第六章受压构件的截面承载力

Nu-Mu相关曲线反映了在压力和弯矩共同作用下正截面承载力N0的规律，具有以下一些特点：⑴相关曲线上的任一点代表截面处于正截面承载力极限状态时的一种内力组合。

●如一组内力（N，M）在曲线内侧说明截面未达到极限状态，是安全的；

●

NuA(N0?￡0)B(Nb?￡Mb)C(0?￡M0)Mu如（N，M）在曲线外侧，则

表明截面承载力不足。

⑵当弯矩为零时，轴向承载力达到最大，即为轴心受压承载力N0（A点）。

当轴力为零时，为受弯承载力M0（C点）。

6.2 偏心受压构件的承载力计算

第六章受压构件的截面承载力

Nu⑶截面受弯承载力Mu与作用的

N0轴压力N大小有关。

●

A(N0?￡0)当轴压力较小时，Mu随N的

增加而增加（CB段）；当轴压力较大时，Mu随N的增加而减小（AB段）。

B(Nb?￡Mb)●

C(0?￡M0)Mu⑷截面受弯承载力在B点达(Nb，Mb)到最大，该点近似为

界限破坏。

●CB段（N≤Nb）为受拉破坏；●AB段（N >Nb）为受压破坏。

6.2 偏心受压构件的承载力计算

第六章受压构件的截面承载力

Nu⑸如截面尺寸和材料强度保持不变，Nu-Mu相关曲线随配筋率的增加而向外侧增大。

N0A(N0?￡0)B(Nb?￡Mb)⑹对于对称配筋截面，如果截面形状和尺寸相同，砼强度等级和钢筋级别也相同，但配筋率不同，达到界限破坏时的轴力Nb是一致的。

C(0?￡M0)Mu6.2 偏心受压构件的承载力计算

第六章受压构件的截面承载力

6.3 附加偏心距和偏心距增大系数

一、附加偏心距

由于施工误差、荷载作用位置的不确定性及材料的不均匀等原因，实际工程中不存在理想的轴心受压构件。为考虑这些因素的不利影响，引入附加偏心距ea，即在正截面受压承载力计算中，偏心距取计算偏心距e0=M/N与附加偏心距ea之和，称为初始偏心距ei

ei?e0?ea参考以往工程经验和国外规范，附加偏心距ea取20mm与h/30两者中的较大值，此处h是指偏心方向的截面尺寸。

6.3 附加偏心距和偏心距增大系数