3) 运行操作不当：由于燃烧调整不当使炉膛火焰发生偏斜；一、二次风配合不

合理，一次风速高，煤粒没有完全燃烧而在高温软化状态粘附在受热面上继续燃烧，而形成恶性循环。

4) 炉膛容积热负荷过大：由于炉膛设计不合理或锅炉不适当的超出力，而造成

炉膛容积热负荷过大，炉膛温度过高，造成结焦。

吹灰、除焦不及时，当炉膛受热面积灰过多，清理不及时或发现结焦后没及时清除，都会造成受热面壁温升高，使受热面严重结焦

30 锅炉低负荷运行时应注意些什么？

答案：（1）保持煤种的稳定，减少负荷大幅度扰动。 （2）尽量减少锅炉漏风，特别是油枪处和底部漏风。

（3）风量不宜过大，粉不宜太粗，开启制粉系统操作要缓慢。 （4）磨煤机尽量维持对冲方式。 （5）燃烧不稳时应及时投油助燃。 （6）尽量提高一、二次风温。

（7）保持合理的一次风速，炉膛负压不宜过大。

31 运行中影响燃烧经济性的因素有哪些？ 答：主要有

1、燃料煤质变差，如挥发份下降，水分、灰分增大，使得燃料着火及燃烧稳定性变差，燃烧完全程度下降。 2、煤粉细度变粗，均匀度下降。

3、风量和配风不合理，如过量空气系数过大或者过小，一、二次风率或者风速配合不合理，一、二次风混合不及时。

4、燃烧器出口结焦或者烧坏，造成气流偏斜，从而引起燃烧不完全。 5、炉膛和制粉系统漏风量大导致炉膛温度下降，影响燃烧完全。 6、锅炉负荷过低，炉温下降，配风工况也不理想。 7、给粉机工作失常，下粉量不均匀。 8、制粉系统分离效果不好，带粉过多

32空气预热器着火如何处理？

答案：（1）立即投入空气预热器吹灰系统。 （2）关闭热风再循环门。

（3）经上述处理无效，排烟温度继续不正常升高，应紧急停炉，停止制粉系统、一次风机和引送风机，关闭所有烟气挡板，将故障侧辅助电动机投入，开启所有的疏水门，投入蒸汽灭火系统或蒸汽吹灰进行灭火。

（4）确认空气预热器内着火熄灭后，停止吹灰和灭火装置运行。

（5）对转子及密封装置的损坏情况进行一次全面检查，如有损坏不得再启动空气预热器，由检修处理正常后方可重新启动。

33 吸、送风机轴承温度高的原因和处理 33. 1 原因

a) 润滑油量低，轴承缺油或油质变坏。 b) 吸风机轴冷风机故障或跳闸。

c) 闭冷水量少或中断。 d) 轴承损坏。 33. 2 处理

a) 如润滑油量低，应及时联系检修调整。

b) 如油质变坏则联系换油。

c) 若系轴冷风机故障、跳闸应设法加强通风冷却。 d) 若轴承损坏时,应申请调停处理。

34 风机动叶装置故障的原因现象和处理 34. 1 原因

a) 系统油压不正常。 b) 液压缸有缺陷。 c) 执行机构故障。 34. 2 现象

a) 炉膛压力偏离正常值，并报警。 b) 锅炉风量、氧量偏离正常值。

c) 并列运行两台风机的电流、动叶位置偏差增大。 34. 3 处理

a) 查明原因，设法恢复系统油压正常（切换滤网或启动备用泵）。 b) 如系机械故障应及时联系检修处理。

c） 当缺陷在运行中无法处理时，应申请停用风机后处理。 d） 当动叶失去控制并晃动时，应紧急停用该风机。

35 何为磨煤机煤粉的三次分离？

由一次风机来的一次风经预热器加热后从磨煤机下部的进风口切向进入磨煤机，通过与磨碗一起旋转的喷嘴螺旋上升，并与从磨碗边沿溢出的煤粉混合，形成气粉混合物。煤粉被热风干燥、携带上升，较重的煤粉颗粒碰撞在分离器衬板上返回磨碗（第一级分离）、较小的则进入可调节的折向门装置。由于碰撞在分离器顶部壳体上和转弯的离心力作用，又有一部分粗粉颗粒返回磨碗（第二级分离），细小的气粉混合物进入内锥体。折向门叶片的作用是使气粉混合物产生旋流，并进行离心分离（第三级分离），细度不合格的煤粉沿内锥体内壁返回磨煤机磨碗进一步碾磨

36 顺控停用煤层的步骤

1 自动将给煤量减至15 t/h，并自动开冷风门至100 ％的位置，若无火焰支持则启动点火油组；

2 给煤量减至15 t/h及冷风门已开启20 s后该层点火油全部投运或火焰支持有效，关闭热风门、热隔门；

3 热隔门、热风门关闭后，磨煤机出口温度＜50 ℃时，停用给煤机； 4 给煤机停用600 s后，停用磨煤机，关闭磨煤机出口门；

5 磨煤机停用60 s后，开启燃烧器冷却风门，关闭密封门，停点火油组（如投运）；

37 3．高加停运后，锅炉加负荷操作时应注意哪些问题？为什么？

答：高加停运后，给水温度降低，炉内产汽量少，过热部分易超温，特别是锅炉加负荷更要注意，并可采取以下措施防范：

1. 机组运行时，应缓慢地降低中间点温度，尽量提高给水量。 2. 机组运行时，应进行炉膛吹灰，增强炉膛吸热量。 3. 尽量使用低位磨煤机，降低炉膛的火焰中心。 4. 机组加负荷时，燃料量和风量不宜加得过快。 5. 机组加负荷时，减温水要增加。 6. OFA风门可适当开大。

38燃油系统、油枪和磨煤机投运后应进行哪些操作调整和检查？

答：燃油系统、油枪和磨煤机投运后应进行一次全面的检查，如现场有无漏油、漏煤粉现象，包括漏汽、漏风。磨煤机、煤粉管漏粉严重的汇报调停，轻者要进行补漏。燃油、制粉系统投运后还应及时检查其着火情况，根据负荷的高低，着火的好坏，合理配备一、二次风与风箱压力，还可综合考虑煤质、汽温、磨煤机运行时间的长短，及时调整制粉系统的风压、磨煤机出力、出口温度、电流，使磨煤机的运行与锅炉的负荷变化适应于负荷曲线，使整台机组稳定。油枪的操作调整，要使雾化汽压力与油压相匹配，控制好氧量，及时调整油量。

39加负荷时再热汽温高原因有哪些？如何处理？ 答：加负荷时再热汽温高的原因有以下几点：

1. 过热汽温升高，汽轮机高压缸排汽温度升高，相应地再热器进口工质温度升

高，造成再热汽温升高。

2. 送风量增加，造成烟气流速增大，位于烟道中的对流再热器所吸收的对流热

量增大，相应的出口汽温也就升高。

3. 配风工况改变，火焰中心上移，造成汽温升高或火焰中心及其尾迹偏向其一

侧，造成此侧汽温不正常升高，从而使出口汽温升高。

4. 再热蒸汽压力低，其比热也较小，因此大量的蒸汽在改变相同的吸热量时，

再热汽温变化比过热蒸汽大。 处理措施：

1. 调节调温档板，以使再热汽温降低。

2. 适当降低中间点温度，加大过热器减温水量，使过热汽温降低，相应再热汽

温亦可降低。