A.松开接管按钮后，另一侧杆仍起作用 B.松开接管按钮后，另一侧杆不起作用 (A)049.升降舵、副翼、扰流板是:
A.液压驱动、电气控制 B.液压驱动、机械控制 C.电气驱动、液压控制 (C)050.升降舵和可配平水平安定面(THS)通常由ELAC2控制。若ELAC2失效，会出现什么
情况?
A.俯仰控制自动转换到SECl和SEC2 B.失去俯仰控制
C.俯仰控制自动转换到ELACl
(B)051.升降舵伺服作动筒有多少个控制方式?
A.4个 B.3个 C.2个 (A)052.失速警告何时起动：
A.在备用法则下，速度趋势达到失速迎角 B.达到迎角保护时 C.当达到148kt速度时，缝翼未放出 D.达到最大迎角时 (B)053.速度大于260节时，能否重力放起落架(从系统角度看)
A.不能 B.能
(A)054.通常哪个ELAC(升降舵副翼计算机)控制升降舵和安定面：
A.升降舵副翼计算机2 B.升降舵副翼计算机l (C)055.下面哪项陈述正确：
A.减速板功能：扰流板l，2和3放出 B.横侧功能：副翼+扰流板4和5放出 C.地面扰流板功能：所有扰流板放出
(A)056.有多少电动马达控制安定面的液压电动马达?
A.3个 B.2个 C.1个 (C)057.有多少个液压系统驱动方向舵：
A.1个 B.2个 C.3个 (C)058.在备用法则时，何时转换成直接法则：
A.起落架放下或选择襟翼2(起落架操纵和接口组件LGCIUl+ 2故障) B.通过50英尺 C.起落架放下
(A)059.在空中，如果一个翼尖制动(WTB)起动，能将它解除吗?
A.不能 B.能 (B)060.在着陆时，当通过30英尺：
A.姿态被储存 B.姿态逐步减小到机头下俯2。 (A)061.怎样才能抑制另外一个侧杆的输入?
A.按压接管电门 B.比另一个飞行员握杆用力更大 C.机长总是可以
(B)062.正常法则下，机动飞行过载保护的限制是什么：
A.+2．5G，一lG，光洁形态或形态1 B.+2G，0 襟翼放出 C.A和B
(D)063.当两个偏航阻尼器的功能都接通时：
A.偏航阻尼器l优先，偏航阻尼器作动简2随动 B.液压装置将优先权给偏航阻尼器
C.偏航阻尼器2优先，偏航阻尼器作动筒l随动 D.偏航阻尼器l和2工作，两个作动筒增压
(B)064.如果升降舵副翼计算机 1(ELAC1)和升降舵副翼计算机 2(ELAC2)都不能用，俯仰控
制自动转换到:
A.扰流板升降舵计算机1或扰流板升降舵计算机3 B.扰流板升降舵计算机1或扰流板升降舵计算机2 C.扰流板升降舵计算机3 (A)065.如果仰角超过8.6°或速度<148节，是否禁止将襟翼从1收到0
A.是 B.否 (B)066.有多少液压电动马达驱动安定面的螺杆作动筒：
A.3个 B.2个
飞行管理导航
(C)001.ADIRS控制显示组件上的ADR失效灯亮表示什么? A.皮托管加温系统未供电 B.大气数据输出断开 C.在大气数据基准部分探测到失效 (C)002.ADRIU3可向谁提供信息：
A.仅向DMC2和DMC3 B.仅向DMC1和DMC3 C.向DMC1,DMC2和DMC3 D.仅向DMC1和DMC2 (D)003.FCU上的航向道按钮按下，使航向道模式待命，此模式用于
A.进行公布的航向道迸近
B.完成非精密进近，VOR-ADF-RNAV C.ILS近进不带下滑道 D.以上A和C (A)004.FMGS的功能
A.飞行管理和飞行制导 B.飞行制导和飞行包线保护 C.飞行管理和飞行包线保护 D.飞行包线保护和偏航轴线控制 (D)005.FMGS的组件包括
A.2FMGC 2MCDU 2FAC 2FCU B.2FMGC 2MCDU 2FAC 2ECAM C.2FMGC 2MCDU 1FAC 2ECAM D.2FMGC 2MCDU 2FAC 1FCU (A)006.MINIMUMS
A.决断高度 B.最低下降高度 (B)007.VOR/DME及ILS的调谐由谁提供
A.自动调谐，手动调谐 B.自动调谐，手动调谐，备份调谐 C.自动调谐，备份调谐 (B)008.测距机 (DME)的用途是
A.测飞机到着陆点的距离 B.测量飞机到测距台的斜距 C.测量飞机到测距台的距离
(D)009.当AP1和AP2末接通，FD1和FD2接通，自动油门工作时
A.FMGC1控制1号发动机，FMGC2控制2号发动机 B.FMGC2控制两台发动机
C.飞行控制和发动机仅由一台FMGC控制 D.FMGC1控制两台发动机 (C)010.当前的飞行计划何时可擦掉
A.飞行员调飞行状态页 B.在停机位，一台发动机关车 C.着陆后，飞机已在地面30秒 D.在着陆时机轮按触跑道 (A)011.当姿态航向和大气数据选择调定在正常位时会出现什么情况?
A.ADIRUl向PFDl，NDl和DDRMI提供数据，ADIRU2向PFD2，ND2提供数据 B.ADIRUl向PFDl，NDl提供数据，ADIRU2向PFD2，ND2，提供数据 C.ADIRUl向PFDl提供数据，ADIRU2向PFD2提供数据 (B)012.对偏航阻尼和配平的方向舵控制是电动的
A.错 B.对
(B)013.飞机在空中，自动推力末接通，推力杆在爬升位，迎角平台被探测到
A.启动推力自动接通，但不工作
B.D.自动推力自动接通，并用起飞/复飞(TO/GA)推力控制发动机 C.自动推力自动接通，并用爬升推力控制发动机 D.自动推力不接通，因为发动机己处于爬升推力 (C)014.飞机在跑道中线上，准备起飞，如需预量233°航向
A.转动航向旋钮，设233°并按一下接通
B.拔出航向旋钮以解除导航模式待命，设233°并按一下航向旋钮接通 C.转动航向旋钮设233°，当ATC同意转到233°时，拨航向旋钮 (B)015.精密进近是指仪表进近过程中
A.仅有垂直引导 B.既有方向引导，又有垂直引导 C.既有方间引导，又有距离引导
(A)016.如FMGS1和2故障，在两个无线电管理面板上进行导航选择后
A.无线电管理面板1(RMP1)控制VOR/DME、ILS和ADF接收机1，无线电管理面板2(RMP2)控制VOR/DME、ILS和ADF接收机2(如安装的话)
B.VOR、ILS和ADF接收机1和2可通过无线电管理面板1(RMP1)调谐 C.VOR、ILS和ADF接收机1可通过无线电管理面板1(RMP1)调谐 (B)017.如果ADIRU2失效，正确的操作是：
A.将姿态航向设在CAPT／3(机长3)位，大气数据选择设在F／O／3 (副驾驶3)位 B.将姿态航向和大气数据选择设在F／O／3(副驾驶3)位
C.将姿态航向设在F／O／3(副驾驶3)位，大气数据选择设在CAPT／3(机长3)位 D.将姿态航向和大气数据选择设在CAPT／3(机长3)位
(C)018.如果两个FMGS都故障，可用下列哪种方式选择无线电导航频率:
A.只能用无线电管理面板1、2和3 B.只能用无线电管理面板1 C.只能用无线电管理面板1和2
(B)019.如果未收到ADF1，而在ND上选择了ADF1
A.方位指针变成红色，电台标识由频率代替 B.方位指针消失，电台标识由频率代替 C.方位指针消失，显示ADF标识符
D.方位指针消失，电台标识由红色十字代替 (A)020.如果运用NAV键选择了备用导航功能
A.NAV键对无线电通讯频率选择无影响 B.VHF仍可用，但只能用最后选的频率 C.此无线电管理面板上的VHF功能失效
(B)021.为了交叉检查不同的PFD，能否同时显示FD和FPV指示
A.能 B.不能
(C)022.我国凡规定有过渡高度层和过渡高度的机场，当飞机起飞爬升到过渡高度时，气压
高度表应拨正到 A.QNH拨正值 B.QFE拨正值 C.QNE拨正值 (D)023.校准灯闪亮时，说明：
A.lO分钟后仍未输入当前位置，或停机位置与输入位置在经纬度上的差大于l。 B.惯性基准校准故障 C.校准完成时 D.A和B
(A)024.仪表进近程序的非精密迸近是指进近过程中
A.仅有方向引导 B.仅有垂直引导 C.既有方向引导，又有垂直引导
(A)025.阴极射线管上的对角线是什么意思
A.除了B的内容外，再加上可通过切换电子仪表系统显示管理计算机再次获得图象 B.供电正常，但相应的显示管理计算机故障 C.相应的阴极射线管未通电
(B)026.在ATC控制面板上，故障灯何时燃亮:
A.系统1或2已故障 B.所选的应答机故障时 (B)027.在ILS进近时，导航模式在何时断开
A.下滑道截获 B.航向道截获 C.以上A+B (A)028.在ILS进近时，何时可将两部自动驾驶仪接通
A.进近按钮被按下且燃亮后 B.只要航向道被截获
C.当\着陆)在FMA上绿色时 D.当飞机稳定在下滑道截获高度时 (D)029.在ND上，如果VOR接收机故障
A.VOR方位闪烁，且航线指针消失 B.VOR方位和航线指针消失
C.VOR方位变为红色，且航线指针消失
D.红色VOR标识符显示，航线指针变为红色 (B)030.在PFD上能读航向吗?
A.不能 B.能
(C)031.在初始化A页上按下\校贯导)提示，ADIRS(中央显示器)上无信息显示
A.系统只在姿态模式使用 B.系统不能进入导航模式计算坐标，关闭 C.再进行一次\当前位置\输入
(A)032.在起飞时，FMA显示\，水平FD指针的指令是什么
A.双发工作时以V2+10节爬升 B.双发工作时以V2爬升 (C)033.正常操作时，ADIRU1将信息提供给：
A.机长的PFD和副驾驶的ND B.机长的ND和副驾驶的PFD C.机长的PFD和ND D.副驾驶的PFD和ND (B)034.正常操作时，ADIRU用来自哪里的数据校准：
A.ADIRS控制显示组件 B.MCDU C.FCU D.中央失效显示系统 (B)035.每个ADIRU接收两个模拟输入，他们是：
A.大气总温及气压修正或基准 B.迎角及大气全温 C.迎角及气压修正或基准 D.FMGC状态及气压修正或基准