3.

1. 2. 3.

1. 2. 3.

1.

3.

1. 2. 3.

1. 2. 3.

1.

2. 3.

2. 3.

1. 2. 3.

1. 2. 3.

（三）空调压缩机控制电路

空调压缩机是空调器制冷系统的动力核心，它将吸入的低温、低压制冷剂蒸气通过压缩提高温度和压力，让里面的冷媒动起来，并通过热功转换达到制冷的目的。压缩机工作与否决定了制冷剂流动与否，控制压缩机的工作实际上是控制压缩机电磁离合器工作。

1.空调压缩机控制电路类型 a．温度控制

若蒸发器内压力过低，将导致蒸发箱表面结冰，为防止蒸发箱结冰，装在蒸发箱表面的温控开关在蒸发箱表面温度过低时 （关闭/打开）电磁离合器。

如图10-12所示，有些温控开关装在驾驶室内，当驾驶室内已温度设定值时，温控开关 （闭合/断开），电磁离合器断路，压缩机停止工作。

图10-12 温度开关控制型

b．压力控制

压力开关安装在 （高/低）管路上，挡开关检查到压力异常时，将关闭压缩机。

压力开关 （串联/并联）在电磁离合器电路中，当压力异常，开关 （关闭/打开），电磁离合器电路断路。

图10-13 压力开关控制型 图10-14 继电器控制型

图10-13比图10-14增加了电磁离合器继电器，继电器的作用是 。如图10-15所示使用空调放大器的电磁离合器控制电路，其优点是 。控制系统连接，当压力传感器感知系统压力过高，或者过低，放大器、发动机控制模块都会停转压缩机工作。 c．风扇控制

如图10-16所示：为防止水温过高和冷凝器散热不良，通常把冷却风扇也装在电磁离合器电路中，只要电磁离合器工作，风扇正常情况下都会 （运转/不运转）。若风扇未装入电磁离合器电路，系统压力也会因为风扇停止导致温度 （过高/过低），而压力变大，当压力超过一定范围时，压缩机停转。

图10-15 放大器控制型 图10-16 冷却风扇控制型

d．怠速控制：

压缩机工作时， （需要/不需要）消耗发动机能量，若此时发动机怠速过低，会使发动机 ，所以怠速时开空调，经过电脑板修正后，发动机怠速会 （提高/降低）。

e．鼓风机控制：

如图10-17所示：鼓风机开关与压缩机电磁离合器线圈 （串联/并联），若不启动鼓风机，制冷系统 （能/不能）工作。因为如果未开启鼓风机，则开启压缩机，会导致蒸发箱表面结霜，而且没有空气吹出出风口，无法降温。

图10-17 鼓风机开关控制型

（四）空调压缩机控制电路分析

以下为凯越车辆空调系统与电源系统部分电路图，如图10-18、图10-19、图10-20、图10-21所示，请根据所给出的电路图分析凯越车空调系统电路走向，以及工作情况。