3） 轴向力

由于Fa1?FdB?294.6?1115?1409.6N?FdA， 所以轴向力为FaA?1115N，FaB?294.6N 4） 当量载荷 由于

FaAF?1.32?e，aB?0.34?e， FrAFrB所以XA?0.4，YA?1.5，XB?1，YB?0。

由于为一般载荷，所以载荷系数为fp?1.2，故当量载荷为

PA?fp(XAFrA?YAFaA)?2317.87NPB?fp(XBFrB?YBFaB)?1011N

5） 轴承寿命的校核

106Cr?Lh?()?56.1?107h?24000h

60n1PA

键连接的选择及校核计算

代号 直径 （mm） 25 40 40 工作长度 工作高度 转矩 （mm） （mm） （N·m） 35 68 58 3.5 4 4 39.8 39.8 191 极限应力 （MPa） 26.0 7.32 41.2 高8×7×60（单头） 速12×8×80（单头） 轴 中12×8×70（单头） 间轴 低20×12×80（单头） 75 速18×11×110（单头） 60 轴 60 107 6 5.5 925.2 925.2 68.5 52.4 由于键采用静联接，冲击轻微，所以许用挤压应力为[?p]?110MPa，所以上述键皆安全。

连轴器的选择

由于弹性联轴器的诸多优点，所以考虑选用它。

二、高速轴用联轴器的设计计算

由于装置用于运输机，原动机为电动机，所以工作情况系数为KA?1.5，

. . .

计算转矩为Tca?KAT1?1.5?39.8?59.7N?m

所以考虑选用弹性柱销联轴器TL4（GB4323-84），但由于联轴器一端与电动机相连，其孔径受电动机外伸轴径限制，所以选用TL5（GB4323-84） 其主要参数如下： 材料HT200

公称转矩Tn?125N?m

轴孔直径d1?38mm，d2?25mm

轴孔长L?82mm，L1?60mm 装配尺寸A?45mm 半联轴器厚b?38mm

（[1]P163表17-3）（GB4323-84）

三、第二个联轴器的设计计算

由于装置用于运输机，原动机为电动机，所以工作情况系数为KA?1.5， 计算转矩为Tca?KAT3?1.5?925.2?1387.8N?m 所以选用弹性柱销联轴器TL10（GB4323-84） 其主要参数如下： 材料HT200

公称转矩Tn?2000N?m 轴孔直径d1?d2?63mm 轴孔长L?142mm，L1?107mm 装配尺寸A?80mm 半联轴器厚b?58mm

（[1]P163表17-3）（GB4323-84）

减速器附件的选择

通气器

由于在室使用，选通气器（一次过滤），采用M18×1.5 油面指示器 选用游标尺M16 起吊装置

. . .

采用箱盖吊耳、箱座吊耳 放油螺塞

选用外六角油塞及垫片M16×1.5

润滑与密封

一、齿轮的润滑

采用浸油润滑，由于低速级周向速度为，所以浸油高度约为六分之一大齿轮半径，取为35mm。

二、滚动轴承的润滑

由于轴承周向速度为，所以宜开设油沟、飞溅润滑。

三、润滑油的选择

齿轮与轴承用同种润滑油较为便利，考虑到该装置用于小型设备，选用L-AN15润滑油。

四、密封方法的选取

选用凸缘式端盖易于调整，采用闷盖安装骨架式旋转轴唇型密封圈实现密封。 密封圈型号按所装配轴的直径确定为（F）B25-42-7-ACM，（F）B70-90-10-ACM。 轴承盖结构尺寸按用其定位的轴承的外径决定。

设计小结

由于时间紧迫，所以这次的设计存在许多缺点，比如说箱体结构庞大，重量也很大。齿轮的计算不够精确等等缺陷，我相信，通过这次的实践，能使我在以后的设计中避免很多不必要的工作，有能力设计出结构更紧凑，传动更稳定精确的设备。

参考资料目录

[1]《机械设计课程设计》，高等教育，王昆，何小柏，汪信远主编，1995年12月第一版； [2]《机械设计（第七版）》，高等教育，濮良贵，纪名刚主编，2001年7月第七版； [3]《简明机械设计手册》，同济大学，洪钟德主编，2002年5月第一版； [4]《减速器选用手册》，化学工业，周明衡主编，2002年6月第一版； [5]《工程机械构造图册》，机械工业，希平主编 [6]《机械制图（第四版）》，高等教育，朝儒，彭福荫，高治一编，2001年8月第四版； [7]《互换性与技术测量（第四版）》，中国计量，廖念钊，古莹庵，莫雨松，硕根，兴骏编，2001年1月第四版。

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