而与郑州市区形成鲜明对照的还有投资价值和政策支持。业内人士陈先生指出，与成熟区域相比，航空港区依然是地产的“处女地”，这里的价值还未被充分挖掘，而这个比中原区大1.5倍的区域，未来将成为中原地区重要的工业园区和商业区，将会容纳几十万甚至上百万人口居住，以此看来，无论是住宅还是商业，未来增值空间非常大。另外，这里不限购，将会吸引更多的人在此投资置业，港区楼市将会迎来新的契机。

【示范效应】从郑东到港区

与十年前郑东新区的“高起点、大手笔”规划类似，如今的郑州航空港区正朝着“全国大型枢纽机场和国际货运枢纽”方向进军，与当年的郑东新区一样，倾全省之力打造的航空港区，成为最受政策眷顾的“宠儿”。

可以看见的是，郑东新区正昂首阔步迈入“十年建新区”，实现了跨越式发展，十年的努力，郑东新区已建成一座人与自然和谐共生，建筑、湖泊、景观相互交融，“城在水中、水在绿中、人在画中”的宜居新城；一座在国内外具有较强影响力、辐射力，综合功能完善、配套设施齐全、商业服务发达、文化内涵深厚的现代化新城；一座产业特色凸显、产业发展具有相当规模、产业布局优势明显的繁荣新城。

业内人士预言，如今的航空港区就像十年前的郑东新区，百业待兴、蹒跚起步。不久的将来，郑州航空港区将成为第二个郑东新区，成为代表郑州城市现代文明的新名片。正是有了郑东新区发展经验，加之港区自身的产业优势、交通优势，港区具备了一飞冲天的潜质。

【样板效应】一路通全盘活

哲人常说，“世事如棋”，那么城市规划也是一盘棋局，“四港联动大道”即是郑州航空港区这盘棋局中的一粒棋子，它的巧妙落子也许就能影响棋局从而满盘皆活。

任何城区的升级改造，与道路都密不可分，在郑州，紫荆山路的打通，不仅盘活了半个管城区，而且为郑州楼市在东南区的发展做好了充足的准备，使得沿线以至于管城区的城市面貌大为改观。

在紫荆山路这面“镜子”前，记者也隐约看到了四港联动大道的未来，这条“景观大道”作为继京港澳高速、机场高速、绕城高速之外的第四条进港通道，进一步拉近了航空港区与郑州市区的距离。

而这块“离城很近”的片区，将成为港区楼市新的开发热土，焕发出新的生命力。业内人士指出，四港联动大道生态长廊的修建，将直接带动港区楼市的发展，从而拉动周边房地产项目的发展，就好比练功之人打通了“任督二脉”，将两条经脉的“气”连为一体，而周边楼盘就好比一个个穴位，将会变得气血畅通。

三、 航空港区工业销售收入将突破2000亿元

河南商报 2012-04-29

这是世界500强企业争相进驻的一片投资热土；这是政府大手笔规划，在资金、政策等各方面倾力扶植打造的一座现代化的“航空城”。不久的将来，这座举全省之力打造的航空新城，将成为中原地区走向世界的门户。这是被定位成“郑州国内大型航空枢纽、临港型新兴产业园区、低碳型生态宜居新城、郑州都市区发展的先行区”的郑州航空港区。

作为《郑州都市区建设纲要》中所规划的“六城十组团”的重要组成部分，朝着“全国大型枢纽机场和国际货运枢纽”方向进军的航空城，得到了全省乃至全国的倾力支持，成为最受政策眷顾的“宠儿”。郑州航空港区迎来了前所未有的发展机遇。

郑州都市区建设“第一城”

纵横交错的高速公路，四通八达的高速铁路，波光潋滟的南水北调运河，绿意青翠的枣林，环绕着一座亮丽的空港新城——郑州航空港区。

2011年，在中原经济区强势崛起的背景下，继郑东新区之后，政策的魔棒指向了郑州市南部这块约189平方公里的广阔区域。

《国务院关于支持河南省加快建设中原经济区的指导意见》更是明确提出，推进郑州国内大型航空枢纽建设，把郑州机场建成重要的国内航线中转换乘和货运集散区域性中心，这给郑州航空港区的未来发展增添了更大的想象空间。

业内人士指出，中原经济区从提出到上升为国家战略，仅仅两年时间，足以说明国家的重视程度。而郑州都市区建设作为中原经济区建设的核心内容和重中之重，航空港区又是郑州都市区建设“六城十组团”的第一城，其分量自然不言而喻。

近日，中国民用航空局局长李家祥也对此寄予厚望。他指出，经过5至10年的发展，郑州航空港区有望成为高端制造业、现代服务业的聚集地、国际化的航空物流配送中心，一举成为继北京、上海、广州之后的全国第四大航空港，必将引领郑州都市区发展，成为促进中原经济区跨越式发展的核心增长极和有力引擎。可以预期，河南作为农业大省的传统形象将由此得到根本改变。

中原崛起的“形象大使”

城市规划是一门艺术，郑东新区的“高起点、大手笔”让郑州一举脱掉了“大县城”的帽子。而如今，郑州航空港区由“港”到“城”的转变，使其成为郑州新区的起步区和先行区。

作为新兴的发展板块，郑州航空港区的定位是：中原之门——国际化综合交通枢纽；智慧之港——临港型新型产业园区；生态之城——低碳型生态宜居新城。郑州航空港区遵循“区港一体、协调发展”的建设理念，由机场核心区、北部物流商贸区、南部临空产业区和围绕三个功能单元的南水北调封闭生态环廊，构成“一核两区一环”的空间布局。

到2020年，航空城规划总用地面积约139.72平方公里，到2030年，规划总用地面积约189.61平方公里，相当于两个现在的中原区(中原区现辖区面积97.1平方公里)。

郑州航空港区作为郑州新区总体规划的一个重要组成部分，是全省经济社会发展的核心增长极和改革发展综合试验区之一，也是河南省对外开放的重要窗口和基地。在中原崛起中，作为郑州的“门面”，郑州航空港区有能力和责任担当起“形象大使”的重任。

郑州新郑综合保税区(航空港区)管委会主任张延明曾不止一次袒露，未来的航空港区将建设成为一个全国大型复合枢纽机场和国际货运枢纽，一个以航空客货运物流、临空制造业、现代商贸等为主要功能的现代化生态型航空新城。今天，代表着郑州门面的航空港区，正出落得越来越美丽。

连接世界的新纽带

郑州位居九州之中，自古便有“十省通衢”之美誉，优越的区位优势使郑州成为承载“中原空港梦”的核心之地。

而郑州航空港区各种交通网络有机衔接的立体化交通体系，也将为中原大地插上腾飞的翅膀。