大众迈腾汽车制动故障诊断及排除 下载本文

迈腾采用的电子控制机械式驻车系统,按功能可分为驻车功能、动态紧急制动

功能、动态起动辅助功能和AUTO HOLD功能。

⑴ 静态模式(驻车功能)。当控制单元接收到驻车按钮信号,通过CAN数据线获知车辆此时速度低于7km/h1,车辆进入静态模式状态,J540命令两后轮驻车制动电机工作,实现正常驻车制动的作用。此时系统指示灯 K213、组合仪表中的驻车指示灯K118点亮,表明车辆电子机械式驻车系统在工作。

⑵ 动态模式。车辆行驶过程中,如果制动踏板卡住或失灵,驾驶员可以按住驻车制动器按钮,J540接收到E538制动信号,通过CAN数据总线与J104交换信息,如行驶车速大于7km/h,J540启动“动态模式”,通过ABS/ESP系统进行四轮制动,实现“动态紧急制动功能”,车辆会以26m/s2的减速度进行减速,同时警报声响起。当车速下降到低于7km/h时,驻车制动电机启动,此时ABS/ESP液压制动系统和电子机械式驻车制动系统同时制动后轮。车辆停止后由电子机械式驻车系统进行驻车制动。

⑶ 动态起动辅助功能。在斜坡道路起步时,为防止溜车,驾驶员可不松开驻车制动直接起步。J540通过CAN数据总线,接收到驾驶员侧车门关闭和安全带系上信号,结合发动机转速,发动机扭矩信号、油门踏板位置信号、自动变速器档位或手动档车辆离合器信号;另外,采集其内部纵向加速度传感器的倾斜角度信号等进行计算,分析车辆行驶方向和道路倾斜状况,确定驻车制动器最佳的解除时刻。只有当车辆的驱动轮扭矩大于控制单元计算出的斜坡下滑扭矩时,J540控制驻车制动电机才解除后轮制动,车辆正常起步。

⑷ AUTO HOLD功能。按下按钮E540后,其指示灯K237会点亮,表示“AUTO HOLD”功能被激活,J540控制系统进入“Stop and Go辅助功能”。车辆在走走停停的行驶状况时,J540会自动解除或执行车辆驻车制动,减轻驾驶员操作负

担。当J540接收到车辆停止、驾驶员侧车门打开、安全带被解除或点火系统关闭信号时,控制驻车制动器实施驻车制动。

(二)防抱死制动系统

大众迈腾轿车的防抱死制动/牵引力控制系统(ABS/TCS)由ABS/TCS控制模块控制。该系统还具有电子控制制动力分配(EBD)功能,也由ABS/TCS控制模块控

- 5 -

制。ABS/TCS控制模块具有故障自诊断功能。当系统有故障时,能够对系统的故障进行自诊断,并可以将故障信息存储和输出。

ABS(Anti-locked Braking System)防抱死制动系统,它是一种具有防滑、防锁死等作用的汽车安全控制系统,在现代汽车上普遍大量安装防抱死制动系统,ABS既有普通制动系统的制动功能,又能防止车轮锁死,使汽车在制动状态下仍能转向,保证汽车的制动方向稳定性,防止产生侧滑和跑偏,避免的很多交通事故的发生,是汽车上最先进、制动效果最佳的制动装置。ABS系统主要由传感器、电子控制装置和执行器三个部分组成。

该装置是当遇到情况汽车制动时,根据车轮转速,自动调整制动管内的压力大小,使车轮总是处于边抱死边滚动的滑移状态,相当于人们所说的点刹,尤其紧急制动,它将断续制动,即制动——松开——制动,以避免危险。防抱死制动装置,以每秒6~10次的频率进行制动—松开—制动的脉式制动,用电子智能控制方式代替人工方式,防止车轮抱死,使车轮始终获得最大制动力,并保持转向灵活。车轮要抱死时,降低制动力,而车轮不会抱死时,又增加制动力,如此反复动作,使制动效果最佳。

使用该装置可以减小制动距离,保证制动过程中转向操纵依然有效。尤其紧急制动,能充分利用轮胎的峰值附着性能,提高汽车抗侧滑能力,缩短制动距离,充分发挥制动效能。

- 6 -

二 、大众迈腾制动系故障诊断分析及维修方法

一般在日常维修当中,我们发现不仅是大众迈腾制动系故障,其他车型的制动系统故障基本上有以下几种,以及维修的方法基本相同。我将其归纳一下几种常见故障现象及维修方法:

(一)制动不良

(1)故障现象

汽车行驶中制动时,驾驶员感到减速度小;汽车紧急制动时,制动距离长。 (2)故障主要原因及处理方法

造成制动不良的原因主要是:

①制动管路中有空气,或油管凹瘪,软管老化、发胀,内孔不畅通或管路内壁 积垢太厚,应予排气、清洁或更换。

②储液罐制动液不足或变质,应使用规格正确的制动液并调整到规定高度。 ③制动主缸、制动轮缸、管路或管接头漏油,应予检查排除。 ④制动鼓磨损过甚,或制动间隙调整不当,应予更换或调整。

⑤制动主缸出油阀、回油阀不密封或活塞回位弹簧预紧力太小,或进油孔、补偿孔、储液罐通气孔、活塞前贯通小孔堵塞,应予调整、清洁或更换。

⑥制动器摩擦片(制动盘)与制动鼓(制动钳)的接触面积太小,制动蹄摩擦片质量欠佳或使用中表面硬化、烧焦、油污,铆钉头外露,应予磨削、修理或更换。

⑦制动踏板自由行程太大,应予调整等。 (3)故障诊断方法

表2制动力不良的故障排除方法

故障原因 制动踏板自由行程过大 制动蹄片间隙调整不当 制动系统漏油或渗入空气 制动总泵或分泵密封件有渗透 制动传动机构连接松动或脱开 盘式制动器摩擦衬块卡住 制动总泵皮碗损害 制动液贮液罐内无制动液或制动液不足 排除方法 调整制动踏板自由行程至10~20mm 重新调整制动蹄片间隙 查处漏油原因予以排除,将系统内渗入的空气排出 更换制动总泵或分泵密封件 紧固或重新连接 排除摩擦衬块卡住故障 更换新件 按规定加注合格的制动液 - 7 -

修理方法见下图2制动不良的故障诊断流程图

图2制动不良的诊断流程图

(二)制动失效

(1)故障现象

汽车行驶时,踩下制动踏板车辆不减速,即使连续踩几脚制动也无明显作用。 (2)故障主要原因及处理方法 造成制动失效的原因主要是:

①制动主缸内无制动液,应添加制动液至规定高度。 ②制动软管、金属管断裂或接头处严重泄漏,应予更换。 ③制动踏板至制动主缸的连接脱开,应予修理等。 (3)故障诊断方法

踩下制动踏板,如无连接感,说明是踏板与制动主缸的连接脱开。

检查系统管路有无泄漏或破裂(通常根据油迹)。管路的泄漏或破裂会使回路中形成不了高压,使制动性能失效。

如上述情况正常,则应检查制动主缸和制动轮缸。

- 8 -