图 3.4蒸发器

3.1.5 储液干燥器

实际上是一个贮存制冷剂及吸收制冷剂水分、杂质的装置。一方面，它相当于汽车的油箱，为泄露制冷剂多出的空间补充制冷剂。另一方面，它又像空气滤清器那样，过滤掉制冷剂中掺杂的杂质。贮液干燥器中还装有一定的硅胶物质，起到吸收水分的作用。 猫虿驢绘燈鮒诛髅貺庑。 3.2 汽车空调制冷系统的工作原理

空调制冷系统工作时制冷剂以不同的状态在这个密闭系统内循环流动(如图 3.5 所示)，每一循环需进行四个基本过程。

3.2.1 压缩过程

压缩机吸入蒸发器出口处的低温抵压的制冷剂气体，把它压缩成高温高压的气体排除压缩机。

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3.2.2 放热过程

高温高压的过热制冷剂气体进入冷凝器，由于压力及温度的降低，制冷剂气体冷凝成液体，并放出

3.2.3 节流过程

温度和压力较高的制冷剂液体通过膨胀装置后体积变大，压力和温度急剧下降，以雾状细小液滴排

3.2.4 吸热过程

雾状制冷剂液体进入蒸发器，因此时制冷剂沸点远低于蒸发器内温度，故制冷剂液体蒸发成气体。在蒸发过程中大量吸收周围的热量，而后低温低压的制冷剂蒸气又进入压缩机。 锹籁饗迳琐筆襖鸥娅薔。

图3.5 汽车空调的制冷系统布置图

制冷循环就是利用有限的制冷剂在封闭的制冷系统中，周而复始地将制冷剂压缩、冷凝、膨胀、蒸发，在蒸发器中吸热汽化，对车内空气进行制冷降温。 構氽頑黉碩饨荠龈话骛。 4. 上海帕萨特 B5 轿车空调不制冷故障分析

4.1 故障诊断方法

汽车空调的故障一般有以下几种：不制冷或制冷不良：声音异常或有噪音：控制电器元件故障，系统堵塞等。常用的检查方法有两种：即为观察法和压力检测法。 4.1.1 观察法

汽车空调故障检测中所说的观察法主要是利用人体的眼、耳、手、鼻等感知器官加上个人经验，对空调系统所出现的故障进行判断的一种方法。通常我们用手感检查各部分温度是否正常、用肉眼检查泄漏部位及表面情况、从窗玻璃判断系统状况、用断开和接合电路方法检查电器部件、用耳听和鼻嗅的方法检查是否有异常响声和气味等。

1、用手感检查温度

用手触摸空调系统管路及各部件，检查表面温度。正常情况下，低压管路是低温状态高压管路是高温状态。

(1)高压区：从压缩机出口冷凝器储液干燥器膨胀阀进口处，这一部分是制冷系统的高压区，这部分部件应该先烫后热，温度是很高的，手摸时应特别小心，避免被烫伤。如果在其中某一部分(例如在

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冷凝器表面)(如膨胀阀入口处)

特别凉或者结霜，也说明此部分有问题，可能是堵塞。储液干燥器进出口之间若有明显温差，则说明此处有堵塞，或者制冷剂量不正常。

(2)低压区：从膨胀阀出口蒸发器压缩机进口处，这部分低压区部件表面应该是冰凉的，但膨胀阀处不应发生霜冻现象。

(3)压缩机高低压侧：高低压侧之间应该有明显温差，若没有则说明几乎没有制冷剂，系 统有明显泄漏。

2、用肉眼检查渗漏部位

所有连接部位或冷凝器表面一旦出现油渍，一般都说明此处有制冷剂渗漏。但压缩机前轴处漏油，有可能是轴承漏油，应区别对待。一旦发现渗漏，应尽快采取措施修理，也可用较浓的肥皂水涂在可疑之处，观察是否有气泡现象。 輒峄陽檉簖疖網儂號泶。

(1)各个管道接头及阀门连接处。

(2)全部软管，尤其在管接头附近察看有否鼓包、裂纹、油渍。 (3)压缩机轴封、前后盖板、密封垫、检修阀等处。 尧侧閆繭絳闕绚勵蜆贅。 (4)冷凝器表面被刮坏、压扁、碰伤处。 (5)蒸发器表面被刮坏、压扁、碰伤处。

(6)膨胀阀的进出口连接处，膜盒周边焊接处，以及感温包与膜盒焊接处。

(7)干燥器的易熔塞及（高、低）压力开关处、视液玻璃(检视窗)、高低压阀连接处。 (8)歧管压力表(如果安装的话)的连接头、手动阀及软管处。

3、从视液玻璃判断系统工况

视液玻璃大多安放在储液干燥器上，也有安放在从储液器到膨胀阀之间或冷凝器到储液器之间的管路上。从视液玻璃判断工况要在发动机运转、空调工作时才能进行。从视液玻璃中看到的工质情况(如图 4.1所示)。 识饒鎂錕缢灩筧嚌俨淒。 图 4.1储液干燥器视液窗

（1）清晰、无气泡，说明制冷剂适量。过多或完全漏光，可用交替开关空调机的办法检查。若开、

凍鈹鋨劳臘锴痫婦胫籴。 关空调机的瞬间制冷剂起泡沫，接着就变澄清，说明制冷剂适量：如果开、关空调从玻璃窗内看不到动

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静，而且出风口不冷，压缩机进出口之间没有温差，说明制冷剂漏光：若出风口不够冷，而且关闭压缩

（2）偶尔出现气泡，并且时而伴有膨胀阀结霜，说明系统中有水分：若无膨胀阀结霜现象，可能是制冷剂略缺少或有空气。恥諤銪灭萦欢煬鞏鹜錦。 （3）有气泡且泡沫不断流过，说明制冷剂不足。如果泡沫很多，可能有空气。若判断为制冷剂不足，则要查明原因，不要随便补充制冷剂。由于胶管一年可能有100两年以后发现制冷剂不足可以判断为胶管自然泄漏。

（4）有长串油纹，观察孔的玻璃上有条纹状的油渍，说明润滑油量过多。此时应想办法从系统内释放一些润滑油，再加入适量的制冷剂。若玻璃上留下的油渍是黑色的或其他杂物，则说明系统内的润滑油变质、污浊，必须清洗制冷系统更换同型号润滑油。 4.1.2 各制冷部件及控制机构的检查

1、检查压缩机

200g的制冷剂自然泄漏，若是使用

(1)少。

(2)用手摸压缩机缸体(小心高压侧很烫)，如果进出口两端有明显温差，说明工作正常；如果温差不明显，可能制冷剂泄漏或阀片漏。

(3)如果有剧烈振动，可能皮带太紧，皮带轮偏斜，电磁离合器过松或制冷剂过多。 鯊腎鑰诎褳鉀沩懼統庫。 2、检查换热器表面并进行清洗

(1)检查蒸发器通道及冷凝器表面，以及冷凝器与发动机箱之间是否有碎片、杂物、泥污，要注意

硕癘鄴颃诌攆檸攜驤蔹。 清理，小心清洗。

(2)冷凝器可用软长毛刷沾水轻轻刷洗，但不要用蒸汽冲洗。换热器表面，尤其是冷凝器表面要经常清洗。

(3)检查冷凝器表面和端板处是否有脱漆现象，注意及时补漆以免锈蚀。

(4)蒸发器表面可用水清洗可用压缩机空气冲洗，如果翅片弯曲，可用镊子小心扳直。

3、检查储液干燥器

(1)用手摸储液干燥器进出管，并观察视液玻璃，如果进口很烫，而且出口管温度接近气温，从视

液玻璃中看不到或很少有制冷剂流过，或者制冷剂很混浊、有杂质则可能储液器中的滤网堵了，或是干

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