文 本

管理中心，“五地州”（乌鲁木齐、哈密、吐鲁番、昌吉、石河子）的旅游核心，把南郊风景区建设成为国家级风景区。 7.7.2 旅游区的开发建设

7.7.2.1 坚持统一规划，统一管理，合理开发的原则，在开发过程

中保护旅游资源，实施可持续发展的同时，使游客在新疆停留较长时间、游览较多景点。

7.7.2.2 改善交通和通讯设施，开发新的旅游路线和项目，提高旅

游品位，根据环境容量确定合理的游客规模，防止南山风景区各景点因过量开发而受到破坏。

7.7.2.3 强化旅游区管理和环境整治，改善旅游区内垃圾、污水的

排放、处理和清运措施，制定景区内废弃物回收制度，防止风景区的环境受到污染。

7.7.2.4 培训旅游业的管理、服务人员，提高管理、服务水平及人

员素质，改善导游服务和旅游商品的供应。 7.7.3 旅游线路的安排

7.7.3.1 市内旅游项目

游览市内民俗、文物点、公园、展览馆、博物馆、购物点及观看民族

歌舞、购物等。

7.7.3.2 南郊线路 近期：西白杨沟—菊花台

（观光路线）

西白杨沟—板房沟、水西沟、庙儿沟、照壁山

（观光渡假路线）

远期：西白杨沟—瀑布源头—热达万 （山间骑马观光路线）

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乌鲁木齐市城市总体规划

照壁山—庙儿沟

鹰沟—东白杨沟

（山间骑马观光路线） （山间科考路线）

7.7.3.3 东郊路线 近期：大石头沟—干沟

（避暑） （观光路线） （观光路线）

远期：干沟—水沟、百泉沟

芨芨槽子—大石头沟

7.7.3.4 区域旅游路线（乌鲁木齐—昌吉—石河子—吐鲁番—哈密）

近期：达坂城—博格达峰—天池南端

乌鲁木齐—五彩湾—奇台硅化木园—石钱滩 远期：乌鲁木齐—“亚心”— 康家石门子—石河子

乌鲁木齐—哈密—巴里坤—木垒—吉木萨尔—乌鲁木齐环博峰游。

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文 本

第八章 道路交通规划

8.1 对外交通

8.1.1 铁路

为兰新线提速和北疆线扩能改造控制建设用地。

规划建设芨芨槽子到文光站的东环线，在北站与西站之间增建一条长约7.9km的联络线，建设文光货运站（预留80.5公顷），二工站第二客运站（预留35公顷）。扩建乌鲁木齐站，对乌西站、乌北站进行技术改造。

8.1.2 民航

完成机场跑道及候机楼、机库、机场路立交等配套设施的改扩建工程。 按照审定的机场总体规划及机场管理的有关规定，对机场周围的净空、电磁环境、环境保护、土地使用及周边地区的城镇建设进行严格控制，以利于机场的长远发展。

8.1.3 公路

规划修建乌鲁木齐到奎屯的高速公路和西站到米泉的北联络线,市区 东侧沿天然气管线走向的东外环线，修建沟通东西白杨沟的公路。 公路客货运站规划 公路主枢纽管理中心设在乌北货运综合中心内。 客运站：

南郊客运站（水上乐园西侧） 占地2.3公顷

北郊客运站 （苏州路北侧） 占地2.7公顷 头屯河客运站（铁路西站） 占地2.7公顷 乌鲁木齐涉外综合客货运站（西山路） 占地5.0公顷

货运站：

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乌鲁木齐市城市总体规划

乌北货运综合中心（铁路西站、北站之间）占地8公顷 南郊货运站（南郊客运站南） 占地2.6公顷 二工货运站（铁路二工站附近） 占地4.0公顷

文光货运站（铁路文光站北） 占地6.6公顷

乌鲁木齐涉外综合客货运站（西山路） 占地3.3公顷

8.2 城市交通预测

8.2.1 居民日平均出行从 2.69次/人.日（1999年）提高到2020年

2.8 次/人.日。

8.2.2 机动车拥有总量从12.3万辆（1999年）增加到2020年的30

万辆。非机动车拥有总量从57.4万辆（1999年）到2020年的150万辆。

8.2.3 公共交通客运总量从6.2亿人次/年（1999年）增加到2020

年的12.0亿人次/年。

8.3 城市道路网规划布局

在新旧市区中心外围布置一条城市快速环路，并通过放射状道路将城

市路网和外围公路环线沟通，满足平时客货运交通与紧急情况下市区和机场及外围公路的联系。

8.4 道路系统

8.4.1 快速路系统 由城市快速环路、河滩路、西虹路、喀什路、

西山路构成，总长78.37km，密度为0.39km/ km2。

8.4.2 主干路系统 主要有：将阿勒泰路接入西过境路；贯通长

春路、鲤鱼山路、友好路、扬子江路、长江路、北京路向北延伸；南湖路向北伸至乌米公路；将红山路向东延伸到青年路；将西虹路向东延伸到七道湾路；打通铁路北侧的环路；新建连接北站、西站、头屯河的路。主干

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