（HIPS）约占9.7%，胶管、胶带约占8.8%，其他方面约占6.4%。我国顺丁橡胶产品主要应用于轮胎和力车胎行业，因此，轮胎工业的发展对我国顺丁橡胶的市起着非常重要的作用。随着对“绿色轮胎”认识的不断提高，以及轮胎结构逐步向子午化、无内胎化和扁平化方向发展，使得轮胎行业对橡胶的性能提出了更高的要求，从而对传统的橡胶品种牌号提出了新的挑战。由于溶聚丁苯橡胶、丁基橡胶和充油橡胶不仅能降低轮胎的生热和滚动阻力，而且对提高轮胎的质量、降低成本和适应环境要求都有较好的作用，因此将会被广泛使用。而通用胶种乳液丁苯橡胶和顺丁橡胶的需求增长速度将低于其他合成橡胶的增长。
二、2013-2017年中国顺丁橡胶市场需求量预测
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2013-2017年中国顺丁橡胶需求量预测（单位：万吨/年） 资料来源：国家统计局，中国报告网，2013年
第五节 进出口分析
2008-2012年中国顺丁橡胶进出口分析（单位：万吨/年） 资料来源：国家统计局，中国报告网，2013年
随着我国经济的不断发展，受汽车工业及橡胶制品行业的拉动，我国顺丁橡
胶的消费快速增长，但由于国内产量增长不及需求增长，并且品种较少，我国顺丁橡胶需进口量远高于出口量。2012 年进口量和出口量分别为23.6万吨和3.5万吨，较上年有所减少。
我国顺丁橡胶的进口来源地主要是周边国家和地区。主要是韩国、泰国、中国台湾省和日本。另外，来自法国、美国、英国等美欧地区的进口量也在快速增加。我国顺丁橡胶进口省市主要为广东省、江苏省和山东省，其次是福建省、上海市和北京市及浙江省。
我国顺丁橡胶进口，以进料加工及一般贸易方式为主。从进口价格看，随着
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2004年原油价格进入快速上涨通道，顺丁橡胶成本的增加，以及我国汽车工业及其它相关产业的快速发展，顺丁橡胶自给率逐年下降，进口量增加。从进口价格看，随着 2004 年原油价格进入快速上涨通道，顺丁橡胶成本的增加，以及我国汽车工业及其它相关产业的快速发展，顺丁橡胶自给率逐年下降，进口量增加。由 2002 年的 901 美元/吨增加到 2012 年的 2,796美元/吨，年均增长率为12.0%。
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