主电源回路是否有电，再检查通风机控制电路各元件工作是否正常。检查通风机配线有无故障，查看连接器处是否有断线及接线是否松动；判断电动机是否烧损或断线，测量线圈电阻各线间阻值约为4.4Ω。控制线路及电器故障，检查电路及电器元件。

2、风量小：可能是由于通风机电源相序不对，造成风机反转；或者是风叶固定螺丝松动，使转速下降；或者是蒸发器滤网堵塞，蒸发器表面结霜、结冰堵塞，软风道等处有泄漏都将造成出风口风量减少。

3、客室内各出风口调整是否均匀，是否有个别未开或调整不当现象。 4、检查是否有门、窗关闭不严等问题，造成循环气流无法形成。 5、出风口或回风口漏水。主要有两种情况：一是机组排水口堵塞，应清除排水口处的污物；二是机组安装不良，车顶或机组底部的密封胶条处渗水，或所涂的密封胶处渗水，或者从新风道中带进了水，应针对具体情况进行处理。

2.3.2 制冷系统故障

1、压缩机不启动：

开机后，通风机、冷凝风机运转正常，而压缩机不运转，且电机发出“嗡嗡”的电磁声，这是压缩机启动困难的特征，如不及时切断电源，过载保护就会动作，将自动切断压缩机电源。这类故障大多出现在压缩机内部。

（1）压缩机内部机械部分损坏，造成过载，使压缩机电机启动困难。如：轴承损坏；气阀损坏使阀板破碎零件落进气缸，使活塞不能回转；连杆断裂，曲轴被卡住；气阀严重漏泄，气缸内充满高压气体。

（2）压缩机电机绕组匝间短路或绝缘老化，造成电机启动困难。 （3）压缩机电机缺相运行。因通风机、冷凝风机运行正常，此时除压

9

缩机电机内部原因外，还应考虑压缩机的交流接触器的三相主触头是否接触良好，有无缺损造成缺相。

空调机组在运行中突然停机，随之是压缩机故障灯亮，表明压缩机控制回路的保护元件动作。此时，不可将机组停机，再重新启动，以免在短时间内连续起、停操作，损坏压缩机。此时应先确认是哪个保护元件动作，查明原因，排除故障，然后再重新启动。可用万用表测量各保护继电器常闭触点间的电阻，若电阻无穷大，即可断定该电器动作。在实际中通常是压力继电器动作，在确认是压力继电器动后，再进一步判断是高压保护动作还是低压保护动作。如不能到车顶打开机组上盖检查，可让冷凝风机单独运转一段时间，关机重新启动压缩机，若故障灯亮的时间比原来推迟或不亮灯了，证明是高压保护动作，即压缩机吸气压力高引起。否则就是低压动作，即压缩机吸气压力过低所致。

制冷系统排气压力过高的主要原因是：A 制冷剂过多或系统内混入空气；B冷凝风扇风量不足或散热器表面灰尘太厚，使散热效率降低。C环境空气温度过高；D制冷系统高压段制冷剂不畅。

制冷系统压力过低的主要原因有：A 系统制冷剂泄漏，造成系统中循环的制冷剂不足；B干燥过滤器或毛细管堵塞，使制冷剂流量下降；C蒸发器热交换不良，如蒸发器散热片或滤网脏堵；D机组进风温度低。

2、空调机组制冷量下降

制冷量下降这类故障大多是由于制冷系统的故障所致。

（1）制冷剂数量不足，此时吸气压力过低，吸气管不结露，泵壳较热，机组工作电流偏低。

（2）过滤器堵塞不畅，此时，过滤器外壳发凉或结露。

（3）制冷剂充注量过多，此时吸气压力高，结露结至泵壳，运转电流偏大。

10

（4）系统中有不凝性气体（如空气），此时排气压力高，压缩机运转电流超过正常值。

（5）空气滤网脏污堵塞，造成通风不良。

（6）冷凝器外表灰尘太多，此时散热效果差，排气压力和排汽温度高。 （7）温度控制器整定温度偏高或有故障。

（8）压缩机内部故障。如由于活塞与气缸严重磨损，气阀泄漏严重，密封不严，以及泵壳内排气很容易破损开裂，造成泵壳内气体短路循环。这时必须剖壳修理。

（9）过滤器完全堵塞不通，或者系统内制冷剂全部泄漏时，空调机组可能仍在运转，但吸气管内己成真空状况，且排气管不热，此时出风口无冷气吹出。

3、空调机组运行中发出异常噪音和振动

空调机组在运行时，伴有有规律、有节奏的运转噪音，这是不可避免的。如果机组发出异常刺耳的噪声或金属敲击声，这说明机组有故障，若不及时停机处理，就会造成机件严重损坏。

（1）压缩机故障。如制冷剂液体进入气缸，活塞进行液体压缩，即产生液击。此时会出现液体对气阀门的冲击声，压缩机产生抖动。而电机也会因过载而会发出较响的电磁噪声。当电机轴承磨损严重时，会使电机转子与定子相磨擦，运转电流增大。

（2）机组故障。如机组安装不良，减振装置或紧固件松动，以及通风机叶片碰壳都将使机组振动加剧，噪声增大。

4、空调机组有异常气味

（1）制冷剂有较大的漏泄。这时会有较大的冷冻机油气味，并伴有氟利昂的气味。

（2）电气系统故障。如电磁线圈绝缘下降，有局部短路，会出现焦糊

11

味；导线接触不良，使电流过大发热，会有烧塑料的气味；插头、插座接触不良等都会有异常气味出现。

2.3.3 制暖系统故障

1、主电路部分：

（1）检查KM8、KM9主触点是否烧损。通电后，用万用表测量两接触器三相主触点两端电压，若某相电压为220V，则判定该相触点烧损。

（2）检查空气开关是否断路。通电状态下，测量空气开关两端电压，若电压为220V时，则应更换空气开关。

2、控制电路部分：

（1）选择万用表交流电压档，按下列顺序测量1N与SA1的1R、SA1的6、KT1的62、KA5的63、线排上的64间电压，电压值应为220V。否则应查找断点，配件损坏须更换，配线或触点烧损可短接。

（2）选择万用表交流电压档，按下列顺序测量1N与SA1的1R、SA1的6、KT2的41、KA6的43、线排的44间电压，电压值应为220V。否则应查找断点，配件损坏须更换，配线或触点烧损可短接。

（3）选择万用表电阻档，分别测量KM8、KM9线圈阻值，若阻值为无穷大，判定线圈烧损，须更换KM8、KM7。

3、其它

（1）若通风机组工作正常时室内不暖，应首先检查到电加热器去的配线，特别是联结螺栓是否松动或被氧化，造成接触不良；

（2）检查温度控制器的设定温度是否过低；温度保护器是否动作。 （3）操作不当。室内外温差太大，电预热器虽工作，但车内电加热器未开。

12